1)per mè và uguale, a patto di avere anche il resto(centralina e cablaggio). 2)io toglierei il collettore di aspirazione e scarico e controllerei bene le valvole con una luce per vedere se son tutte belle pulite,stessa cosa con le candele. poi facendo girare il motore(prima meglio buttarci un pò di olio dalle candele..) controllerei che si muovano e al limite versandoci dai condotti un pò di nafta o benza con una siringa se tengono quando chiuse. obbligatorio togliere la coppa, pulire il fondo controllando che non vi siano residui metallici e che non ci siano sbavature che sporgono dalle bronzine, guardare sù i pistoni e i cilindri ruotando il motore e vedere se son tutti belli puliti ed in ordine stessa cosa sopra, togliere il tappo pulire controllare eventuali sbavature sui supporti delle cammes,vedere se la catena e ok,se la fase torna. dopo tutto questo io attaccherei un cambio e un motorino di avviamento e alimentandolo manualmente farei la prova di compressione un cilindro alla volta con lo strumentino. 3)credo che mettere il cordino della e36 in vece che quel caxxo di motorino non dovrebbe essere cosa così difficile,(oltre ad odiare qualsiasi cosa non manuale) penso che le funzioni tipo cruise-control ecc non ti interessino più di quel tanto.. 4)io ho unmotore di e36 rotto sopra ma sotto buono quindi son interessato al motore fuso
Su questo ci avevo pensato anch'io...ma l'elettronica non andrebbe a meretrici? Credo che ci sarebbe un continuo errore perchè la centralina è programmata per funzionar con l'acceleratore elettronico no?
Ciao Racer,ieri a cena ne ho parlato col capo del Team (quello dell'e36 rosa motorizzata e46) e mi ha detto che al 99% ti toccherà mettere qualcsa tipo Motec (comunque non ne abbiamo più di cablaggi da e46 ). Lui sulla sua infatti ha dovuto fare centralina e impianto elettrico Motec e con la programmazione ci si aggira sui 3800 euri... Comunque se hai trovato quello a 150 euro io proverei ugualmente,alla peggio ai buttato quei soldi...
la centralina rileva la posizione farfalle dal potenziometro che ovviamente resta dov'è,cmq un buon rimappatore dovrebbe risolverti anche gli eventuali errori vari..
da un'amico che gli piacevan i pedali e li ha montati su un'e36, lasciando intatto il modulo elettrico
Ciao stai ha sentire::: se io ho un m/30 sopra a e 36 320 touring, e picchia come una sforsennata, porsche e lamierati varii ti dico cava fuori tutto sbatti dentro e 46 e goditi la vita, dirò di più la e 46 monta già la doppia pompa dell'olio, con la coppa diversa del 3000, nn da più problemi se portata sù a vita morta, il classico giro di pista dove lasci tutti i tuoi effetti personali ai box e dici ai tuoi amici se nn torno, dite a mia moglie che con l'amante tr^^^^o meglio. ahhhh scherzo, però davvero tutti gli incovenienti che puoi trovare, li risolvi e ne vale la pena un motore così giù il cappello fidati
Ah dimenticavo informati bene sul e46 che è 3200 girà meglio il cambio a 6 rapporti, invece del 5 marce del 3000, però anche quello si può certamente risolvere, chiedi a pizzodrift, cosa è diventeta la mia (tedesca blu) . Poi senti
Ciao racer alla prox dice il saggio: SALI IN AUTO CON ROAD TRAIN SE SEI UOMO DI CORAGGIO COSI AL CUORE FAI UN BUON RODAGGIO / OGNI TRAVERSO UNO SPETTACOLO...
NOTAREEEE meno male che hanno scritto sulla testata con pennarello giallo BMW M3, io lo stavo scambiando, x il motore di un daily. Scusate l'entrata di traverso scherzo sempre io
racer altra cosina da leccare le orecchie: sulla mia ( ho tutta l'elettronica della m3/3000 abbiamo fatto centralina in afn o fn nn ricordo bene tutte le sigle, cmq senza dibimetro, azzzzz pemm pemm pemm come gira davvero è da vedere sentire uno nn ci si crede se lo dico. Questa sera rientro dal lavoro, stanco , mi si piazza davanti una 535d sw lo portato su fino 140, poi gira i ballll in 4 haiden fuoco, mi sbatto fuori una auto dall' altra parte, il furbo 535 nn molla, alla fine rimane li da solo . da 140 ai 210 gli ho dato 4/5oo mt ohhhh era535d c^^^o mica na simca 1100 .
son contento della tua partecipazione alla discussione,però.....sai....di ALPHA-N e tante altre cosine le conosco già da un decennio fa!
