Perdita potenza a 2000 giri

attuatore turbina

 

secondo me dovresti far fare una indagine in officina, e non è detto che sia l'attuatore della turbina.
Questo inconveniente capita spesso ai 177cv : a me ad esempio è successo a circa 20.000km e la macchina non andava proprio, ne in prima ne in 6^.

Il difetto che stai riscontrando tu a me sta capitando dall'ultimo intervento in officina, dove mi hanno sistemato un guasto alla tubazione che collega la valvola EGR: in pratica ora il motore, intorno ai 2.000 giri specialmente nei transitori (rilascio e riaccelerata) sembra avere un'interruzione, come se gli mancasse la corrente elettrica (fosse un benzina capirei, ma essendo un diesel non me la so proprio spiegare ).
A detta dei meccanici la mia EGR non aveva mai lavorato ed ora dicono ce è normale tale comportamento (e io dico : "Normale un ca..o !!!)
Adesso la devo lasciare per fare dei controlli anche con mamma-biemmevu, visto che la diagnostica è pulita e i parametri sono come da fabbrica.

keep in touch....

ciauz

 

quanti km hai? :) sai per caso il mese ed anno di produzione della tua vettura? non di vendita mi raccomando..

se inserisci in realoem.com gli ultimi 7 numeri del telaio ti dira' quando e' stata prodotta

 

ah ma quindi e' ancora un 163 cv?

dovresti essere salvo allora per l'attuatore....

 

non credo risolverai molto, è come togliere il cemento dal pavimento con il tubo di gomma !!!

la mia ha il motore N47

 

me lo faceva anche la mia fino a circa 40k km. Mi hanno cambiato anche il debimento ma nulla. Poi è il problema è scomparso, devo dire che me lo faceva guidando piano , poi dopo un periodo di guida più aggressiva il difetto se ne è andato.
A me lo faceva in 3a e 4a attorno ai 2000 giri andando con un filo di gas

 

ti consiglio di provare a guidare un pò più brillante , non tanto nel tirare le marce quanto nel modo in cui riapri il gas. La centralina si adatta al nuovo stile di guida. Un'altra cosa che mi ricordo è che la macchina era perfetta o con il freddo invernale o con il caldo estivo. Le noie uscivano con temperature tra i 10 e i 20 gradi.
il problema è scomparso verso i 60000km (ora sono ad 85000)

 

si, è cos' anche per me, ma il difetto non è ancora sparito anzi, mi sembra sempre peggio.
ho fatto anche delle tirate oltre i limiti consentiti ma non mi sembra migliorato
secondo me c'è ancora qualche componente difettoso: se è vero quanto ha detto il capo-officina, che l'EGR non ha mai lavorato, magari ora che deve lavorare non è ha più voglia !

lunedì saprò (forse) qualcosa di +

ciauz

 

Ciao ma in che senso la centralina si "adatta"? Anch'io ho notato alla mia X3 177cv a volte dei vuoti in accelerazione ma dopo alcuni km di solito riprende ad accelerare con forza, non so se è un problema a qualche componente ma in effetti il problema sembra si risolva dopo aver affondato l'acceleratore decisamente, devo fare tra poco il 1°tagliando sicuramente la farò controllare e chiederò delucidazioni.Ciao

 

La centralina si adatta in tempo reale non nel tempo. Ovvero non memorizza alcun dato ma reagisce adattivamente in tempo reale alla guida del momento..accelerazioneper sorpasso, discesa ecc.

 

esatto, non avrei trovato parole migliori per dire la stessa cosa: se acceleri rapidamente ad esempio con lo step fa il kick-down lo stesso anche se non arrivi a fondo corsa del pedale.