[Topic generale] Cerchi in lega: opinioni, info e suggerimenti

Offset (ET) è la compensazione che indica la distanza dal centro del cerchio (canale) alla parte di piano d’assemblaggio che va ad unirsi al freno a disco o tamburo. Come nei disegni seguenti, la compensazione è indicata da "+" quando la superficie d'assemblaggio e oltre la linea centrale del cerchio e "- " quando è in mezzo. La scelta dell'ET è importante ad impedire al pneumatico di entrare in contatto col parafango del veicolo o organi di meccanica del veicolo se l'ET è molto diverso dall'originale. Puoi vedere quello consigliato per il tuo veicolo nelle nostre info ruote.



Offset positivo +




Offset negativo -

 

si, il canale ha dei limiti entro i quali puoi montare delle determinate larghezze.. esempio, sul canale di 8 puoi montare un 215, un 225 o un 235...

 

Ora che ci ho fatto caso i cerchi che mi piacciono sono proprio quelli che hai in foto, solo sto cercando quelli da 17".

Sapete come funziona esattamente come funzione il monitoraggio pressione gomme?

Con cerchi replica e gomme non rft il sistema rileva lo stesso perdite di pressione?

 

Ho trovato questa interessante tabella.


Indicazioni della larghezza del cerchio e della misura del pneumatico
Larghezza cerchioLarghezza minima del pneumaticoLarghezza ideale del pneumaticoLarghezza massima del pneumatico 5,0 Pollici155 mm165 o 175 mm185 mm 5,5 Pollici165 mm175 o 185 mm195 mm 6,0 Pollici175 mm185 o 195 mm205 mm 6,5 Pollici185 mm195 o 205 mm215 mm 7,0 Pollici195 mm205 o 215 mm225 mm 7,5 Pollici205 mm215 o 225 mm235 mm 8,0 Pollici215 mm225 o 235 mm245 mm 8,5 Pollici225 mm235 o 245 mm255 mm 9,0 Pollici235 mm245 o 255 mm265 mm 9,5 Pollici245 mm255 o 265 mm275 mm 10,0 Pollici255 mm265 o 275 mm285 mm 10,5 Pollici265 mm275 o 285 mm295 mm 11,0 Pollici275 mm285 o 295 mm305 mm 11,5 Pollici285 mm295 o 305 mm315 mm 12,0 Pollici295 mm305 o 315 mm325 mm 12,5 Pollici305 mm315 o 325 mm335 mm

 

c'è un sensore all'interno ke rileva le perdite di pressione... mi pare ke sia all'interno della valvola da cui si gonfia il pneumatico... nn cambio nulla da rft o nn rft sotto quel punto di vista...
x quel ke riguarda i miei cerchi, ti faranno dannare da far paura x tenerli puliti... già i miei sn difficili da tener pulito, nn oso immaginare su un 17" ke sn ancora più stretti e passare cn lo straccio diventa un problema...
io li cambio il prox anno proprio x qst difficoltà di tenerli puliti e lo stato di conservazione ke è pessimo a causa del precedente proprietario...

 

ovviamente non ha preso la tabella!

 

si, ne avevo vista una simile.. i miei prox cerchi li prendo cn canale 9 al posteriore, così la gomma è più tirata ed è più bella da vedere in quanto sembra più larga...

 

Ora il mio problema principale è che tra un po' prenderò le termiche e stavo valutando se prendere 4 cerchi così da non smontare le gomme rft che ho sui cerchi originali.
Sono intenzionato a prendere gomme normali per l'inverno non rft.

Tu che ne pensi mi conviene prendere 4 cerchi oppure no?

 

ciao a tutti sono Fabrizio da Roma e possiedo una Bmw 120d 177 cavalli del 2007.Ho un grande problemi con i miei cerchi da 18 della mak modello vertigo.Posteriormente ho montato le 245/35-18 e sugli avvallamenti sento un leggero struscio.Ho già ribattuto un pò i passaruota e tagliato i parafanghetti interni di lana di vetro ma cmq il problema persiste,è notevolmente diminuito ma in 5 strusia ancora un pò...Ora mi sn accorto che a toccare nn sono i passariota ma bensì gli incastridel paraurti post alla lamiera...Cè qualcuno di voi che ha il mio stesso problema????

 

Consigli per e39 touring? foto? Io sono quasi convinto per i toora da 17 pollici
Che mi dite?

 

io c'è l'ho sulla mia al posteriore.. dipende dal fatto ke usiamo un ET notevolmente inferiore a quello prestabilito dalla casa... xcui le grattate sn normali.. li puoi risolvere soltanto o cambiando cerchi prendendone quindi degli altri cn un ET maggiore oppure ribattendo la lamiera interna del parafango oppure allargando il passaruota cn un apposito macchinario ke hanno alcuni pochi carrozzieri...

 

Cercando dei cerchi adatti alla mia 330 XD e91 ho trovato questo annuncio su e-bay.

Al di la del cerchi mi è sembrata interessante l'ampia SPIEGAZIONE ILLUSTRATA DELLE CARATTERISTICHE DEL CERCHIO.

Se può far comodo il linlk è questo

http://cgi.ebay.it/Auto-Ricambi-e-A...QptZCerchi?hash=item27ad0a653c#ht_13413wt_804

Si tratta di scorrere l'annuncio fino alla fine. Purtroppo non so come estrapolare solo la parte d'interesse in maniera "immediata"

 

qualcuno mi sa dare notizie su l'uscita dei cerchi replica modello v217 per serie 1?
ne trovo soltanto uno che non è del tutto uguale e si può notare dalla curva che unisce i raggi,in quello originale è rigonfiato verso l'esterno invece quello replica va verso l'interno....

 

puoi mandarmi il link di quello che hai trovato?

comunque li sto cercando anche io ma pare che non li faccia nessuno!!!li ho trovati solo originali nuovi ma vengono piu di 1300!

 

Salve,son nuovo in questo sito ma vi "osservo" da un bel pò.
Volevo chiedere a voi che siete esperti una serie1 fino a che misure di cerchi può calzare,mi è venuto questo dubbio quando su autoscout vidi una serie 1 con cerchi da 19m3 style,l'auto era veramente pregievole dal punto di vista estetico ma...era una replica o era una verità?
E poi,i cerchi di una serie3 posson essere montati sull'auto sopra citata?
E quelli della nuova z4?
Mi ha sempre assillato questo dubbio,stavolta ho voluto chiarirmi le idee :wink::wink:

 

Prima di postare, presentarsi in apposita sezione grazie .... :wink:

 

Fatto,ma non vedo una risposta alla mia domanda....

 

DI SEGUITO UNA PICCOLA GUIDA PER


IMPARARE A CONOSCERE CERCHI E PNEUMATICI​

Nomi e misure delle parti di un cerchio​

Lettura dimensioni di un cerchio​

18>Diametro cerchio in pollici

8>Larghezza cerchio in pollici
J>Forma della flangia
35>ET in millimetri
5>Numero dei fori fissaggio
114,3>P.C.D. in millimetri​

Offset (ET)​

Offset (ET) è la compensazione che indica la distanza dal centro del cerchio (canale) alla parte di piano d’assemblaggio che va ad unirsi al freno a disco o tamburo. Come nei disegni seguenti, la compensazione è indicata da "+" quando la superficie d'assemblaggio e oltre la linea centrale del cerchio e "- " quando è in mezzo. La scelta dell'ET è importante ad impedire al pneumatico di entrare in contatto col parafango del veicolo o organi di meccanica del veicolo se l'ET è molto diverso dall'originale. Puoi vedere quello consigliato per il tuo veicolo nelle nostre info ruote.​

NEGATIVO POSITIVO​

P.C.D.​

Il numero di perni/bulloni che fissa un cerchio varia da 3 a 6 ,dipende dal modello di veicolo. Il P.C.D. e' il diametro di un cerchio immaginario che unisce il centro di ogni foro di fissaggio. Anche il P.C.D. varia secondo il modello di veicolo, assicurarsi una scelta esatta. Puoi vedere quello giusto per il tuo veicolo nella nostra guida P.C.D. auto.


Come calcolare il P.C.D.​

Lettura misure delle caratteristiche pneumatici​

1-Larghezza pneumatico (mm o pollici)

2-Spalla pneumatico in percentuale della larghezza
3-Costruzione radiale
4-Diametro cerchio
5-Indice di carico
6-Codice di velocita’
7-Diametro pneumatico (pollici)
8-Numero di tele​

Indicazioni della larghezza del cerchio e della misura del pneumatico

Larghezza cerchio Larghezza minima del pneumatico Larghezza ideale del pneumatico Larghezza massima del pneumatico​

5,0 Pollici 155 mm 165 o 175 mm 185 mm


5,5 Pollici 165 mm 175 o 185 mm 195 mm


6,0 Pollici 175 mm 185 o 195 mm 205 mm


6,5 Pollici 185 mm 195 o 205 mm 215 mm


7,0 Pollici 195 mm 205 o 215 mm 225 mm


7,5 Pollici 205 mm 215 o 225 mm 235 mm


8,0 Pollici 215 mm 225 o 235 mm 245 mm


8,5 Pollici 225 mm 235 o 245 mm 255 mm


9,0 Pollici 235 mm 245 o 255 mm 265 mm


9,5 Pollici 245 mm 255 o 265 mm 275 mm


10,0 Pollici 255 mm 265 o 275 mm 285 mm


10,5 Pollici 265 mm 275 o 285 mm 295 mm


11,0 Pollici 275 mm 285 o 295 mm 305 mm


11,5 Pollici 285 mm 295 o 305 mm 315 mm


12,0 Pollici 295 mm 305 o 315 mm 325 mm


12,5 Pollici 305 mm 315 o 325 mm 335 mm​

Specificità di alcuni pneumatici:


- XL, EL, RF, extra load o reinforced sono pneumatici rinforzati con un indice di carico superiore

- M+S rappresenta i pneumatici invernali, in inglese "Mud and Snow"
- MFS, FR, ML protegge il pneumatico dai danni causati dai marciapiedi, in inglese, "Max Flange Shield"
- G1 Diametro esterno dove la larghezza della fascia di rollìo differisce da uno stesso pneumatico senza il marchio G1.
- RunFL, EUFORI@, Pax, RFT, ROF, RunOnFlat, DSST sono previsti per viaggiare con le gomme a terra, in inglese, "run flat"
- DA pneumatici con Difetto di Aspetto, seconda scelta con le stesse garanzie produttori
- strong>BSW significa che il fianco del pneumatico è nero, in inglese "Black Side Wall"
- OWL o ORWL: le scritte sul fianco del pneumatico sono in bianco, in inglese "Off White Letter"
- Démontage, Demont, Demo sono pneumatici montati e smontati che possono aver percorso solo pochi metri.​

Omologazioni:


- PE pneumatici omologati da Peugeot

- MO, MB o A-MO pneumatici omologati da Mercedes
- B o AU pneumatici omologati Audi
- J pneumatici omologati Jaguar
- A* o * pneumatici omologati BMW
- N0, N1... pneumatici omologati Porche ​

SPERO CHE SIA STATO DI ULTERIORE AIUTO​

 

mi dispiace ma non riesco a inserire anche le immagini