N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Vai tranquillo , sei a posto :wink:

 

mi ero sbagliato....quel codice me lo lancio quando mi dimenticai di ricollegare una delle due pop-off
Comunque controlla che le pop siano collegate bene e che i manicotti dell IC siano bene saldi....poi riattacca il modulo e prova se torna tutto ok...se riappare prova anche la solenoide....se continua io andrei dal conce senza passare dal via

 

Grazie infinite!!! :wink:

 

Alle se ti dò un pronto dopo cena......................ti trovo?
sai che a voce capisco meglio

Cmq,almeno per quello che riesco a vedere sembra tutto a posto

 

Aveva dato quel codice anche a me, con tanto di recovery.
C'erano ben due segnalazioni in memoria.

Ma una volta resettate e cancellate non si è più presentato alcun problema e quindi ho lasciato stare.

Mentre curiosamente mi ritrovo sempre l'errore sul dtc che dice che ho messo la macchina sul banco a rulli.. (mai fatto).
Però stamattina mi ha fatto un bell'albero di natale dove dice che DTC/DTB DTCazzi non funzionano più e con il BT mi ha indicato il problema nel sensore impulsi ruota posteriore. Da qui mi vien da pensare che le cose siano collegate, forse ha avuto una morte lenta ed ha iniziato a sfarfallare da molto, indicando di aver messo la macchina sul banco, per poi morire definitivamente questa mattina.
Il sensore costa una fesseria 60€, peccato che non hanno tempo di cambiarmelo prima di 10gg..

 

provata adesso in configurazione stock(modulo a nanna) niente da fare continua ad andare in protezione.
Non credo sia un problema di westgate perchè le turbine caricano e poi va in protezione. Prima c'è andata affondando di terza da 1500 a 4500 e poi è andata in recovery.
a vista forse mi sembra di vedere un manicotto dell'intercooler forse leggermente fuori sede
dopo rimuovo il bypass del solenoide e sempre in configurazione stock riprovo a vedere che succede. Se come penso nulla cambierà pulisco tutto col Bt, la rimando in protezione e domani và in concessionaria.
ah dimenticavo nessun rumore anomalo e finchè la macchina non entra in recovery spinge bene

 

Ciao Gimax, leggendo gli errori che hai con il BT, manca aria in ingresso (lato scarico).
Controlla tutti i manicotti e verifica che la wastegate funzioni correttamente.

I due turbocompressori funzionano correttamente, stai tranquillo, almeno da quel punto di vista.

Visto che hai il BT, facci un favore. Fai un log con il BT registrando la pressione turbo, posizione pedale acceleratore e numero di giri.

 

io invece sono molto ottimista sul fatto che con la rimozione del by-pass possa tornare a posto:wink:

 

non esserlo
faccio una scansione e arrivo.......................

 

Anche eliminando il by-pass al solenoide non cambia nulla, anzi forse addirittura un pelo peggio perchè sembra avere meno spinta prima di entrare in recovery.......................domani conce

 

Non è che si è offesa perchè non le hai fatto fare 2 traversi domenica

 

Mah...........................................

Ti ricordi vero che sabato dopo cena ti ho detto..........................stà macchina và come un missile e per ora gira come un orologio

Fortuna che ha cominciato a fare capricci gli ultimi 5min della sessione

 

Infatti mi ero quasi convinto a prendere quel 135i di Sanremo

 

Ciao, scusate se ogni tanto mi faccio vivo, poi sparisco... ma di più non riesco a fare....mi manca il tempo...

sto acquistando un scarico per il 335i completo di collettori, downpipes, catalizzatori 200 celle, centrale e terminali, tutto in acciaio inox ... (devo capire bene cosa intendono per collettori...non mi sembra che ci sia nessuno che li faccia).... va beh, veniamo al punto:

Sicuramente devo procurarmi il simulatore o2 che andrà collegato solamente alle due sonde dei prekat.
Quindi sullo scarico non deve esserci nessun attacco per nessun altra sonda??? Le uniche sonde sono quelle dei prekat ???

Illuminatemi !!!
Grazie !!!!

 

Se hai i collettori/tubi turbina senza catalizzatori devi prendere il simulatore O2 che si attacca dentro l'ECU. ti consiglio quello della BMS: http://www.burgertuning.com/dpfix.html

 

ma scusa enrita,ma le migliori non erano quelle della riss racing?

 

Enrita si riferisce ai sim O2... non ai dp.... Cooper, leggi bene.

 

avevo capito benissimo...tranquillo.....anche la riss racing li fa i simulatori...:wink::wink:

 

Me la devo essere tirata addosso, mi ha appena andata in recovery .
Come sempre è andata in recovery sopra i 6500g/m.
La cosa strana che non mi era mai successa è dopo la spia accessa, traballamenti a manetta come sempre, dopo qualche centinaio di metri si è spenta la spia ed è tornato tutto normale .
Forse sono io tonto, ma solitamente ho sempre dovuto fermarmi, spegnere e riaccendere..

 

ragazzi mi spiegate che sono V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan


???????