Il Club delle Sportive

questo vale per qualsiasi argomento si affronta....e purtroppo molti non parlano per esperienza PERSONALE ma parlano soltanto per SENTITO DIRE :wink:

bè se fosse vero, c'è la soddisfazione di cambiarle ad un mezzo che viaggia come si deve tra i cordoli
pensa a noi poveri sfi.gati che cambiamo più dischi che pastiglie dei freni....per poi farci passare anche da una motozappa appena si arriva nel misto!!!

 

Che angoli ha stock il GT-R? Voi con che setup girate? Fino a che camber si arriva davanti?

 

Già, mi sono sempre dimenticato di chiedere a Cristiano, davanti mi sembra leggerissimamente camberata ma bisogna ricordarsi che a differenza di Bmw e Porsche, la GT-R monta un triangolo sovrapposto, quindi i suoi angoli possono essere molto stradali a ruote dritte e molto pistaioli a ruote sterzate.

 

ne hai di fantasia :wink:

 

mamma mia ben 12.000 km
è ora di mandarla al recupero e di prenderne un altra :wink:

 

Più che un discorso di angolo di Ackermann come dici tu, quel tipo di sospensione dovrebbe mantenewre il camber più costante durante tutta l'escursione della sospensione rispetto alle nostre BMW.
Certo è che con angoli stradali le gomme si distruggono, ricordiamoci che il motore è anteriore.

 

Ha anche un diverso recupero di camber a prescindere dal caster.

 

Ho trovato uno che può criticare tutti:
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=Jsvknc4HzGc[/YOUTUBE]
io lo dico sempre che la pista annoia

 

hhaha ditemi che è un fake!

 

E' una caxxata perchè quando cambia a volte non ha la mano sullo paletta giusta.

 

è un fake evidentissimo
spero che non ci abbiate creduto

 

Ma va? vedo che siete attenti, ed io che pensavo che fosse vero

 

Non c'è scritto proprio così

E' più corretto dire come riportato da Marco Razor:

Inoltre , visto che metti in dubbio la nostra/mia obiettività ti voglio ricordare che in un mio post avevo dato risalto proprio alle tue parole di un'altro tuo post :wink:

Anzi aggiungo che , contrariamente a quanto pensavo, ieri pomeriggio ci siamo fatti 120 km in 3 senza lamentele da parte del passeggero posteriore... sarà che ha goduto come un mandrillo nelle accelerazioni e perchè non è alto ma... tant'è

 

Ma perchè è vietato ? Ho telefonato a Cristiano e gli ho chiesto se potevo anch'io sognare la sua auto !!!
Se per lui va bene ... non capisco. :wink: Se poi dovesse diventare geloso beh, allora desisterei (XI comandamento: non desiderare l'auto d'altri !)

E poi, 997s, non sei proprio tu ad interpretatre gli orientamenti onirici anche delle auto ?

 

Non metto in dubbio nulla, mi sembrava corretto riportare quanto la rivista evidenzia anche nel titolo del servizio, tutto qui.

 

Infatti, come non darti ragione. Peraltro il mio pensiero che vado dicendo da 1 anno, anche dopo averla vista a Ginevra e per strada si riassume in questo:

1. la GT-R è una bomba, un mostro, un Godzilla, una macchina che ha "spaccato", come si dice in gergo, facendo segnare tempi record e insidiando marchi ben più blasonati di Nissan
2. il prezzo è competitivo (non direi economico, perché sono comunque circa 90 k euro, il che non è poco)
3. rimane da vedere come, vuoi per la novità del progetto (che per forza di cose non ha avuto lo sviluppo decennalle di una 911 per fare un esempio), vuoi per le soluzioni ingegneristiche assai complesse, quanto sia "affidabile" nel tempo a livello di tenuta e solidità
4. i costi di gestione non possono essere economici visto le performance che assicura ed essendo un'auto di nicchia delle nicchie
5. evidentemente per via del peso solleciterà e consumerà freni ecc. e avrà una guida (presumo) più ovattata di una Porsche sebbene poi il cronometro parli da solo. Qui bisogna vedere se uno tiene appunto più al cronometro o, come me, alla percezione della velocità e all'handling
6. vista la mole, potevano ricavare 2 posti più comodi dietro, imho
7. occorre poi capire la tenuta del valore nel tempo, visto che è comunque una Nissan e presumibilmente non rimarrà un "assegno circolare" come può essere una 911
8. la linea è opinabile e rientra nella sfera dei gusti (a me ad es. piace moltissimo il posteriore e non l'anteriore), gli interni obiettivamente potevano essere più curati per il prezzo che costa, su questo sconta la miglior qualità e customizzazione delle europee

Insomma una macchina che è un bene che ci sia, perché ogni innovazione nel mondo è un passo avanti e uno stimolo a progredire per tutti.

Questo l'Elvis-pensiero. :wink:

 

E su questo non ci piove assolutamente ! :wink:

Ti riporto in anteprima quello che è successo ieri pomeriggio ma, anticipo, credo sia stata colpa mia .
ìBel pomeriggio anche se freschetto (circa 9 gradi). Bella strada statale con 2 adulti a bordo (più me ovviamente) ; vari Km allegri, freni e gomme calde oltre che temperature di esercizio OK. Per dei lavori in corso ci facciamo quasi 30 minuti di coda (avremmo fatto 2 km).
Quando si è liberata la strada ho commesso l'imprudenza di pensare che freni e gomme fossero ancora caldi e quando ho tirato la prima frenata mi son trovato in difficoltà perchè "avevo in testa gli spazi di frenata di prima" .
Per fortuna i sistemi elettronici della macchina "mi hanno perdonato" e sono riuscito a gestire bene anche una frenata in curva in lieve discesa !
Dalla frenata successiva tutto OK !
Credo sia stata una grossa imprudenza da parte mia !

 

Questo significa che ha delle pastiglie performanti, simil-racing, che frenano molto bene quando raggiungono la loro temperatura.
D'altra parte anche Cristiano ha detto che la GTR frena molto, nonostante il peso.
E si comprende allora anche il forte consumo dei dischi...

 

la mia non frena una mazza....e divora i dischi

comunque io, tutte le volte che leggo GT-R.....mi innamoro sempre di più di questa Auto :wink: