Il Club delle Sportive

A prescindere dalla battuta... quel video nun se po' vede.
Il metterlo online senza una chiara accezione autoironica vol dire essere totalmente estranei al concetto di guida veloce.

Non è un problema essere incapaci... il non rendersene conto sì. :wink:

P.S.
Anche 1:19 non è che sia questo capolavoro se l'obiettivo doveva essere la GT2 (almeno 4s sotto), ma nemmeno la GT3 (almeno 2s più rapida). Però effettivamente testimonia che un pinco pallino qualsiasi tiene dietro le M3 stradali, anche se guidate da bei manici.

 

Mah, sul video posso essere anche daccordo ma la domanda che ti faccio allora è :
andare in pista significa per forza trovare il limite dell'auto a tutti i costi ?
Parlo di piloti amatoriali, of course !
Quindi se voglio farmi una giornata in pista (TD per chi scrive bene) il mio target deve essere il divertimento o il dare il massimo altrimenti dal mio video altri possono pensare che sono una schiappa o che la macchina non va ?

 

se lo scopo di andare in pista è il divertimento
non occorre una vettura da 500 cv magari anche elaborata,
basta anche una m3 e36

anzi sotto l aspetto divertimento oserei dire che la e36 è pure meglio :wink:

 

Il target è sempre il divertimento... ma in pista, quando prendo 3 secondi dai collaudatori mi diverto un catzo di niente.

Poi ovvio che ciascuno abbia il diritto di andar piano quanto meglio crede... diritto che si paga con lo scotto di essere definiti (ragionevolmente) 'fermi'. :wink:

L'importante è rendersene conto e aver voglia di imparare, senza offfendersi.

P.S.
In ogni caso onore al merito per chi tra i cordoli ci va invece di cincischiare dietro un monitor (come il sottoscritto). Solo eviterei autoesaltazioni mediatiche avendo tenuto il passo di una Challenge Stradale che ha beccato un punto di corda per puro caso.

 

e su questo non ci piove ... alias ti quoto in pieno !!! :wink:

Lo scopo di andare in pista , per uno come me intendo, è quello di divertirsi e null'altro .

 

ragazzi fatemi pure i complimenti sta sera mi sono cuccato un bel pendolo su asfatlo bagnato ad un incrocio... sono un vero collione.

 

Tranne alcuni disabitati, in pista ci si va per riportare a casa la macchina. Ma oltre a riportare a casa la macchina devo anche divertirmi, cercare di capire la macchina e progredire. Altrimenti faccio un Milano-Roma col cruise control.
Io ho sempre anteposto l'integrità meccanica e della carrozzeria al cronometro, ma a tutto c'è un limite.
Il toporagno o come si chiama si becca quasi 20 secondi dai GT2. Vuol dire essere doppiati ogni 6/7 giri. Fai un po' te..

 

Se sei qui a raccontarlo sei stato bravo a non sfracellarti.

 

Sono cose che capitano, l'importante è che ci sia il lieto fine.
Io l'ho presa giovedì una bella frustata con l'umidiccio per Via Maggio..

 

Appena letta la prova della Panamera turbo (pacchetto sport chrono) su "Auto" di Novembre :
303,4 km/h
0-100 3,66 "
0-1000 21,51 "
100 km/h - 0 km/h : 34,1 (con i carboceramici opzionali)
giro di pista del Balocco : 2.51.31 ( meglio della 997 turbo 480 cv )
(n.d.r. grazie ad un miglior bilanciamento che la rende più guidabile :wink:)

A me personalmente non piace ma se queste prestazioni dovessero essere confermate anche da altre prove...

 

Letta anche la prova della GT-R su automobilismo di Novembre ;
come già detto in questo 3D
confermati pregi e difetti ma la cosa che vorrei sottolineare è

1) che si parla di posti posteriori "utilizzabili anche da adulti - mmhh " anche se a costo di avanzare con i sedili anteriori. Ribadisco la mia impressione : 2 adulti ci starebbero solo se < 170 cm e non per tanti km.
Troppo severi inoltre sulla qualità (materiali ed assemblaggio) dell'auto. Assolutamente non è così !

2) Cito quasi testualmente (vado a memoria) : "non si può giudicare la GT-R prima di averla provata; i meri numeri non rendono e non possono fare immaginare la vera potenzialità dell'auto". La cosa la cito perchè è stata per mesi motivo di discussione in questo ed in altri forum , ossia come è possibile che il peso, il blasone etc etc ..... :wink:; ebbene il redattore praticamente dice : "provare per credere"

3) Nella prova di guida il redattore usa una espressione molto simile a quelle che furono le mie impressioni in un post di qualche settimana fa e cioè: quando pensi di essere vicino al limite dell'auto in curva e temi che la macchina vada in sottosterzo, ti basta accelerare tanto da provocare un inizio di sovrasterzo seguito da una ripartizione della coppia verso l'anteriore che ti permette di percorrere le curve a velocità "siderali"
Io usai l'espressione che "si entra in curva spinti e se ne esce trainati" dal motore e dai cavalli .

Scusate le citazioni ma per me sono fonte di piccola soddisfazione personale ! :wink:

 

Ciao Marco ... beh , non avevo la presunzione di pensare che il giornalista si fosse direttamente riferito alle mie impressioni di guida quanto, pittosto, pensavo che le nostre opinioni coincidessero !
Cmq tutto è possibile

 

Ecco, l'ho trovato ! Scusate il "remake" :wink:

 

Punto sempre anche io a salvare l'auto, mi serve, ma ndare a memro di cane come discoragno è davvero inconcepibile.

 

Un'auto prestazionalmente spettacolare, visti quei 3.66 sull'accelerazione e addirittura una prestazioni su circuito migliore di quella della 911.
Peccato, solamente, per le accorgenze stilistiche, un pò particolari (purtroppo è così: se un'auto fa paura, anche se brutta, i giudizi cambiano e cambiano fino a passare da bruttissima/ inguardabile a particolare / strana ---> accettabile ----------> mito)

 

Tra il girare come Topogigio e il non rischiare la macchina piegata alle Biondetti salendo sui cordoli con troppa disinvoltura ce ne corre.:wink:
Potendo trascurare la distruzione dell'auto personalmente credo ti poter tirar giù altri 2/3 secondi al Mugello. Il che non vuol dire che faccia il best lap per un 330i.
Ma questi del video non sono al punto di decidere se rischiare la macchina per tirar giù questi 2/3 secondi, quelli ancora devono capire da che parte gira la pista.

 

E come si usa l'auto... sembra una comica: come guidare da incapaci, campionario quasi completo.