MODULO STEINBAUER per 320d 177cv

ti avevo detto che nella scatola della centralina c'erano vari fili di alimentazione sotto fusibile...
le alimentazioni più accessibili sono sui connettori relativi al rail, ma non sono fili singoli, sono cavi multipolari:

 

potresti collegarti al pin 1 dello stesso connettore (il filo è bicolore rosso/viola)
il rubacorrente non è il massimo, ma va anche detto che è il meno invasivo
altrimenti IMHO un lavoro "ben fatto" sarebbe tagliare il filo a cui bisogna collegarsi, crimpare/stagnare un faston maschio (femmina) ad un capo e crimpare/stagnare un faston femmina (maschio) all'altro capo assieme al filo da connettere
non so se mi sono capito

 

Il pin 1 dello stesso connettore dove c'è il filo bianco dell'acceleratore è il filo dei 12V sotto chiave e sotto fusibile
comunque se tu segui tale filo vedrai che va a finire dove c'è il fusibile
anche i pin 3 e 5 sono collegati allo stesso fusibile

perché quel tipo di connessione non è affidabilissima e col tempo e con le vibrazioni il contatto tra il rubacorrente e il filo potrebbe venire meno
però c'è anche da dire che è un sistema che molti usano, perfino nelle moto dove le vibrazioni sono superiori, ed è anche poco invasivo perché se lo togli basta fare un giro di nastro
sarebbe anche peggio crimpare malamente i faston
quindi IMHO collegati pure col rubacorrente

 

di preciso non lo so, ma ipotizzo sia dovuto alla gestione diagnostica dello steinbauer

 

ragazzi sono molto curioso di questo modulo...
io ho un 330xd 231cv con sotto un modulo rapid... ma per come sono fatto se questo da piu cv un pensierino magari lo faccio...