Idroguida 330 cupoè xd

Presentarsi dal concessionario, accompagnati da un avvocato, facendo valere i propri diritti.
Farsi dare il numero di ticket che è stato aperto dal concessionario con BMW italia e chiamare direttamente BMW Italia e stargli addosso parecchio.
Alcuni, che parlano un buon tedesco, hanno chiamato BMW in germania segnalando l'accaduto (non relativo allo sterzo, ma in generale) ed è successo che la situazione che sembrava paralizzata per magia si è sbloccata.

Qui si possono chiedere perfino i danni per mancato utilizzo del proprio bene, e non professionalità di un centro autorizzato BMW. Questo al concessionario fa male perchè è in gioco la licenza

inoltre, le associazioni consumatori di solito prendono a cuore queste disservizi.

Inoltre, se hai già effettuato quanto sopra consigliato, potresti scrivere alle più autorevoli riviste di motori che spesso e volentieri aiutano i lettori/segnalatori, vantando una distribuzione nazionale e un grande impatto sui lettori.

Spero la problematica verrà risolta a breve.

 

Ciao devono cambiargli tutto l'impianto, non solo l'idroguida: quindi anche pompa, tubazione di mandata, ritorno e vaschetta. Visto che c'è del contaminante è NECESSARIO tolgielro dappertutto. C'erano particelle più lunghe di 0,6 mm?
Quasi di sicuro il problema è nato dalla pompa per 2 motivi:
1) è uno dei pochi organi che ha parti metalliche in movimento relativo
2) il ruomre che sente tuo marito sono microbolle di aria nell'impianto, generate proprio dalla cavitazione della pompa che sta andando in malora.

Potrebbero esserci particelle di metallo dovute alla lavorazione di pignone e cremagliera dell'idroguida, ma di solito la guida viene lavata e flussata in quanto queste particelle, sopratuttto metalliche, vanno poi a spappolare le guarnizioni.

Attenzione che, proprio come per i freni, quando c'è aria nell'impianto ci possono essere spiacevoli complicazioni per esempio in manovre di emergenza.

E' un fatto abbastanza grave, da puntare i piedi e far valere le proprie ragioni di sicurezza nei confronti di BMW. Chiedi a BMW Tecnic nella FMEA di progetto che valore ha questo misuse.....

 

Tubazioni ed anche vaschetta di espsnsione o solo tubazioni?

 

Io non vedo serbatioio, cè solo "tubo ad espansione".....quindi tutta la porcheria che è andata nel serbatoio potrebbe esere ancora in circolo...

Poi la distinta base è un po strana: ci sono un sacco di doppioni
es: scatola idroguida ---AT- scatola sterzo idraulico

 

Benvenuti nell'incubo della vibrazione dello sterzo. mi spiego meglio:mia moglie possiede la stessa auto di tuo marito,330xd touring. Ha 10 mesi di vita ed è da quando ne ha 2 che vado dal conce a dire che vibra come una bestia in manovra.Risultato: pare ci siano i tubi dell'idroguida troppo larghi e quindi ecco le vibrazioni. non ci sono al momento soluzioni da adottare,la bmw italia è a conoscenza del problema da 8 mesi ma non ha ancira dato la soluzione. Giusto ieri ho scritto una raccoamndata per avvisare che il problame va risolto al più presto,ma non perdere tempo con interventi vari perchè i conce non sanno assolutamente come comportarsi,è un difetto dell'auto. Se ho novità ti faccio sapere.
a

 

è una conseguenzala vibrazione! come avevo scritto prima: penso che la lilmatura, abbia provocato dei danni alle palette della pompa, che ora cavita e mette in circolo bolle d'aria. Queste sono molto più comprimibili dell'olio, per cui quando tu sterzi sul volante, l'idroguida va a muovere il pistone però comprime l'aria più facilmente dell'olio e fa fare a te con le braccia il lavoro che invece dovrebbe fare lei.
Il problema in inglese si chiama "Shudder" tradotto in italiano "brutteggio". La macchina vibra perchè comprime un po' l'aria un po' l'olio, un po' laria un po' l'olio....
Come nel circuito freni se hai aria all'interno puoi pestare quanto vuoi ma non freni per nulla.....
Prova così: tuo marito gira in volante da FERMO con il motore in moto. Da tutto a sinistra a tutto a destra. Per più cicli. Tu apri il cofano e togli il tappo della vaschetta del serrbatoio idroguida. Se dopo un po di cicli vedi che l'olio tende a variare di molto il livello e vedi che affiorano microbolle, fatti fare lo spurgo completo e fatti cambiare ancora una volta TUTTI i componeti del sistema di sterzo.

 

Guarda,il resp.dell'officina del conce mi ha escluso categoricamente problemi nell'utilizzo. Dopo averla tenuta un paio di giorni mi ha escluso anche problemi di limatura o altro,ha semplicemento detto che i tubi dell'idroguida sono troppo larghi e quindi l'olio rimbalzando provoca vibrazioni. io non so se sia così,però sono seri e non si prenderebbero il rischio di manfarmi in giro se ci forssero rischi..Comuque sappi che qui a Pd nello stesso conce siamo almeno in 7 ad avere questo problema....

 

Ne scrivevo qui nel forum prorpio ieri... Ho un 330xd con lo stesso terribile problema che nessuno riesce a risolvere... con il mio meccanico abbiamo provato a stringere uno dei tubi con una pinza.... et voilà il problema è sparito... solo che non si può andar in giro con un tubo strozzato...
Cmq pure io son di padova e il concessionario mi dice che non sa che farci!

 

Se c'è ferro il problema è grave.
Se vibra e basta non sarà molto confortevole ma almeno non rischi la vita.
Il problema è che con le 4x4 cambia la rigidezza del sistema in quanto hai tutte le ruote che interagiscono tra loro, non solo quelle dello stesso assale. Basterebbe variare la rigidezza del tubo per variare la prima frequeza propria. Ma non è così semplice dato che le frequenze variano con le sollecitazioni.....

 

Che tubo hai strozzato? quello di ritorno per caso?

 

morale della favola che bisogna fare per sistemare ste macchine!!!!

 

la vibrazione cessava stringendo uno dei due tubi che entrano-escono dal radiatore-serpentina dell'olio... il "rimedio" funzionava con entrambi...

 

Non so se vado contro il regolamento ma posso chiederti qual'è il concessionario di padova? forse anch'io sono uno di quei 7....