Mi capitano le cose più assurde: Olio motore in eccesso

il rabbocco lo hai fatto per caso a motore freddo???
andrebbe fatto sempre e solo a motore bello caldo...

 

certo che c'è...hai un'olivo nei cilindri.......
no dai, quando hai aggiunto l'olio avrai avuto una falsa misurazione dovuta ad una inclinazione della vettura, ti assicuro che basta una minima inclinazione in avanti o indietro per avere letture fuorvianti

 

se l'olio aumenta, non è che l'acqua del radiatore finisce nell'olio?

hai controllato se il livello dell'acqua è diminuito?

 

Prova a sentire l'odore dell'olio, potrebbe esserci benzina e questa non si emulsiona come l'acqua, si "scioglie" e quindi non la vedi

 

Secondo me è perchè hai fatto il rabbocco a motore caldo, quindi con parte dell'olio ancora in circolo.
Quindi tu hai fatto il livello e poi come il motore si è raffreddato e sceso nella coppa anche l'olio che era nella testata ecc...:wink:
Credo non ci sia niente di cui preoccuparsi, fai nuovamente il livello olio
a motore freddo e tienilo sott'occhio, vedrai che è tutto a posto

 

un eccesso di olio favorisce l'emulsione,mi e' successo varie volte anche con la bmw dove una volta il meccanico ne aveva messo un po troppo(circa due bicchieri) ed il livello era sopra la tacca dell'astina.io l'avevo levato con una siringa collegato ad un tubino calato nel foro della stecca di riscontro.

 

ecco, questo è il tuo problema: diluizione dell'olio con benzina. Peraltro è pericoloso, sei a rischio grippaggio a causa dell'abbattimento del potere lubrificante dell'olio. Devi intervenire assolutamente sugli iniettori.

 

Urka!! però se non sono messi male male gli iniettori un bravo pompista li revisiona con 200euro tutti e 6!:wink:

 

già già:wink:! grazie del contributo "economico" Pat!!! i tuoi dissanguamenti non sono stati invani! adesso puoi proporti come guida economica del forum!!

 

Se ci penso mi sparerei una fucilata nelle p@lle guarda..a quest'ora avrei una M5 E34!e le spese non sono ancora finite!

 

ma guarda che è strano davvero!! a te, amico mio, è proprio sfiga perché la e34 era una delle BMW più affidabili mai prodotte...

 

Ma infatti il motore come affidabilità è fantastico!è tutto il resto che dopo i primi 10 anni di vita ci molla piano piano!ma sicuramente il primo proprietario a parte i tagliandi di regolare manutenzione non ha avuto altre rogne!a 253.000km le magagne saltano fuori prima o poi!e poi va per i 18 anni...è l'elettronica che è complicata!

 

eh sì, l'elettronica è una brutta bestia, soprattutto perché ormai non si trova gente che sa lavorare su quei sistemi. Cominciano ad eliminare pure le schede di diagnosi dai Bosch service...

 

Mal che vada la trasformo a carburatori!!e via il kat!3 doppio corpo Weber da 45 e una bella centralina aftermaret che mi gestisce solo l'accensione!no dai..E si che i meccanici dicono che sono le prime iniezioni con pochi sensori e quindi più semplici da riparare!a me non sembra che siano così semplici visti i risultati..

 

se continuano a perdere anche con la pulizia, credo proprio che tu debba rasseganrti a cambiarli.