Il Club delle Sportive

Si , me ne sono accorto anch'io tardi, scusa per il post di rettifica.:wink:

 

Altro discorso trito e ritrito, ma vedo che ti piace, quindi ripeto: se consideri come tagliando il cambio olio e relativo filtro, allora hai ragione tu, questi sono gli interventi previsti a 10.000 km. :wink:
In base a questa logica, una M3 E9X ha il primo tagliando a 1.500 km.
Un'altra considerazione che a me sembra doverosa, quanti kg. di olio consuma un 997 turbo in 30.000 km.?

Hai ragione, anche a me sembrava che stessi parlando di km/litro
Considerando l'andatura piuttosto allegrotta, direi che non è male

 

Io crederei ad entrambi, per la ragione che hai indicato.
Cmq dalla mia devo preoccuparmi se mi consuma olio, non se lo consuma agli altri, del resto l'inconveniente al clima che ho avuto io, sembra sia l'unico manifestatosi in Italia :wink:

 

si è vero la m3 lo ha a 1500 ,ma poi il prossimo è a 25.000 (mi pare) :wink:
la tua gt-r ha lo stesso tagliando a 2000 km e poi il successivo è a 10.000
(8000 km dopo) se ti pare sia uguale

se avessi la turbona sarei ben felici di risponderti alla domanda ma purtroppo ho solo la 997 da bar :wink:
se ti può esser utile la mia in 10.000 km ho aggiunto un litro d'oilo o poco più, ho notato che se ci do dentro il consumo d olio aumenta in modo sensibile :wink:

ma tornando alla turbona :
a 30.000 è previsto il primo cambio olio
mentre con la gtr a 30.000 sei gia al quarto

non so quanto olio abbia una g-r
ma dubito che con la turbona arrivi a rabboccare la quantità di olio
equivalente a 3 cambi olii della gt-r.
manco andasse a olio :wink:

 

cosè sto rumore al posteriore che non conosco ?

 

Cambiare l'olio a 30.000 km su un turbo da 500cv è da irresponsabili (volevo usare altri termini ma mi auto-modero) se si usa l'auto in modo anche solo vagamentre sportivo.

Nissan almeno consiglia intervalli ragionevoli.

 

Sei male informato, la GT-R a 2.000 non ha il cambio olio :wink:
La matematica per te è un'opinione a quanto vedo, se fai un cambio ogni 10.000, a 30.000 saranno 3, tu che ne dici?
Io lo trovo normale, su auto sovralimentate che ho avuto l'intervallo tra un cambio ed un altro era sempre tra gli 8 ed i 10.000 km.
L'olio sintetico ha una performance notevolmente superiore al minerale, ma è anche molto meno durevole, è soggetto ad un incredibile degrado, mentre il minerale mantiene le su mediocri caratteristiche nel tempo.
Non credo che un possessore di Porsche (auto da ricchi) abbia problemi a cambiare l'olio frequentemente.

 

pare ne soffrano gli esemplaridegli amanti dei fagioli . intasamento della scuregg gate. la mia dietro è silenziosa , stasera ho in programma di mangiare messicano è poi ti farò sapere. questo spiegherebbe anche la targa sporca , che io non ho , . . . non é benzina incombusta e neanche olio

 

dipende da come è stato concepito il propulsore :wink:
evidentemente quello di nissan necessità di più cure

il 3.6 turbo porsche a carter secco è il motore in assoluto più affidabile di casa porsche.

 

voi possessori di gt-r state diventando sempre più simpatici

 

Il fatto che sia a carter secco consente di lubrificare anche sotto importanti sollecitazioni. Non esclude che l'olio si possa deteriorare.

 

ci sono post su altri forum di possessori di gt-r in cui al tagliando dei 2000 gli hanno cambiato l'olio:wink: evidentemente la tua gt-r è diversa.
in fondo si taglianda ogni 20.000 la tua :wink:

ma se non serve cambiarlo in quanto il motore porsche non prevede cambio olii frequesti come sulla gt-r perchè mai lo dovrebbe fare?
perchè lo dici tu ?

daiiiii :wink:

 

Che poi a carter secco non lo è mai del tutto , tanto è vero che ha addirittura un mini carterino aggiuntivo con pompa dedicata . E fanno 4 pompe in tutto solo per l'olio .

 

Avessi il grandissimo cu.lo di possedere una GT-R l'olio lo cambierei ben prima dei 10.000 , ma anche su una 997 S . Tanto qualsiasi olio dopo 6-7.000 km non vale piu' nulla ed il fatto che i manuali riportino intervalli piu' lunghi è relativo . Ti dicono che il motore non spacca cambiandolo a 30.000 , ma di certo soffre parecchio e iniziano a rovinarsi le fascie elastiche ed a crearsi microsolchi sulle pareti delle canne cilindri .

 

sempre polemici :wink:

se sapevo tutti ste prese di posizione facevo a meno a scrivere che è a carter secco che non è quello il succo del discorso:wink:

 

vaglielo a far presente agli ingegneri porsche :wink:

io faccio quello che mi si dice,
se cè scritto che si cambia ogni 30.000 io lo cambio ogno 30.000
fine del discorso :wink:

 

anche al tipo è parso strano
ma tantè :wink:

probabilmente essendo motori fatti a mano ognuno ha una manutenzione
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