Il 330d è una bomba ma solo fino a 180km/h

ma questa installazione te la fanno direttamente in bmw se ordini i bracceti? Con questa campanatura anteriore quali parametri sceglieresti per il resto? Grazie e complimenti per la tua grande competenza

 

si... anche se non sono sicuro funzionino come dico io.
ad ogni modo coi braccetti hai + campanatura

 

con quasta campanatura aumenteresti un pò la campanatura posteriore? e la convergenza?

 

no, influisce solo sulla anteriore

la posteriore può cambiare di 0.000001°

 

scusami forse mi sono espresso male, intendevo dire che se si riesce ad avere una campanatura anteriore -1° grazie a questi braccetti, quale campanatura posteriore ti faresti fare dal gommista? Ancora inferiore a -1,5°? E modificheresti la convergenza?

 

Io ho quasi -°1 davanti, e con i Pirelli PZero (ogni gomma è una storia a se) reputavo troppo -1°44' al posteriore, cioè -1,75° in decimale.
1,5° o 1°30' è perfetto

 

la minima se hai l'assetto //M è sui -1° e qualcosa...
io di massima sono arrivato a -2° a sinistra e -1°44' a destra

ma è davvero troppo

 

Grazie

 

Scusami Luigi e come convergenza hai i parametri indicati da te qualche pagina fa?

 

Dipende dallo stile di guida, dalle gomme e dalle dimensioni, da tante cose...

 

Se si fa una convergenza perfetta usando tutte le precauzioni i 70kg del pilota influiscono poco (ma un po si)
Secondo me è la strada che ovviamente pende verso destra nella nostra corsia.

Provate a mettervi a cavallo della riga di mezzeria e vedrete che l'auto va drittissima

 

quoto .. per il drenaggio..

 

queste cose succedono sempre quando si hanno i cerchi maggiorati... sono molto più sensibili alle variazioni, e necessitano più attenzione..

 

Gli angoli non te li fanno a ruote sospese, scherzi??
Alzano la macchina per comodità ma le ruote toccano sul ponte fidati.:wink:

Per capire che ci possono essere differenze in accelerazione e velocità di punta ti posso dire che nel Clio Cup che è un monomarca, macchine con assetti diversi avevano velicità massime diverse. Quelle che scorrevano meglio guadagnavano sul dritto qualcosina.
Dubito però che si possa sentire a occhio su una stradale, specie se non hai il raffronto di un'altra uguale accanto ma con angoli diversi.

Il discorso del guidatore invece non è un discorso a bischero: le BMW hanno camber diversi tra dx e sx perchè secondo loro per lo più vengono guudate col solo guidatore a bordo e quindi con 70/80kg a bordo diventano pari una volta in marcia.:wink:
E' difficile però che sia sempre così, il risultato è che si consumeranno sempre in modo leggermente a dx rispetto che a sx. E' il motivo per cui ogni tot di Km comincerà a tirare da una parte.