Il Club delle Sportive

Guarda, io pensavo che tu scherzassi.
E ho fatto la battuta.

In pratica tu pensi davvero che uno che compra una Scaglietti, solo perchè è il 2+2 di casa Ferrari, non metta mai a tavoletta?
Sia che uno stia tirando, sia che stia girando tranquillo credo sia all'ordine del giorno o dell'ora o del minuto schiacciare tutto. Il che non vuol dire entrare a 300 in Piazza Navona, ma basta una curva di un passo fatta di terza o di quarta e viene normale aprire tutto in uscita. Se sto delirando dimmelo.

Per me ci può mettere anche la 93 ottani, saranno affari suoi, ma comunque ha un rischio di rompere in più di quello che usa la 100. E' come lasciare una cacca di piccione sul cofano per anni senza lavarla mai: nessuno dice che non si possa fare, ma da qui a dire che è il toccasana per la vernice ce ne corre. Giusto?
O salire con la ruota sopra il marciapiede: non si invalida la garanzia, ma non lo faccio io di principio perchè diventano i cerchi quadrati e saltano gli angoli.

Posso capire se uno ha una Aygò: gli importa sega delle V Power, anche io ci metterei la 95. Ma negli altri casi, dalla Twingo Rs in su io userei la 100. Altrimenti avrei comprato un altro tipo di macchina. La troviamo e usiamo tutti la V Power, non vedo dove stia il problema.

 

ci sono ulteriori altre cose che sarebbero interessanti da dire , oltre alla benzina:wink:
solo che chi le conosce tace e non mi va di essere sempre io a tirar fuori ste brutte storie


ps.
io ho riportato quanto scritto da nissan nel suo manuale
e l'ho chiaramente detto, se poi le cose sono diverse non lo so
ma quello che è scritto è chiaro :wink:

 

Ecco, mi sa che siamo di fronte alla Lamborghini definitiva.
E' compatta (quindi usabile per scannare in pista e in strade secondarie, visibilità permettendo). E' ordinabile col cambio manuale. E' RWD e più leggera delle altre Lamborghini. E' una Lambo fatta col budget e le risorse Audi, mentre per trovarne un'altra manuale e posteriore toccava andare a pescare negli anni in cui i mezzi erano quelli che erano.

 

alla fine una gt3 costa di meno :wink:

 

concordo,
vanno citati :wink:.

 

Se ci includi anche il costo di manutenzione ordinaria e straordinaria per girare in pista o girarci in strada in un certo modo il GT3 è una delle macchine col miglior compromesso prezzo/prestazioni.
Sono eterne, relativamente leggere (gomme e freni ringraziano), relativamente semplici. Se ti salta un sincronizzatore qualsiasi meccanico un po' sveglio ti tira giù il cambio e lo rimette apposto, è solo questione di fare le cose a modino.:wink:
Sole le Lotus sono di gestione più economica, però non sono altrettanto affidabili.

 

Non sono un cultore di Lamborghini, sarei ferrarista a prescindere potendo, però con questa hanno fatto centro. Le credenziali insomma ci sono tutte, staremo a vedere.
Insomma, dopo l'R8 e la GT-R è una bella boccata d'aria fresca nel mondo delle auto sportive.:wink:
Per di più ad opera di chi il 4WD lo ha messo anche sulle Bentley.

 

dimentichi che la forza della gt-r oltre alla cavalleria è il suo basso costo,
la maggior parte ha preso la gtr per il suo rapporto prezzo prestazioni che è indubbiamnete il migliore in assoluto :wink:

ovvio che poi quando scoprono che i tagliandi sono ogni 6 mesi
se ci fai pista la devi controllare sia prima che dopo
devi usare solo benzina a 100 ottani ecc ecc

un po le balle gli girano:wink:

ps
il tuo ragionamento del ristorante se paragonato alla gt-r
lo devi fare con un conto di 75 euro a testa e li i 5 euro pre il caffe
magari ci stanno meno :wink:

 

quoto

 

Io nel costo di una macchina ci metto tutto, dall'acquisto all'utilizzo.
L'acquisto è una voce, non è il totale.
Se costa meno di altre meglio, a maggior ragione cambio gomme e faccio pieni di V Power senza battere ciglio perchè rispetto ad un 997Turbo ho speso già molto meno di acquisto. Il conto giusto è questo.
Se invece uno preventiva un conto da Exige Cup e prende una GT-R si ritroverà spiacevoli sorprese, perchè è vero che l'acquisto è simile ma la gestione è diversissima.
Queste sono cose da considerare quando si compra una macchina.

Anche perchè, nella mia filosofia di vita, non spendo tutto lo spendibile nella macchina, ci sono altre voci e anche più pesanti nel bilancio.
Quindi immagino che uno che spende 80K in una macchina abbia un tenore di vita tale che non gli manchi nulla, il mettere o non mettere la V Power è ININFLUENTE. Quando è finita si rimette, punto.

 

Hehehehe, guarda che io sono come te: su qualsiasi auto mi sieda il piede va giù fino in fondo, però conosco parecchie parsone (tutte over 50, è vero) che hanno macchine eccezionali, dalla Scaglietti alla Continental alla Z06, che non avranno mai sfruttato il motore più del 30%...


Ecco, ora che l'ho nominata mi è venuta in mente:

Una vettura che davvero mi attira e mette in crisi la mia fede incondizionata per le porsche è proprio la Corvette Z06.

Che ne pensate?

 

Nella recente gita al Ring abbiamo potuto verificare la differenza di consumo tra la M3 e la GT-R, abbiamo fatto circa 3000km con 800 euro di benzina, la GT-R ha consumato mediamente un 5-10% in più, nel tratto Svizzero, a bassa velocità hanno consumato lo stesso quantitativo di benzina.

 

Non so se una GT3 costerà meno di una GTR , certo se di quest'ultima vuoi farne un utilizzo pistaiolo allora si !

Il problema è che IMHO la GT-R è da paragonare alla turbo per target, utilizzo, prestazioni, impostazioni e dotazioni ed allora non credo sia conveniente rispetto alla GT-R visto che ci sono 60000 eurozzi di differenza (almeno).

Di ritorno dal forum Porshe :
1) danno dell'incompetente a chi cambia l'olio dopo 30000 km e non prima (parole loro) anche sui motori aspirati !
2) consumo olio cito testualmente:
"Ciao ***, vai tranquillo la 997S MK II consuma olio sopratutto nei primi Km perché è il tipo di motore che lo richiede,
anche la mia consumava 1 kg x 1.000 km, ora a 10.000 km di cui ca 1.000 pista il consumo è calato e stabilizzato a 500 gr x 1.000 km.
Sul libretto di istruzioni c'è scritto che sino a Kg.1,5 x 1.000 Km può essere normale.
ciao"
Quindi trovo normale poter arrivare così a tagliandare a 30000 Km e ... dopo ettolitri d'olio.

3) ma davvero del 3,4 se ne rompeva il 25% (sempre dati forum Porsche).


Trovo scorretto ed antipatico citare difetti altrui ma ... gli scheletri negli armadi evidentemente sono caratteristica di tutte le case automobilistiche !

 

L'M3 però in confronto a porsche consuma già davvero molto di più (e ci credo mi dirai, è un v8!), se la GTR consuma ancora di più...

Bah, ora mi aspetto la risposta secca di 996gt3: "ma su una macchina da 100000€ non hai 100€ in più per la benzina?!"

Hahahahahahaha! NO!

 

Come a dire 5 e spingi a litro. Non troppo conoscendo le tue medie.

 

3,75 km/euro... azzo

 

Quotissimo!! Sarebbe molto utile e interessantissimo... Almeno dal mio punto di vista!

Meglio sarebbe aprire un 3d apposito, senza OT, con solo i report mensili...