grande indecisione 123d coupe M - 125i coupe M

piu' o meno stesso rumore della stilo jtd 115 cv

 

Niente a che vedere col suono del 530d, quello è un 6 cilindri e suona bene, il 4 cilindri purtroppo è un pò trattorino. Nel complesso l'auto è ben insonorizzata, ma guai ad abbassare il finestrino...

 

mah, forse sono troppo di parte ma io non lo trovo così malvagio; ne ho sentiti di peggio.
certo al minimo si capisce subito, ma in movimento sembra (sembra!!!) quasi un benzina (da dentro l'abitacolo).
ogni scarrafone è bello a mamma sua

 

Non sono giovanissimo e l'esperienza su elaborazioni non mi mancano

Premesso che in una macchina amo la tenuta di strada , la percorrenza in curva, la frenata, la stabilità, la motricità vale a dire tutto quello che serve per andare forte in ogni situazione oltre il rettilineo, pertanto ritengo che :

1) 20/25 cv in più non mi cambiano la vita

2) 20/25 % in più di coppia togliendo i controlli sicuramente alterano l'equilibrio della macchina che è l'ultima cosa che vorrei.

3) Per come vado io la frizione non reggerebbe come anche i freni che sono appena sufficienti

4) Altro fattore rilevante sono i rapporti che di serie sono già corti e che pertanto andrebbero allungati per ottimizzare le prestazioni ed anche l'equilibrio in curva.

5) Problemi di garanzia

In definitiva se dovessi elaborare lo farei in modo equilibrato

 

125i.

avrà anche meno coppia di un biturbo a nafta, ma se non hai grossissimi problemi di consumi, un 6 cilindri benzina aspirato non ha confronti

 

Rispetto sempre le scelte degli altri

Personalmente non prenderei mai un 3000 a 6 cil da 70 cv/litro che se non tiri le marce al massimo puoi andare a spasso.

Dopo aver avuto i 6 cil. da 3201 e il 3246 cc dell'M3 avrei qualche dubbio anche sul 3000 cc da 265 cv.

Il difetto invece del twinturbo diesel da 2000 cc è che va forte fino a 4700 giri e poi diventa un cadavere

 

mi spiace ma ho provato 123d e 530d. sebbene vadano veramente forte, preferisco di gran lunga il 6L aspirato, che ho avuto in versione polmone150cv, che ho avuto in versione 170cv e che ho provato a lungo in versione 218cv.
da più soddisfazione

preferisco ancor di più il biturbo 35i benzina, ma qui si va su un altro pianeta, quindi altri discorsi.

toglimi una curiosità, ma l'hai mai provata? (intendo 125i)

 

io le proverei entrambe prima di decidere

 

Non l'ho provato il 3000 da 218 cv le mie sono deduzioni basate su esperienza personale sui vari motori Bmw a 6 cil.

D'altronde sarebbe un'impresa ardua trovare 125 coupè.
Bisognerebbe avere la fortuna di trovare un modello poco venduto con un motore poco venduto.

Sono d'accordo il motore 6 cil da prendere e quello del 135 magari con il kit della Bmw ufficiale che aumenta la coppia e porta la potenza 326 cv sicuramente ordinabile sulla serie 3 coupè.

Questo l'ho provato pieno di coppia e potenza a tutti i regimi.
Non ha però la rabbiosità e ne la grinta ad alti giri dei motori M a 6 cil del recente passato.

Con questo motore la BMW ha scelto di risparmiare con l'uso del turbo come molti altri costruttori

 

con 3 marce al massimo dei giri appunto fai 160 orari col 125i.
forse i 120 col 123d.
Quindi a mio avviso, molto più godibile su strade che non siano autostrade.

 

grazie al cavolo e' un diesel senno' si chiamerebbe 123I

 

Devo dire che parlando del 125 ho indicato una teorica lieve superiorità di prestazione sul dritto che avrebbe sulla carta non avendo mai provato il confronto in tali condizioni con il mio 123.

La cosa è tutta da verificare dato che la 123 va forte anche ad alta velocità e dato i rapporti corti raggiunge rapidamente anche la velocità massima.

Sono stato cauto perchè in agguato ci sono spesso i tifosi di una o dell'altra tecnologia motoristica che reagiscono immediatamente

 

ma magari su strada il 123d stira facilmente il 125, io non dico che il 125 vada più forte, parlo come godimento e coinvolgimento di guida, ivi compreso il suono del motore, la sfuttabilità di un buon allungo, insomma un mix di cose che magari va oltre la pura prestazione..

sui colli era divertente e coinvolgente anche il 520i 150cv, nonostante fosse davvero fermo

 

Sono d'accordo che il suono e l'allungo del 6 cil in linea sono molto più appaganti di quanto puo fare un turbo diesel

 

Secondo me, data l'indecisione, è inutile continuare sui vecchi discorsi benzina vs diesel, tanto ognuno ha i propri gusti e stili di guida e quindi la verità assoluta è inutile cercarla.
Io fossi in te farei dei ragionamenti più oggettivi:
- Consumi
- Costi di gestione/bollo
- Rivendibilità
Dati questi parametri, devi assolutamente optare per il diesel. Se invece i soldi non sono un parametro che ti preoccupa...allora...!

 

beh, xò sei anche ad oltre 200 orari raggiunti in poco tempo...
ps. la mia arriva cmq in zona rossa senza fatica, almeno fino alla 4°, le altre non le ho ancora provate

 

si beh, allora nessuna delle due

 

Dai concessionari non prendere in considerazioni le aziendali che normalmente sono state maltrattate da centinaia di persone.