cambio olio dopo il danno ed eventuali freni

ciao a tuti
oggi ho compiuto 5000km da quando mi hanno ridato la bimba con mezzo motore nuovo
un paio di persone mi han detto che forse è il caso di fare il cambio dell'olio, poichè tutti i materiali di lavorazione della rettifica della testata, delle guarnizioni nuove, del pistone e della biella nuove sono ancora in "circolo"

siccome sono a 95000 km e volevo fare tutto al tagliando dei 100k
(olio+filtri e pasticche+dischi ant e post) posso tirare avanti oppure devo farlo in 2 tranche?

e poi...a ke salasso mi devo preparare per pasticche + dischi? (sono disposto anche a comprare io il materiale online e poi far montare tutto dal mio meccanico, dopo la storia del motore ha mia piena fiducia)
mi basta che frenino come gli originali, magari 1 pelino meglio ma nulla di racing

 

cambiato oggi l'olio
messo 5 litri di elf solaris slx 5w30 con specifiche bmw ll04
volevo mettere il castrol ma ne sta girando un casino di contraffatto e l'elf al mio meccanico arriva direttamente dalla casa madre
ora a 100.000 (ovvero 10.000 km dopo il danno) cambieremo filtri e di nuovo l'olio
poi terremo una manutenzione ogni 20-25000 km a seconda di come sentirò la macchina

cmq 5 litri di olio + luce della targa fulminata + regolazione dei fari (erano troppo bassi li ho alzati 1 pochino) reset degli errori centralina (nulla di rilevante) + manodopera 80 euro...la cosa che mi ha sollevato è che mi ha detto che le pasticche stanno ancora a metà...quindi altri 20.000km tiro avanti (15000 se voglio fare il fissato)

ho notato subito cmq una diminuzione della rumorosità (ancora di meno rispetto al dopo-danno) indice che l'olio che avevo su appena presa era proprio di quelli scadenti! ora sono al 2° giro di olio buono e inizia a respirarsi tutta 1 altra aria..per natale mi sa che le regalo il modulo..ora ke so che manutenzione c'è sopra mi fido di +...

 

no per fortuna le mie pur essendo non originali non fischiano (forse 1 tocchetto a freddo...ma calcolando che sto sempre in autostrada col clima e l'mp3 le sento poco...e sono efficaci)
per il rumore non so...sarà che era calda..ma calcola che appena me l'hanno data dentro doveva esserci dell'olio skifoso...xke il rivenditore si tenne sul vago (disse "olio esso" bho...folle io a girarci tt quei km) invece già col secondo giro di olio come si deve (prima avevo arexons top fap acea b3-c4 ora il solaris ll04) sento il motore proprio diverso
insomma la sto trattando come si deve..finalmente! (blue diesel compreso)

 

ti dirò...con il bluediesel sento il motore + pronto...e consumicchia anche 1 po' di meno (metto 20 euro e salgo e scendo da napoli..300 km circa) di solito metto 20 euro al venerdì salgo, scendo la domenica e mi ritrovo in riserva quindi metto 10 euro di normale per camminare durante la settimana (la uso giusto per andare in palestra) e 20 euro di nuovo al venerdì di bluediesel... penso sia il giusto equilibrio così in autostrada ho la macchina pronta come piace a me e nell'urbano le rido quel po' di "sporco" che si dice faccia bene...anke se non so!

 

la nostra terza è goduriosa...la quarta arriva fino ai 180 quindi è lunghetta..ma appena entra la turbina si sente..idem per la quinta dai 90 all'ora in su inizia a salire e quasi non ti accorgi che sei con 1 marcia alta
il bluediesel lo sento soprattutto in sesta nella zona in cui non è ancora entrata la turbina...fino ai 110 all'ora è + pronta e + regolare del gasolio normale
ormai godo + di questo che della "botta" visto che viaggio soprattutto su autostrada, il non dover scalare le marce e stare ugualmente avanti a chi magari le scala e spinge a fondo è una bellissima sensazione...xke hai relax, controllo sulla situazione e potenza da vendere tutte nella stessa macchina

specialmente quando poi da salerno passo per vietri e arrivano le curve...e tutti quelli che mi hanno sfanalato sul dritto li passo senza neppure salutare..

 

hai la 122 cv? sono curioso di sapere come va, all'inizio volevo prendere quella!

cmq la mia non ha neanche il fap...sulla carta di circolazione c'è scritto "dispositivo anti inquinamento" però penso sia il catalizzatore...visto che il libretto non lo menziona e la marmitta è quella ricurva...
meglio però è sempre euro 4 e non avrò problemi col modulo

forse il rest è + raffinato come motore e tollera meno gasoli "puliti"

 

anche quella sono curioso di provarla...la 120d rest no invece...nn la voglio proprio provare se no mi prende a male!

cmq...io ho il contagiri leggermente starato quindi nn posso dirvi i regimi di cambiata, xke mi regolo cambiando dopo i 3000 (per farvi capire a 235 indicati mi segna meno di 3500 giri in sesta)
però in quarta a 180 si ferma proprio per questo vi ho detto!

in sesta spinge...però deve entrare il turbo altrimenti ciccia..