BMW: Al lavoro per la Z10

e proprio un botta risposta fra sti krukkoni audi vs BMW vs mercedes
rs...msport...amg che palle!!
comunque se la BMW fa una superBMW è un peccato che non mela posso comprare!!

 

see vabè!

 

1500 kg e la definiscono super leggera?? Ma va va che la M3 e92 con un V8 pesa solo 50 kg di piu'...

 

infatti l'M3 csl e46 rapporto peso/potenza di 3,85kg/cv rispettivamente 1385kg 360cv da un 3200 111cv litro 0-100 in 4.9 e 0-200 in 16.7...senza dubbio una delle migliori auto al mondo!!!!!
comunque è un prototipo xcui chissa cosa combinano da qui al 2014:wink:

 

Anche senza CSL, prendi la M3 e46: 6L, e sui 1500 c'e' gia'. Insomma, la news dice "l'obiettivo dei progettisti e' di scendere sotto...". Secondo me si impegnano poco non serve tutto sto carbonio per farcela. Un po' di impegno, su, se la vogliono spacciare come super leggera!

 

concordo!:wink:il ragionamento fila...comunque per creare equilibrio tra robustezza/peso ridotto..è necessario utilizzare leghe nobili..il carbonio è il top senza dubbio!!
citavo la CSL..che è una fuori serie...rientra nelle categorie tipo porsche 911 ferrari 360 etc:wink:

 

uhmmm.. sta moda di fare i motori piccoli... perchè solo un 3000??

 

Leggera = sotto la tonnellata e mezzo?

Mah...

 

quoto

 

Ma perchè non sfruttano quello spettacolo di V10 che hanno e non fanno una bella supercar come si deve,per confrontarsi con la 458 Italia,la Gallardo e la futura Porsche Turbo.

 

Questo per concorrere alla R8 V8, poi seguirà sicuramente quella con il V8 555 cv o magari 600...

 

per logica dovrebbe essere una scelta per diminuire il peso, ma visto come vanno le cose ultimamente quello è il loro ultimo pensiero, il primo è di produrre una concorrente diretta alla R8 come dice 320i S che abbia un motore simile

 

finalmente cominciano a rinsavire..

 

speriamo sia veramente così...
però il peso non mi sembra così light come sbandierano!!!

 

per me,se qesta sarà una supercar,il peso non è poi così eccessivo visto che una gallardo superleggera pesa circa 1450kg..il problema è che la gallardo è leggera per il motore enorme che si ritrova..un 3000 di questo tipo,di cui bmw dichiara che è una macchina nata per essere leggera,nn dovrebbe pesare + di 1300..quindi le cose sono 2 o il motore nn sarà un 3000 e il peso è giustificato o in bmw si sono dimenticati come si fanno le macchine leggere se pensano che una supercar da 1500kg sia leggera...però è davvero bella e finalmete il motore andrà dietro

 

Il discorso è che questa supercar avrà anche 1 o 2 motori elettrici, con annesso pacco batterie, quindi 1500kg sarebbe un risultato da metterci la firma visto il peso di batterie e motori elettrici. Il 3000 viene in aiuto in questo senso xè riduce il peso, e il vantaggio di un motore piccolo ma potente rispetto a uno grosso di uguale potenza sta tutto nel peso, e di sicuro è un vantaggio.

Non vedo che senso abbia montare un 5 litri aspirato quando puoi montare un 3 litri biturbo, avere le stesse prestazioni e emozioni maggiori, xè fra un calcio nella schiena che ti da un biturbo e una spinta progressiva e costante di un enorme aspirato, IMHO è + emozionante il primo, perchè il secondo va forte ma non ti sembra di andare forte, con il primo senti molto di più la velocità e l'accelerazione (sempre imho ovviamente).

 

La notizia di per sè è incoraggiante!
I numeri no. Proiettandoli in ottica futura ancor meno.
Spero siano indiscrezioni poco precise.
In ogni caso, quando si parla di motori e dei loro numeri non sono mai stato deluso da BMW, almeno lì.
Quindi piena fiducia, ma muovetevi!!!!!

 

Ma non doveva andare in pensione???