...dai Vs.consigli per l'usato... al mio///M e36 preparato...!

difatti la seconda che ho preso vorrei sventrarla per farne un e1..

 

La mia è immatricolata l'11/94...non potrebbe correre in gruppo N sotto a 3000 cc ??

 

Parti però da un pezzo brutto, non da una bella e magari con un colore figo.. di nere o grigie è pieno il mondo, ammazzarne una avus è delittuoso.

 

l'ha fatto pure Br1, una Avus con interni ghiaccio...spettacolo!
e pizzodrift derapa con una splendida Individual...

anche secondo me è un peccato, ma nel caso di quella di driftlord ok, basta mantenere il colore (non come ha fatto Br1), invece nel caso di pizzodrift è proprio un peccato!
e confermo che l'M che driftlord ha venduto era nuova e spettacolare

 

Trovarne una con pochi km è stato difficile...se devo star pure a fare il pignolo sul colore ricomincio con la trafila...eppoi...rinforzare un telaio non vuol dire rovinare un'auto...i rivestimenti interni volendo si possono rimettere ecc ecc...non è che prendo la macchina e la metto sotto una pressa
Se ci devo correre voglio anche che sia bella...quindi se il colore è figo tanto meglio

 

gare in salita,bravissimo!!!!!...:wink:

che modifiche si possono fare in A e E1??

 

Eccola la mia ex piccina...

 

In E1 praticamente di tutto e di più...anche cambiar motore con uno dello stesso gruppo (ipoteticamente montate un motore M5 su una M3)...
Il gruppo A è più limitato.

 

con la e1 il problema sono le omologazioni, un mio amico ha dovuto andare in germania a fare il passaporto tecnico perchè i commissari italiani lo rimandavano sempre a casa....
come al solito da noi rompono sempre i cosi..

 

Prepararla e fare saldature ecc è cmq modificarlka in modo irreparabile e non darle vita futura.

 

Sono oggetti e sono fatti per essere usati...sono soggetti ad usura e non sono eterni...il loro scopo è quello di divertire...non quello di diventare oggetti di antiquariato o di esposizione.
E' un'auto di 15 anni (ormai quasi maggiorenne) e renderla competitiva contro auto con 20 anni di tecnologia in più puo' solo fargli onore.

 

No, è non avere rispetto di un prodotto di ingegneria, che va tramandato e non finito.

 

Dai bat, basta con sta polemica
ognuno si gusta le auto come meglio crede :wink:
a me verrebbe da piangere, se dovessi tenere una m3 intonsa come appena uscita di fabbrica, a te invece fa rabbrividire la sola idea di cambiarle una vite con una non originale.

Ora torniamo in topic e parliamo della preparazione di una m3 uso pista :wink:

 

non hai mai visto la mia

 

Curiosita'. Driftlord chi ce l'ha adesso la tua Gelb Dakar?


Riccardo

 

Un collezionista sloveno.

 

adesso si che vedrà la pista quell'M3!!!

 

scusa br1, una cosa: ma perchè hai deciso di prendere un e36 e stravolgerla del tutto, preferendola ad un e46 che non costa una cifra cosi assurda? (e magari qualche lavoretto potevi evitarlo)

scusa magari l hai gia scritto, ma cercarlo in 120 e passa pagine è lunga...

 

un E46 la pagava minimo il doppio