[Reportage] Cambio resistenza stadio finale clima su E46

potrebbero infatti omettere tali disspatore e inserire direttamente una piccola ventolina..e oltretutto togliere quella robaccia di polistirolo o quello che è dalle vicinanze del dissipatore...

 

giusto per aggiornarsi, sulle e9x hanno mantenuto lo stesso metodo dopo tutti gli accedenti che gli stiamo tirando?

 

si vede che ancora non gli sono arrivati :)

 

Problema con la resistenza stadio finale clima

ciao ragazzi, ho avuto lo stesso problema con la resistenza del clima.
Mi sono recato in BMW questa mattina (primo giorno di riapertura dopo le ferie) e con gran fortuna sono riuscito a trovarne una (€. 85,00). Ha più lamelle di quella montata e sembrerebbe che quella nuova non sia annegata nella resina ma abbia un coperchietto in plastica.
Mi sono informato sui codici delle resistenze e sulle versioni (c'è ne sono state almeno 4): quella originale (la mia BMW 330d è del settembre 2002) montava quella con il codice 64.11.8.3833835. (Vedi foto)



Alla fine del 2002 è uscita la 64.11.8.3855,
nel 2003 la 64.11.6.929486
e adesso è in circolazione la 6.11.6.920365.

Ringrazio Mario74 per il repotage, senza il quale non sarei riuscito nemmeno a capire né il difetto né l'ubicazione della della resistenza......
saluti a tutti......

 

io l'ho appena comprata su ebay uk, questa dovrebbe essere l'ultima release. Speriamo sia la + duratura

 

http://stores.shop.ebay.it/PARTS2CLEAR__W0QQ_armrsZ1

non mi è ancora arrivata dopo 6 giorni,ma attendo fiducioso

Si può pagare anche con paypal 58€ spedita a casa

 

No il dissipatore deve rimanere.
Lo scambio termico che hai tra la superficie di raffreddamento dell'integrato e dissipatore mica la puoi ottenere con una ventola che spara la aria.
Sai che frittura :wink:
Invece un dissipatore con uan ventola attaccata allora si.

Non so quanto consumi la ventola delle nostre auto (Peppe se lo sai fa un fischio, sui 10A?) cmq la potenza dissipata da un mosfet vale: Rdson * Id^2, quindi diciamo che scalda solo 3W con un normale mosfet, moolto meno con uno performante.
Diciamo che con queste potenze in gioco un dissipatore momenti non serve, però l'affidabilità prima di tutto.

Parlavo con Peppe qualche gg fa riguardo ad una resistenza clima di una Scenic II, anche loro hanno questo diffuso problema.
L'ho smontata e il circuito è totalmente ispezionabile.
Ho smontato il mosfet che però funziona.
Ora per sicurezza lo prenderò un'altro e ce lo monterò, se funzionerà bene altrimenti amen c'abbiamo provato.
Però ho letto che a tanti cambiando mosfet ha funzionato, addirittura a uno è bastato rifare le saldature.

Vabbè mi sono dilungato

 

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180340240199

qui mi sembra costi meno, 37+8.50 £ di spedizione per l'Italia.
anche se ho provato a cambiare destinazione e la cifra anche per destinazioni lontane è sempre quella quindi sarebbe il caso di contattarlo.

 

buono come prezzo

 

ciao
riprendo il mio precedente messaggio xche' ho cambiato la resistenza ma il problema persiste
nessuno puo' aiutarmi?

qualcuno saprebbe dirmi il codice del motorino del ricircolo dell'aria, penso sia rotto o che l'abbia rotto io smontandolo per cambiare la resistenza
grazie

 

Provalo prima!
Prendi un amico che se ne intende di elettrotecnica, elettronica o quello che è e faglielo provare.

Per il motore misà è un pezzo unico, ma non so se ricordo bene.

 

ciao grazie

non potresti darmi il codice del pezzo nn lo trovo sull' etk

comunque il mio problema principale rimane il clima che continua a non funzionare

 

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AL71&mospid=47634&hg=64&fg=40

vedo due ventilatori.

E' questa la tua auto?
Ho messo una E46 a caso del 2000, prima del restyling insomma.

 

si la mia e' del 07/2001 prerest 136cv 320d touring

ma il motorino in questione
e' quello sotto ai piedi del passeggero prima della resistenza

comunque penso che il problema sia sicuramente di quei motorini che aprono e chiudono l'aria in ingresse, bisogna capire come mai ad un certo punto si chiudono e nn lasciano entrare piu' aria mentre la macchina va, sara' colpa loro e di qualche centralina?

 

Trovato molto utile questo reportage. Devo solo aggiungere che per la E39 (530d) la sostituzione del pezzo è ancora più semplice. Necessita solo lo smontaggio del pannello di moquette laterale al tunnel centrale, lato dx. Non si toglie il cassetto, e si accede facilmente al pezzo di "posizione massima ventilazione" così lo definisce BMW che tramite lo sgancio di una clip in plastica e dello spinotto multipolare, si sfilerà facilmente. Comunque il pezzo nuovo è totalmente diverso dal precedente del 2002:sia per produttore sia per tipologia degli "spilli" molto più fitti e corti.

 

Una domanda...ma il pezzo monta anche sull' e46? cioè è stato solo aggiornato e migliorato mantenendo lo stesso connettore?