Miniguida angoli serie 1 (tutte)

Presumo che tu abbia le 205/50 R17 su entrambi gli assi.

In questo caso io direi così:

Conv anteriore 0mm
Conv posteriore +1mm totale
Campanatura posteriore -1°30'

Pressione 2.4 davanti e dietro.

Poi dipende come vuoi l'auto, così è un buon compromesso sportivo... da molta agilità rispetto a quello che hai ora...
ma la differenza maggiore la farai al primo cambio gomme...

 

Aumentare il camber posteriore aumenta anche il grip posteriore e quindi aumenta anche il sottosterzo.

Una pressione maggiore anteriore aumenta anche il sottosterzo! (noi la aumentiamo per limitare il consumo della spalla, non per farla tenere di più!)

 

ho le differenziate. 225 al posteriore.

 

Allora magari metti 2.4/2.5 , 2.3/2.4, 2.4/2.4, 2.5/2.5
fai qualche prova tu!

Riguardo al camber, è vero... ma andare con -1° dietro per me è parecchio rischioso sul veloce l'auto non tiene niente, tenendo conto anche degli ammortizzaotri molto poco frenati in estensione

 

se dite di correggere qualche angolo non è un problema. ho una convergenza gratis da fare

 

Non esagerare dai... Io la tengo a -1°15' e mi piace, è stabile anche sul veloce...

 

Strano, allora perchè la mia sui curvoni veloci in inserimento
sembra che si alzi leggermente la ruota posteriore interna e il mio destino sia esclusivamente sulla posteriore esterna?
Eppure ho +0.7mm per parte dietro, e camber a -1°44' (questo è esagerato ma non è colpa mia )

 

1) ti sembra, ma non è.:wink:
2) entri in curva frenato.:wink:
3) sospensioni troppo cedevoli.:wink:

 

Può darsi sia questa, allora sul veloce proverò a entrare in curva di leggero rilascio o parzializzato per tenere più carico al posteriore.

Grazie :wink:

 

:wink:

PS. magari è un mix delle tre...

 

dsafsd

ccddcfcfcdcdcvcvnbnb

 

ciao ci sono 12 pagine riguardanti la modifica sugli angoli...è possibile mettere prima pagina tutte le possibili configurazioni? Quella di default poi quelle per diverso tipo di guida...stavo guardando ma forse non ho trovato una modifica per la mia piccola...
Ho 118d Msport con 4 gomme 205 50 r17 89v e vorrei modificare la campanatura in modo da non avere effetto mangia-spalla. Non vado in pista e percorro strade urbane-extraurbane...

 

se non vai in pista e non scanni tantissimo
dovrebbe bastare tenere la giusta pressione (2.4 circa) e tenere la convergenza a 0 o leggermente a perta (-1 mm max)...

se poi vuoi più tenuta, c'è da aumentare il camber

 

ho trovato questo topic, ma non ho capito se io devo fare qualcosa prima oppure basta che vado da un gommista e gli dico voglio questo e questo...

 

per la convergenza basta lui
se vuoi fare cose + complicate non sempre

 

ho montato 4 pirelli ieri e ecco foglio convergenza...che vi sembra?

 

buona, agile ma non troppo...

se tiri consumerai ancora le spalle e se hai le gomme differenziate avrai un po di sottosterzo

 

Mi sono accorto di avere lisciato pure io i fianchi delle gomme anteriori....Ho i cerchi da 18 e le gomme differenziate (le gomme hanno circa 20.000 km) ora vorrei fare delle prove per capire che angoli si addicono meglio al mio "stile" di guida, cosa ne dite di provare una campanatura post di 1°,25' e convergenza ant e post a 0°? Per l'anteriore non vorrei fare interventi definitivi (niente asole) e non mi fido molto del gommista per togliere gli spessori....

 

all'anteriore più tenerla leggermente aperta, tipo 0.3mm per lato senza problemi