bmw nuova e calo potenza

hai preso l'auto nuova?
so che il cambio automatico si adatta allo stile di guida dell'autista e so che esiste una procedura di reset di questo apprendimento. ( se usi la funzione cerca la trovi ).
ora se ti si e' accesa una spia, deve essere rimasta traccia nella memoria allarmi, e non deve essere difficile capire quale sia la fonte del problema

 

versione motore ? comunque se la spia motore e accesa in memoria vi è per forza qualcosa !

 

ma e' una semplice spia o ti si accende nel pannellino in mezzo agli strumenti? ossia quello dove ti da l'OK a seguito di check?

 

Sei sicuro di non avere una funzione economizzatore sui comandi?
Che comandi hai? Io ho i kiwi e ho l'economizzatore.
Se "fai" usare l'auto con i suoi comandi originali funziona normalmente?
Guarda, sui comandi ne ho sentite di tutti i colori, soprattutto sull'accelleratore della guidosimplex..
Fammi sapere!

 

la spia motore accesa prima dello start è normalissimo e lo fanno tutte,il problema esiste quando si accende una volta in moto.
Per farti un esempio,prova ad inserire la chiave e premere start senza frizione...rimane accesa la spia motore ma non hai alcun errore...e appena accendi sparisce:wink:
Dimenticavo,è normale anche che tutte le spie si spengano e quella motore rimanga costantemente accesa fino allo start...le spie indicano uno specie di ceck per cui finche non la metti in moto non puo spegnersi quella relativa al motore....e quindi non lascia errori in centralina in quanto l'errore non esiste....se si fosse accesa avrebbe lasciato tracce....

 

ti dico questo perchè ho notato che molta gente riporta problemi con il potenziometro accelleratore della guido simplex.
Cmq, controlla pure se rimangono accessi le luci degli stop quando la macchina è in moto!
Se accelleri a comandi g.simplex spenti la macchina non supera i 3500 lo stesso allora?

 

Verifica prima che puoi..

 

Non conosco bene le interfacce dell'accelleratore della guidosimplex, quindi non so se il pedale accelleratore originale sia filtrato dalla interfaccia guidosimplex e che possa avere qualche problema.
Prima verifica gli stop, poi se quelli sono spenti devi fare un controllo in centralina, verificare se ci sono errori ed eventualmente far verificare il comando dell'accelleratore, vedere se "legge" tutta la corsa da 0 a 100%!

 

....certo 15 giorni son pochi ma un caloprestazionale senza errori mi fa pensare al fap intasato, in effetti anche la mia 530 con il fap intasato e in fase di pulizia non supera i 3000 giri circa.....se fai solo percorsi cittadini e' difficile fargli iniziare la procedura di autorigenerazione......cmq 15 giorni di vita son troppo pochi a cose normali per avere il fap tappato....