Tutti contenti del sound allo scarico?

Quello del 333cv cabrio?

 

Si è bello....

Secondo te è più bello delle nostre M?

 

Sarebbe???

 

Non starai pensando di sostiture la M con l'S5?

 

Carino ma preferisco quello dell'M3

 

Ricapitolando sullo scarico per M3 E92
Lo scarico originale dell’M3 E92 è tagliato dritto e il diametro dei 4 finali di uscita è di 75mm, il materiale è acciaio inox.
GRUPPE M
Sito web http://gruppem.co.jp/en/product/ex/index.html
Diametro delle quattro uscite 80mm
Scarico finale in titanio
Sui finali di uscita è stampigliato “GruppeM” e si vede una “M” accattivante disegnata sugli scarichi.
Distributore
info@jpracing.it
www.jpracing.it
Telefono 335-6344271
Via Niccolo' Paganini, 29, 51016 Montecatini Terme [ Pt ] – Italia
Persona da contattare Masato Iwakami
Sul sito principale il prezzo è di 476,000 yen cioè 3.500 euro e le spese di spedizione sono di 371 euro (bisogna poi vedere se la dogana fa pagare anche l’iva del 20%).
Sul sito principale è anche scritto che per la spedizione bisogna attendere solitamente 2 mesi.
Il taglio è a fetta di salame ed ha dei bordi spessi che vanno verso l’interno .
Non so se lo scarico GruppeM è marchiato CEE e se è omologato per l’uso stradale.

EISENMANN
Sito web http://www.eisenmann-technik.de/
Diametro delle quattro uscite 83mm
Scarico finale in acciaio inox
Costo (se si ha partita iva) di 1.200 euro più i tubi adattatori (che permettono di non segare i tubi originali) che costano 329 euro, costo totale 1529 euro, inoltre le spese di spedizione sono di 60,00 euro.
Esiste in due versioni Sport e Racing, Lo sport è omologato per l’uso stradale.
La versione sport mi hanno assicurato che non dà alcuna risonanza fastidiosa in abitacolo.
Tempo di spedizione (4 settimane)
Esteticamente è tagliato a fetta di salame e i bordi sono allargati come l’originale (a me piace NON tagliato a fetta di salame, quindi come l’originale).
Nicola Spinazzola dice che l’Eisenmann è l’unico scarico che ha ascoltato che non da vibrazione fastidiosa intorno ai 2.000 giri (http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=159925&highlight=remus+bmw+e92)

X-OST
Sito web http://www.x-ost.com/
Foto http://www.x-ost.com/imgs/news/BMW_M3.jpg
Filmato http://www.x-ost.com/video.asp
Azienda di qualità chef a scarichi per Ferrari e altri brand prestigiosi.
Diametro delle 4 uscite 81mm
Scarico che vendo (in versione racing) perché monto qualcosa di più tranquillo.
Il sound è fantastico.
Il finale si monta sostituendo l’originale senza segare/modificare nulla.

AKRAPOVIC
Scarico in Titanio
Il modello finale (slip on) costa 3.004 euro iva incluso dal distributore italiano
Esiste solo in versione Racing

REMUS
Sito web http://www.remus.at/cms/cms.php?sid=eacgjg9lk5qc78o6c5j675ufi4
Bisogna ordinare il prodotto direttamente in Austria online.
Diametro delle quattro uscite 84mm
I finali hanno un logo accattivante “Remus” con il simbolo caratteristico.
Non so se sono omologati e se esistono nelle due versioni Sport e Racing: Andrew puoi dirci qualcosa? A me la Remus non risponde dopo 2 email inviate 3 giorni fa.
Andrew dice che insieme allo scarico ha ricevuto un foglio con le informazioni sull’omologazione
Il taglio estetico è a fetta di salame (avrei preferito tagliati dritti).
Bordi allargati come gli originali (no ristretti internamente come l’Akrapovic o il GruppeM), a me piacciono allargati come gli originali
A detta di Andrew dal minimo fino a 4K giri fanno un rumore un po’ rimbombante nell’abitacolo (risonanza).
Sembra che per il montaggio sia necessario segare i tubi dell’originale.

SUPERSPRINT
Sito web http://www.supersprint.com/
Il taglio dei 4 finali è dritto (non a fetta di salame).
La versione non racing è omologata per l’uso stradale. (CEE)
Diametro delle quattro uscite 80mm
Non è necessario segare l’originale


RAGAZZON
Sito web http://www.ragazzon.it/
Circa 750 euro il prezzo del finale
In acciaio Inox e con diametro dei terminali di 80mm
Non è chiaro se per installarlo sono necessarie modifiche (segare)
Le uscite sono ristrette all’interno (avrei preferito fossero come lo scarico originale) e sono tagliate dritte (come piace a me)

Per quanto mi riguarda sono in lizza:

EISENMANN (esiste in versione Sport (non racing) ed è omologato) la qualità e il sound sembrano soddisfacenti. E’ tagliato a fetta di salame ma i bordi sono allargati come l’originale (come piace a me)
SUPERSPRINT (esiste in versione Sport (non racing) ed è omologato) da verificare però se ha un sound più accattivante di quello originale altrimenti non serve cambiare l’originale. Taglio dritto come piace a me.
RAGAZZON (da verificare se esiste in versione Sport (non racing), se è omologato e se non si deve segare da verificare però se ha un sound più accattivante di quello originale altrimenti non serve cambiare l’originale