BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Raramente, in questa sezione, ho parlato di confronti su strada o altro, ma stavolta mi sento abbastanza euforico.

Ora qualcuno potrà nutrire più di qualche perplessità, ma mai prima d'ora mi era capitato di incontrare qualcuno di così ostinato. Forse la scritta dietro, 120d, gli deve aver creato qualche prurito dalla vista del suo mezzo.

Comunque, sto parlando di un SUV, pesante, quello che volete, ma parlo dell'X3 3.0sd, con il 3.0 biturbodiesel da 286 cavalli.

Orbene, non c'è stato verso che lui riuscisse a guadagnare un solo centimetro o passarmi. Anche accelerando a fondo in seconda, in corsia di accelerazione per l'immissione dell'autostrada, fino a fine della quarta, l'X3 3.0 Sd è rimasto esattamente dovera...cioè dietro. Alle alte velocità invece, la migliore penetrazione aerodinamica della 120d cominciava a fare la differenza, anche di fronte ai quasi 300 cavalli dell'X3 3.0sd.

Ragionando quindi alla luce di questo confronto e considerando il rapporto peso potenza, direi che, con l'attuale configurazione, poco più di 220 cavalli reali ci siano tutti.

 

Ciao Simo...quand'è che ci becchiamo per un saluto? E' un bel pò che non ci vediamo....

 

Il lavoro non va mai in vacanza.....

Caricata nuova mappa ieri sera. Ieri con Sandro ci ridevamo sopra, siamo arrivati alla nona mappa sulla mia 120d....chissà quando raggiungeremo lo step ultimo

Comunque, bando alle ciance. Stiamo facendo delle prove per poter caricare mappe spinte e, allo stesso tempo, far lavorare correttamente il DPF.

La mappa che mi ha caricato ieri sera è davvero molto molto interessante. Ha coppia ad ogni regime e, sopratutto, quando arriva dalle parti dei 3800 giri sembra regalare un ulteriore spinta supplementare che si placa solo quando l'ago del contagiri lambisce i 5000 giri di strumento.

Davvero notevole. Inoltre apprezzo molto la nuova gestione del gasolio, che mi permette di guidare la macchina in tranquillità con poco gas andando davvero piano. Con alcune mappe precedenti, anche con un filo di gas, la macchina rispondeva decisa, un pò come quando su alcune auto a benzina si aziona la modalità sport. Gratificante, ma in questo modo, anche se magari si perde un pelo viaggiando con poco gas, si stressa sicuramente meno la meccanica e, sopratutto, i consumi dovrebbero scendere. Vedremo.

La maggiore potenza in alto ha un inconfutabile riscontro sulla velocità massima. Per la prima volta ieri ho superato i 260 km/h di strumento, 251 effettivi e motore a limitatore elettronico di velocità.

Ora dovremo solo valutare se il DPF lavorerà correttamente....ho davanti a me 1 mese e circa 5.000 km da fare (vacanze).

 

Se la mappa dura, nel senso che non dà problemi al DPF, farò qualche rilevazione prestazionale con tanto di video.
Però sia io che Sandro siamo molto fiduciosi questa volta.

L'allungo è mostruoso per essere un 2 litri diesel, ed è possibile solo grazie ad una corretta scalatura della trasmissione, un eccellente aerodinamica e ottime doti di allungo del 2 litri diesel BMW.

Il motore, infatti, ruota ad "appena" 4550 giri/minuto di sesta.

 

Non è ancora stata rullata al banco, prima verifichiamo che sia tutto in ordine.
Comunque siamo ben oltre i 200 cavalli.

Se leggi addietro, con una precedente mappa, meno prestazionale, mi ero tenuto dietro una 123d di un utente di questo forum.

Se è vero che i 123d mediamente rullano oltre 204 cavalli e che hanno rapporti del cambio più corti e ci aggiungiamo il vantaggio del procedere in scia a chi sta dietro trai tu le conclusioni.

 

Ciao Skippa....come stai? E' una vita che non ci si sente più...hai sempre quel giretto in sospeso...quando vuoi

 

Nemmeno quello...dato che con il nuovo TDI common rail ora l'erogazione avvicina parecchio quella BMW.

Lo Sprintbooster sinceramete sono soldi buttati. Allo stesso prezzo io gli faccio rimappare la centralina dove so io, anche solo all'acceleratore se proprio vuole.

 

Tornato dalle vacanze ieri, l'odometro segna 54.000 km

La macchina viaggia come un orologio, nessuna ombra del benchè minimo problema. In autostrada, viaggio da Torino fino a Santa Maria di Leuca, 1228 chilometri, il consumo è stato davvero degno di nota.

Il viaggio all'andata è stato fatto in carovana con altre 3 macchine, velocità media sempre nei limiti del CdS e attorno ai 120 km/h. Il consumo si è assestato sul ragguardevole valore di 19.6 km/l tant'è che mi sono fermato a fare rifornimento per la prima volta dopo ben 960 chilometri e con ancora quasi 2 litri di carburante nel serbatoio.

Al ritorno invece, viaggio da solo, e sole 10 ore impiegate, il consumo medio si è assestato sui 15 con un litro, ma viaggiando al limite dei 140 km/h di tachimetro solo nei tratti con tutor.

Il tutto utilizzando gasolio normale che, constatato personalmente, fa consumare un pelino di più rispetto ai vari gasoli premium.