Pigiare frizione per mettere in moto

non è che è sbagliato...
facendo cosi si fa lavorare solo di piu il motorino d'avviamento, che pero magari è stato fatto tenendo conto che alcuni avviano così il motore, quindi magari non si rovina...
pero accendendo con la frizione giu lo si fa lavorare di meno, e questo è sempre un bene...

 

chiarissimo, grazie!

 

thread utile, finalmente ho capito perché devo premere la frizione quando avvio l'auto: me l'hanno sempre detto e l'ho sempre fatto (ormai è un'abitudine, non ci faccio nemmeno più caso), ma ignoravo il perché.

 

ragazzi...dimenticate tutti una cosa...questo sistema l'hanno inventato per le donne...altrimenti loro accendono la macchina con la marcia inserita e si schiantano su marciapiedi,alberi,pedoni,cancelli,altre macchine,ecc.ecc....

 

ahahahhahahahha esatto

 

ecco la spiegazione + logica io vedo le mie compagne di classe al volante... pericoli pubblici andavamo x strade di montagna tutta la classe x 100gg agli esami io vi giuro nn ho mai toccato i miei freni loro hanno finito un treno di pastikke, siamo arrivati dp 1 ora sempre a 40km/h sn scese hanno detto ragazzi andiamo piano ke io cosi veloce nn ce so mai andata

 

Anch'io sapevo così....

 

Infatti è sconsigliato e va utilizzato solo in caso di avvio tramite motorino d'avviamento non possibile.

 

Ma il discorso del maggior lavoro per il motorino di avviamento vale solo per le TP o anche per le TA?

 

Per tutte le auto :wink:

 

Ah, ok, un'altra cosa, ma quando ho il cambio in folle, la trasmissione è sempre attaccata giusto? è possibile che trainandola si possa bruciare la trasmissione?

 

Cambio in folle e frizione alzata, si sta muovendo tutta la trasmissione fino al'albero primario del cambio, ma all'uscita del cambio e sul differenziale non arriva nulla.

Quindi puoi trainare un'auto in folle con la frizione alzata :wink:

 

Grazie, mi è venuto il dubbio perchè io attualmente ho una Mustang, che è TP, con il cambio automatico. Durante un trasloco l'ho trainata, mettendola nella posizione di neutral, ma alla fine del viaggio ho avuto la bella sorpresa: trasmissione andata e 2700$ alla Ford...

 

Ecco il cambio automatico è una delle poche che non puoi trainare.

Se ha la trazione integrale sì, cambio automatico no.

 

Eh, ora lo so, me ne sono accorto...Vabbè, adesso ci rido su, quando mi è successo non ero altrettanto allegro

 

Questo per via che non avviene la lubrificazione della frizione del cambio giusto?

 

Si, dovrebbe essere proprio un problema di lubrificazione, a quanto ho capito dal centro assistenza Ford, praticamento tutta la trasmissione è in movimento, ma la pompa dell'olio è mossa dal motore, quindi non lubrifica gli ingranaggi. Poi non so di preciso, perchè comunque, pur parlando bene inglese, non sono un meccanico, quindi per molti termini tecnici, che già in italiano non conosco perfettamente, sono andato ad intuito.

 

Esattamente, il convertitore non si "carica" e quindi gli elementi lavorano a freddo per attrito e si "saldano"
ed addio trasmissione.