GT-R commenti

Sono convinto pure io che non avrebbe mercato una gtr a pari prezzo di una turbo, e che le vendite diverrebbero risibili come numero, anche perchè oltre alla turbo a 140k di concorrenti ce ne sarebbero molte. Infatti se ne parla tanto perchè ha un prezzo di attacco, non per le sue qualità e difetti, che risultano bilanciarsi per l'acquirente medio.

 

Bene allora siamo daccordo.
Io sono contento di acquistare la GTR a 80K euro che ne vale 100K
altri saranno contenti di acquistare la turbo a 140K che ne vale 100K

Beh, se non è così ditemi dove sono i 60k euro di differenza nel valore!
E non parlatemi di blasone ...per favore.

E Non se ne parla tanto solo per il prezzo Bat. Lo sai benissimo !
Allora si dovrebbe parlare tantissimo di tutte le cinesi (molti cloni) che costano la metà o anche meno dei modelli a cui si ispirano

Con simpatia !

 

Il primo ragionamento, riguardo al mercato mi trova perfettamente d'accordo. Il secondo no, come fai ad acquistare una cosa (non mi riferisco alla 997T, è un discorso generale) che ritieni non valere quello che stai spendendo?
Quanto al Daytona, quello per il 99% degli acquirenti è sfoggio o investimento, un intenditore di orologi comprerebbe altro (tipo: vacheron costantin, IWC, ecc....) :wink:
Per la GT-R saranno dolori? non credo, credo piuttosto che saranno dolori al portafoglio di chi vorrà acquistarla

 

be forse hai ragione :wink:
è che io per porschista intendevo il porschista possessore di carrera :wink: e di questi io non ne conosco nessuno che ha per la testa di passare alla gt-r.

il porschista cayenne o il porschista boxster cayman forse forse il passaggio alla gt-r lo potrebbe anche fare.:wink:

ma vedo dura tutti sti passaggi alla gt-r che dici tu, soprattutto visto le 3 sole concessionarie in italia predisposte per tagliandare ogni 6 mesi la gt-r

ciao

 

Hai centrato il punto nodale, con 60K di differenza la gtr è molto interessante, ma se la differenza fosse, diciamo, 10K, come pensi andrebbe a finire?

 

Scusa ma se una Clio RS costasse come una BMW M3 tu quale sceglieresti?

Non si può fare ipotesi simili, perchè il prezzo è una variabile fondamentale nelle valutazioni...

Detto ciò, che differenza di peso c'è fra GTR e 997 Turbo?

 

se tu non vedi la differenza di valore tra una turbona e una gt-r fai benissimo a prenderti la gt-r :wink:
e portarla ogni 6 mesi e prima e dopo ogni track day in uno dei soli 3 centri nissan disponibili in italia,
il valore di una vettura è data anche dall'assistenza che la casa madre da al cliente, oltre a tante altre cose :wink:

 

a parità di prezzo... e l' incognita della quotazione usato ? e la consegna dopo 12 mesi ? e appunto l' assistenza non capillare ?
Penso che nissan abbia pensato saggiamente di creare attesa e di rendere rara questa macchina proprio per mantenere il alto il suo valore...

porsche consegna in 45/60gg, il concessionario è dietro casa e l' usato ha un valore accettabile, credo che anche questo faccia parte del prezzo di acquisto

 

Ogni tanto risbuca questo ragionamento, ma permettimi di dire che non ha alcun senso :wink:

 

ti quoto :wink:

gli abili strateghi commerciali nissan prima di dare il prezzo alla gt-r ci hanno pensato bene,
se avessero potuto commercializzarla a 130k lo avrebbero fatto :wink:
evidentemente loro stessi si sono resi conto che a 130k la gt-r non l'avrebbe considerata nessuno

che è quello che è successo alla spec V:wink:

 

Come nessuno considererebbe una 997 Turbo a oltre 200k euro :wink:
Che è quello che succede alla GT2

 

come non ha senso
fa parte della campagna mediatica della nissan,
la gt-r ha le prestazioni della turbona(anche meglio) ma costa quasi la metà

mica son stato io a prendere la turbona come riferimento per lo sviluppo della gt-r:wink:
sono stati loro

 

Credo che ci sia poco da ridere nel constatare che qualcuno riesce a fare un prodotto almeno egualmente efficace facendo spendere oltre il 40% in meno.

 

esatto !!!
vedi che sei da ccordo con me:wink:
però la gt2 esiste così come esistono le scuderia, e le ultraleggere la spec v probabilmente morrà prima di nascere perchè non ha mercato :wink: e poi se la gt-r normale va tagliandata ogni 6 mesi non oso pensare cosa sarà per una ipotetica spec V

 

il problema sta nel riesce,
nissan non riesce, nissan è costretta a fare un prodotto che costa il 40% in meno, questa è la differenza :wink:

poi per cercare di recuperare non da assistenza e
ti pela sui tagliandi semestrali , ma questo è un'altro discorso :wink:

ciao

 

Esiste anche l'ipod tempestato di brillanti, ma non vedo un solo motivo per acquistarlo. :wink:
Detto questo, io ritengo che qualsiasi cosa valga quel che siamo disposti a spendere per acquistarla, a me interessa la sostanza e basta, ad altri la forma ed altro, non li giudico in quanto ciascuno di noi è libero di spendere i propri soldi in quello che crede, ma non vorrei essere giudicato per il mio acquisto.

 

Nissan è costretta? da chi? secondo me sei fuori dalla realtà, credi davvero che Nissan produca sottocosto? se non lo credi, significa che credi che Porsche ti rubi i soldi, o ti faccia pagare salatissimo il conto del prestigio del marchio :wink:
Per quel che riguarda i tagliandi, mi sembra di averti già dimostrato che Porsche in quanto a "pelare", non è seconda a nessuno.

 

su questo hai ragione :wink:

però purtroppo volenti o nolenti viviamo in una società in cui tutti giudicano tutti anzi tutti criticano tutti

è inevitabile essere giudicati, ci sarà chi giudica bene e chi giudica male, l'importante è non fare le cose per timore dei giudizi, senno non si fa nulla :wink:

ciao

 

si
se non fosse così le gt-r le venderebbero e non farebbero finta come stanno facendo :wink:

prima di prendere la porsche mi son fatto bene i conti
e se l ho presa è perchè mi andava bene spendere i soldi per la mia stupenda 997s :wink: può darsi che l'abbia strapagata può darsi che mi abbiano rubato i soldi, ma io sono felicissimo lo stesso
che ci posso fare

e sono sicuro che sarà lo stesso per te con la gt-r:wink:
nessuno mette in dubbio le straordianarie doti della gt-r è solo che
imho a volte si esagera :wink:


il costo del tagliando del tuo cayenne è nella norma,
la cayenne si taglianda ogni 2 anni non ogni 6 mesi come la gt-r
e quello che hai postato tu era il tagliando grande che si fa ogni 4 anni, quello piccolo ti costa la metà.

da una macchina che costa quasi la metà di un'altra
ci si aspetta che anche i tagliandi rispettino la stesa regola :wink:

 

vedi che gli hpc sperduti li abbiamo solo in italia, se varchi il confine sono molto + capillari.
questo perchè per le sportive giappo siamo sempre stati un mercato poco appetibile.
non è sbagliato il marketing nissan in generale.
ma è quello di nissan italia ad essere disastrato.