[Reportage] Sostituzione soffietti sospensioni autolivellanti su 525d E39 touring

Premetto che la sostituzione è molto semplice anche se non si è del mestiere.

Era da qualche tempo che dopo 2 o 3 giorni che lasciavo ferma la macchina mi si “sedeva “ da un lato (quello sinistro) mentre dall’altro era perfettamente a misura. Effettivamente questo spettacolo non era molto bello da vedere….così mi sono deciso a fare il lavoro.
Ho inizialmente “spulciato” il TIS a caccia di qualche informazione, ed effettivamente ho constatato che il lavoro era alla mia portata.
Quindi ordino il pezzo e dopo due giorni (e 170 euri) sono pronto per il lavoro…..

Passiamo all’azione:
Utensili:
- Crick BMW
- Cavalletto di sicurezza in acciaio
- Martinetto meccanico (altro crick di una mia ex auto ora rottamata)
- Pinze a beccuccio
- Chiave aperta da 10
- Chiave da 13
- Cacciavite a taglio (meglio se piccolo)
- Spray cercafughe (optional)

Iniziamo con lo smontaggio della ruota (in questo caso post. Sinistra)
Alzare la macchina col crick e inserire anche il cavalletto di sicurezza
Smontare i pannelli del portabagagli posteriore, quello con la moquette e maniglia e quello sottostante
Poi smontare il pannello in fondo togliendo le viti sotto i punti di ancoraggio del bagagliaio (2 viti a brugola da 5) e una vite da 10 mm.




Smontato il pannello troverete alle due estremità le tubazioni dei soffietti (il rosso a sinistra e il blu a destra)
Ora scollegare il fusibile delle sospensioni autolivellanti per evitare che il compressore si avii .

Adesso occorre far scendere la pressione dell’impianto svitando il raccordo N°1 (in foto), sentirete l’aria uscire, fatela uscire tutta poi riserrate il raccordo. In seguito scollegare il connettore principale, premendo con una pinza a beccuccio i due fermi N°2 (in foto) e nel mentre tirare con delicatezza verso l’alto. Ora non rimane che sfilare le graffette N°3 (in foto) che tengono il soffietto, aiutandosi con un cacciavite a taglio di piccole dimensioni.


Molto importante: non appena smontato il connettore copritelo con qualcosa che eviti alla polvere o allo sporco di entrare.


La parte all’interno è completata, ora occorre agire da sotto.
Svitare la vite del soffietto da 13 mm sopra il semiasse, ed estrarre il soffietto.


Dopo l’estrazione del soffietto vi troverete in questa situazione:


.....Vecchio soffietto


Nuovo Soffietto esteso....


Adesso levate il cappuccio protettivo del soffietto nuovo, e cercate di comprimere il soffietto fino a farlo arrivare a questa misura, stando attenti a non fargli prendere pieghe strane.



Quando il soffietto è compresso mettere di nuovo il cappuccio di protezione nella parte superiore per fare in modo che si formi una contropressione per far si che non ritorni alla posizione di esteso.
Ora inserire il nuovo soffietto nell’alloggiamento.

Importante!!
Far coincidere la sporgenza del soffietto (indicata con la freccia) con la sede (foto sotto)




Fatto questo serrare il soffietto con la vite da 13mm da sotto.
In seguito, con l’aiuto di un martinetto o un crick, sollevare il gruppo sospensione fino a che il soffietto non arriva in sede






Bene ora il gioco è fatto, basta ricollegare il connettore (fino a che non si sente lo scatto), e rimettere le graffette, poi per sicurezza ricontrollare il serraggio del soffietto da sotto (la vite da 13mm).
Ricollegare il fusibile dell’autolivellante, appena fatto cio, dovrebbe ingaggiarsi il compressore in automatico, lasciarlo lavorare fino a che non ha terminato, poi con lo spray cercafughe spruzzare nel connettore e comunque in tutte le tubazioni che sono state smontate, per cercare perdite.
Se non vi sono perdite rimontate i pannelli del bagagliaio, la ruota e avete finito!

Spero che sia la mia esperienza sia di utilità a qualcuno

Un saluto
Xocav

 

Grazie ragazzi, visto che molte volte ho attinto a questo forum per dritte e consigli, era ora che mi sdebitassi in qualche modo

 

E' veramente un lavoro molto semplice, l'importante è la pulizia, in quanto, come spiega il TIS è necessario che le tubazioni non vengano a contatto con polvere o altre sostanze che danneggerebbero l'impianto di aria compressa.
In tutto (solo per la sinistra) comprese le foto ci ho messo 45 minuti.

 

Se va tutto bene, prima delle ferie ho in serbo il reportage sostituzione ammo anteriori (bilstein)

 

Quello è il compressore delle autolivellanti, e , se è fissato bene non penso che sia lui a far rumore, comunque potresti provare a smontarlo rimuovendo la cupola di protezione, svitando le viti che la tengono ferma.
Ti consiglierei di non svitare le tubazioni, o peggio, di non rovinarle, pena il cattivo funzionamento dell'impianto.

 

Ciao
Li ho (più precisamente lo ho perchè ne ho cambiato solo 1) acquistati direttamente alla bmw.
Non so sinceramente se è possibile trovarli anche nn originali...comunque (dovrebbe esserci scritto all'inizio del topic) dovrebbe costare 170 euro cadauno iva compresa