N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

per me poteva essere un semplice hobby modificare l'auto.... ma dato che mi son reso conto che non fa per me per vari motivi..... ivesto in altri hobby che mi fanno divertire di piu....

 

ma non e' un discorso di spavento.... e' che secondo me va bene da stock con lo scarico performance..... ah il 135 va di piu del maserati 4p

 

Cmq mi sono tolto la soddisfazione di vedere come cambiano sti biturbo con la centralina moddata.....
e ne sono rimasto sorpreso e tutti gli amici che ci sono saliti sono sbiancati... heheheh

 

beato tu che riesci a tornare indietro

 

ahaha...non vedo l'ora che anche la mia sia pronta

poi leggendo questi messaggi...

 

ciao ragazzi,sono molto giù di morale....ora vi spiego il perchè...ieri sera vado in garage per tirare fuori la mia 135 e appena accendo fa il solito ritardo e vedo che nel cruscotto compare la spia gialla del motore!!!!!!!ecco me lo apsettavo....spengo e riaccendo un paio di volte ma il problema rimane....telefono in conce e mi hanno preso appuntamento per venerdì 12 giugno perchè prima non avevano posto.....ma io dico ma la macchina la avevo già portata e loro mi avevano detto dche dalla diagnosi non era niente,nonostante il capo officina mi aveva detto che il ritardo in accensione era bel marcato......ora come ora sicuramente sarà sta maledetta pompa alta pressione che è partita....voi che dite?sbaglio o sono un pò incapaci nelle officine bmw?scusate l ot....

 

purtroppo ne avevo parlato anche io col capo officina e se non compare alcun errore(e non compare finche la pompa non cede)loro non sono autorizzati a sostituire nulla...mi dispiace ma è cosi

 

a proposito...testato ieri sera le nuove mappe 1.3 rev4....non dico nulla,solo

 

già giusto il mio problema è che ora posso girare oppure rimango a piedi?

 

se è la pompa in teoria dovrebbe faticare a rimanere in moto,per cui non vedo come tu ci possa girare....se invece in moto non ha problemi allora non è la pompa

 

cosa altro potrebbe essere se non la pompo?perchè cmq in moto sta...senza problemi...poi ripeto in strada non lo provata...quindi...

 

boh,puo essere tante cose,cosi impossibile dirlo...col BT riusciresti a saperlo...aspetta di andare in conce a questo punto

 

e lo so....il conce mi ha detto di provare a cambiare chiave e usare la seconda chiave...ma cosa centra?anche perchè la sera prima ho usato la macchina ed era tutto aposto,invece ieri sera mi si è accesa la spia....ora non lo provata in strada per vedere che cosa fa.....poi magari quando è calda non sta in moto bene...

 

si sicuro...però non vorrei rimanere a piedi ed evitare questi casini....il problema e che se la macchina in moto gira bene che problema potrebbe essere...

 

Che se è la pompa prima o poi ti pianta a piedi.
Io ne ho cambiate due, la prima non ha dato indizi e in accelerazione la macchina ha perso potenza ed è morta per ripartire poi zoppicando e permettendomi di raggiungere il conce con fatica.
La seconda invece (dopo 7.000 km dalla prima)ho avuto un paio di accensioni prolungate come te e poi in accelerazione è andata in protezione, ho spento e riacceso e tutto è tornato normale, sono andato in conce ed era la pompa ugualmente.