Problema bloccasterzo elettrico

Ciao a tutti. Dopo circa 4 mesi e qualche migliaio di km percorso con la mia
330D del 2006 acquistata usata ad inizio anno, devo farmi vivo sul forum
purtroppo non per raccontare di quanto sia contento delle doti di motore
e di consumi della mia auto (e sono contentissimo di entrambi gli aspetti) ma
per segnalare che da qualche giorno è apparso un piccolo ma fastidioso
problema al bloccasterzo elettrico. Praticamente circa una volta su tre,
al momento di inserire la chiave, lo sblocco del bloccasterzo pare non
avvenire e sul display appare l'icona (gialla) del blocco del bloccasterzo
(scusate il gioco di parole!). L'avviamento del motore è inibito e mi tocca
provare ad estrarre e reinserire (anche più di una volta) la chiave per
ottenere finalmente lo sblocco e poter partire. Premetto che prima di
postare ho cercato nei vecchi messaggi ed ho già letto qualcosa in merito
a disavventure analoghe già capitate a qualcuno di voi. Più che altro non
mi è chiaro quale tipo di intervento risolutivo sarebbe necessario: solo
aggiornamento software della centralina? Sostituzione di qualche
parte meccanica (piantone di sterzo)? Posso aggiungere, come descrizione
del sintomo, che a volte (non sempre però) quando si verifica il problema,
sento che il rumore di sblocco (che si sente cmq) è meno "netto" e
"deciso" del solito. Anzi a volte pare che ci sia una sorta di trac-trac-trac,
come se grattasse qualcosa o qualche ingranaggio sgranasse.
Aggiungo anche che l'auto è praticamente sempre parcheggiata con le
ruote dritte e che non ha mai problemi nel momento dell'inserimento del
bloccasterzo ma solo nel momento dello sblocco. Il fatto che si senta
ogni tanto il rumore che descrivevo prima (e che fino a qualche giorno
fa mai avevo sentito), mi fa pensare che la soluzione del problema
non possa essere un semplice aggiornamento ma che debba coinvolgere
anche qualcosa di "meccanico", qualche pezzo. Chi ha avuto esperienze
del genere? Cosa è stato sostituito e in che tempi di fermo macchina?
So che la soluzione è portarla in una officina BMW. Tra l'altro sono
ancora coperto da garanzia ed ho provveduto a mandare una email al
concessionario dove ho acquistato la vettura (non vicinissimo a casa
mia) per sapere come devo muovermi. Ma se potessi avere da voi già
qualche indicazione e sapere che cosa potrebbe attendermi sarebbe
meglio.
Grazie mille a tutti! Ciao!

 

Grazie a tutti per le risposte. Il mio timore, più che altro, è che appunto
dopo l'aggiornamento del software della centralina che controlla il
bloccasterzo, il problema possa ripresentarsi con la necessità di un più
radicale intervento di sostituzione del piantone. E, appunto, non vorrei
mai che nel frattempo la garanzia fosse scaduta. Il mio è un usato
del marzo 2006 e sino a marzo 2010 dovrebbe essere coperto da garanzia
BMW alla quale si sovrappone quella rilasciata per legge dal concessionario
(un anno che scade a gennaio 2010). Un aggiornamento mi pare di aver
capito che non costi una follia e quindi se anche non fosse in garanzia e
dovessi pagarlo non sarebbe un dramma. La sostituzione del piantone invece,
se necessaria, sarebbe MOLTO meglio che fosse in garanzia perché la
cifra sarebbe ben più corposa... Sentendo ogni tanto quel "trac-trac" che
dicevo, non si potrebbe richiedere da subito l'intervento più radicale?
Possibile che il solo aggiornamento software "risani" anche quello che è
un rumore anomalo palesemente "meccanico"? Pongo la domanda da
perfetto ignorante, beninteso.

P.S.: per il caro fratellino che mi ha introdotto al mondo BMW... In
effetti con la Calibra (e l'Audi prima) non ho mai avuto noie che non
fossero i normali tagliandi! :wink: Speriamo di non dover avere rimpianti va'...

 

Aggiornamento software effettuato

Aggiorno il mio post sull'argomento. Ho contattato il concessionario presso
il quale ho acquistato a gennaio l'auto. Mi hanno detto che, appunto, il
problema è noto, sia per la serie 3 che per la serie 1... La soluzione consiste
in prima battuta nell'aggiornamento del software e poi, eventualmente, nella
sostituzione del piantone. Cose abbastanza risapute da tutti voi a quanto
ho potuto leggere in alcuni thread passati e presenti. Venerdì scorso, previo
appuntamento, ho quindi portato l'auto dal concessionario, è stata collegata
alla diagnostica e mi hanno aggiornato il software. Un paio di ore circa di
intervento che mi è stato fatto in garanzia. La garanzia che ha coperto
questo tipo di intervento non è quella ufficiale BMW (la Best 4 non copre
gli aggiornamenti software) bensì quella di 1 anno che il concessionario mi ha
rilasciato a fronte della vendita di un usato. Ho anche approfittato per far
controllare l'assetto (avevo notato che dovevo tenere leggermente girato
il volante a sinistra per marciare dritto) e in 30 minuti mi hanno brillantemente
risolto anche questo problema.


Ora qualche mia considerazione generale. Un plauso al concessionario per
come mi ha trattato. Professionali, gentili e senza brutte sorprese.

Qualche dubbio continuo a nutrirlo su come sono costruite queste BMW.
Leggendo il forum e vedendo la quantità di problemi segnalati c'è veramente
da toccarsi le p.... e sperare che tutto fili liscio. Probabilmente leggerei
cose analoghe frequentando i forum dedicati ad altre auto ma, francamente,
la cosa è abbastanza preoccupante. Soprattutto perché vengo da esperienze
precedenti positive con altre auto, dove non ho mai dovuto patire difettosità
congenite. Boh, speriamo bene.

Approfittando del fatto che ero "nel posto giusto", ho chiesto delucidazioni
anche riguardo al "singhiozzo" in erogazione, tra i 1500 ed i 1800 giri,
marciando a velocità costante in quel range di giri ed andando a dare
gas per riprendere (ho postato un thread sull'argomento un po' di tempo
fa). La risposta è quella che, più o meno ufficialmente, già mi aspettavo.
Si tratterebbe di una cosa "normale", dovuta alla famigerata valvola EGR
e dovrebbe manifestarsi in modo assai lieve. La cosa onestamente non
è limitante nell'utilizzo dell'auto. Però, anche in questo caso, è un piccolo
fastidio che onestamente non mi aspettavo di dover patire... vabbe'

Concludo con l'ultima perplessità. Da quanto ho capito, l'aggiornamento
software non esclude che il problema dell'accensione della spia del
bloccasterzo possa ripresentarsi. In effetti nel mio messaggio iniziale
sull'argomento dicevo anche che questo comportamento anomalo, era
associato ad un rumore (talvolta) diverso al momento dello sblocco del
bloccasterzo, inserendo la chiave. Secondo me quindi c'è anche qualcosa
di "strano" a livello meccanico o elettro-meccanico. Può anche darsi che
il solo software nuovo risolva il problema ma qualche dubbio permane.
Lo step successivo è il cambio del piantone. E, a quanto pare, per qualcuno
di voi non è stato definitivamente risolutivo manco questo intervento
radicale... Spero perciò che il problema non si ripresenti ma ho qualche
dubbio. Tra l'altro ho saputo da fonte attendibile che non è assolutamente
detto che la necessità di cambio del piantone si manifesti in modo palese
attraverso un warning del BC. Può darsi benissimo che tutto sembri a posto
ma che, collegando l'auto alla diagnostica, vengano rilevati gli allarmi che
indicano la necessità di cambio del piantone. A questo punto, quando sarò
ad un paio di mesi circa dalla scadenza della garanzia, anche se il BC non
mi avrà segnalato nulla di anomalo, farò collegare l'auto alla diagnostica
per vedere se sarà evidenziata la necessità di cambio del piantone.

Visto che voglio essere positivo, concludo questo lungo intervento
segnalando uno dei grandi pregi della mia 330d: i consumi. A fronte di
un motore generoso ed inesauribile, guidando prevalentemente in
urbano/extraurbano con un piede leggero ma senza farmi mancare qualche
allungo ogni tanto, ho infranto la barriera dei 15 km/litro! Con l'ultimo
pieno (e senza un km di autostrada!) ho percorso di media 15,13 km/litro
(calcolo effettuato col consumo effettivo, alla pompa). Col pieno attuale,
avendo fatto oltre 300 km di autostrada (ad una media di circa 20 km/litro)
infrangerò nettamente questo record. Se poi uno la usasse prevalentemente
in autostrada, i risultati sarebbero clamorosi. Ecco, se non altro per quanto
riguarda prestazioni e consumi, sono assolutamente soddisfatto della scelta
fatta, del passaggio a BMW. Certo che un pelo di qualità ed affidabilità in
più non guasterebbe (nel vero senso della parola! )

E' davvero tutto! (Scrivo raramente ma quando scrivo... recupero!!)
Bye!