gas.....

Non ci scommetterei, con l'attuale voga per le X e per il GPL... :wink:

In quel caso è più il chilometraggio che scoraggia e fa paura... cmq per ora sono a 7 anni e 155k

 

Avevo capito che eri sui 250.. pardon

 

don't worry... manca poco...

 

quindi tu per questo "sovradimensionamento della telaistica" (te la potevi risparmiare) rinunci a quei 50cv che ti daranno la "soddisfazione" che tanto sognavi?

....

 

punti di vista....

 

+
à
++
°-pèòà-.9l,k7yujhgvbkjjj1W,.

 

che t'è venuto n'ictus a furia di leggere caxxate?

 

in famiglia usiamo auto a gpl da 20 anni e in questo tempo gli impianti sono notevolmente migliorati.
l'ultima macchina che ho usato io era una lancia thema 2.0 a gpl: è durata 14 aanni e 320.000 km e non ha mai avuto problemi "gravi" o "costosi" per colpa dell'ipianto gpl.
anzi, questa storia che il motore si rovina è falsa: è l'esatto contrario perche il gas lascia meno residui di combustione sulle valvole e le altri parti meccaniche; basta solo far vedere le valvole ogni 50-60.000 km; di solito me ne trovavano 4-5 da rettificare su 16.
Dopo averla distrutta penso che ne prenderò un'altra di z4 penso un 2.0 da gasare.
Dopotutto ormai non si può più rischiare troppo correndo come pazzi per strada e 150 cavalli mi bastano, tanto basta premere l'acceleratore; non sarà come il 3.0 ma ci si diverte. E poi preferisco avere una esteticamente bella che potente. Mi fanno ridere i tamarri con una punto del '99 tutta tirata di motore ed estetica, quando io spendendo 3.000 euro in più ho una z4 magari a gas che consuma meno ed è indiscutibilmente più bella.
Poi ognuno fa come vuole, ma gasare le auto benzina (x l'esperienza che ho io) porta più vantaggi che svantaggi a prescindere dal tipo/modello.
Da parte mi spero di darvi notizie al più presto a proposito di una z4 a gas.

ciao

 

che me ne faccio... poi penserei ai consumi, no, non penso avrei interesse.
I cv se li ho li voglio usare senza timori, e ritorno al discorso del poterselo permettere:wink:

 

Secondo me sbagli approccio: se l'ipotesi è "sono sul lastrico" allora certo che guardo l'auto che in assoluto consuma meno, non guardo Bmw, non mi frega del marchio, della passione, dello stile, ecc. mi servono 4 ruote per camminare e se non le ho vado con i mezzi che risparmio pure.

Ma se l'ipotesi è, come suppongo: mi posso permettere "questo" perchè consuma K, perchè di bollo paga X e assicurazione Y, allora mi guardo intorno e scopro che a fianco di "questo" trovo alternative con cui posso togliermi anche sfizi (di classe superiore) e passioni che altrimenti rimarrebbero sogni, a parità di costi. Tutto questo, aggiungendo anche che nel nostro caso la motorizzazione a benzina è decisamente più affidabile delle sorelle piccole TD (leggi alette, turbine, prekat., debimetri, frizioni, volani, supporti motore, tutti soggetti a maggior usura...). Ed ecco che ti sei fatto il 3.0 a gpl in alternativa al 2.0 TD. Non c'è una sola controindicazione.

Per non parlare che il gpl avendo residui di combustione di gran lunga inferiori alla benzina, inquina meno il lubrificante motore e questo mantiene più a lungo le sue proprietà originarie. Dura di più e protegge meglio il motore... quindi il motore che si è sparato 300k km a gpl sta potenzialmente meglio dell'analogo funzionante a benzina, a parità di altre condizioni.

e per le valvole sulle punterie idrauliche come sugli M54 non c'è bisogno di controllare niente... :wink:

 

Ma alla fine in 4 anni, tempo medio di possesso di una vettura, cosa risparmi, ponendo i 25.000km/anno?
4k?
Bene, 4K non sono poi molti, e se mi preoccupo di 1000 euro l'anno, allora anche 400 euro di differenza di bollo ed assicurazione valgono, e costi minori di riparazione sia di routine che di straordinaria, beh, li considero.
:wink:

 

continuo a dirtelo, sei troppo drastico, non è solo questione di poterselo permettere, ci sono persone che se lo possono permettere eppure non amano buttare i soldi dalla finestra.
Tu continui a sostenere che GPLOVERO, non è così. Io l'avevo ma non x questo mi ritenrvo di non potermelo permettere,solo che fare 2 pieni alla settimana (65€) x 4 settimane del mese, fai te i conti, con quei soldi ci ho fatto tante altre cose. il fatto di voler risparmiare non significa essere "voglio ma non posso" ma solo che si usa la testa. Cosa che tu ti ostini a negare in maniera esagerata.

 

Se mi preoccupo di forse 1000 euro l'anno di risparmio, mi preoccupo anhce del valore di rivendita, e su certe auto è influenzato così pesantemente dalla presenza del gas, che mi azzera il vantaggio, su altre cambia poco, ma lo riduce, su altre ancora, ma sono la minoranza o non fa nulla o addirittura aumenta il valore di vendita.
I conti si fanno completi se stai attento al denaro:wink:

 

va beh, guarda, senza rancore ne niente, ma questo argomento con te è una discussione a senso unico, tu sei convinto così metre io ho i fatti che dicono il contrario, e altri utenti pure, per cui non sto nemmeno più a discuterci. dico solo che se uno mette il gas di solito poi l'auto la tiene almeno almeno 7/8 anni xcui il risparmio ce l'ha alla rivendita non ci perde niente.

 

ho preso la mia 325ci cabrio a febbraio scorso.
12/02, 65.000 km, pagata 11.000 euri.
venendo da una 147 1.6 twin spark (grandissima macchina...178.000 km prima che un tendicinghia da 5 euro mandasse le valvole a far visita ai pistoni) ero un po' spaventato dai consumi, anche perchè percorro oltre 20.000 km anno e al gpl ho pensato lì per lì, anche perchè a casa mia il diesel automobilistico non piace "per partito preso".

Poi mi sono reso conto che:
1- si fanno 10 al litro (il 2.5 bmw beve meno del 1.6 alfa -anche se è moooolto meno cattivo, ma è un'altra storia-)
2- l'impianto gpl sarebbe costato ca. 2000,00 euro
3- il recupero del costo dell'impianto sarebbe stato lungo, oltre 2 anni e mezzo (e, a quel punto, la bm ne avrebbe avuti 10, età in cui comincia a cedere un po' tutto)
4- la macchina l'ho pagata 11.000 euri, già sotto la quotazione attuale, quindi per almeno 1 anno non risentirò di svalutazioni apprezzabili.

Inoltre il gpl, da un punto di vista squisitamente razionale, si sceglie per il risparmio che permette sui costi di gestione.
Se si inizia con un 2.5 a benzina che non nasce bi.fuel, già si parte col piede sbagliato (se si cerca il risparmio con l'alimentazione alternativa, il buonsenso vuole che si massimizzi con motorizzazioni il meno impegnative possibili per la manutenzione, le spese di ass.ne e bollo e la richiesta di carburante :nel mio caso ci voleva un 4 cilindri, non un sei).

Se si prende una cabrio, beh, si prosegue sui carboni ardenti, aggiungendo costi di manutenzione ancora più elevati e limiti di utilizzo (capote che si usura, scarsa conciliabilità con neve senza hard top -che costa-).

Quindi me la sono tenuta così com'è, ma solo perchè la scelta del gpl, se mi avrebbe permesso di risparmiare qlcs con la macchina a fine vita -10 anni, tra norme anti inquinamento e decadimento dei componenti sono un limite importante-, sarebbe stata un'opzione economicamente sbagliata perchè una "via di mezzo".

Poi, se uno la mette su di un piano emozionale, del tipo "voglio quella macchina e basta e voglio cercare di risparmiare il più possibile con quella macchina", allora il gpl ci può stare; però una sportiva per fare 50.000 km anno non è una scelta razionale, gpl, diesel, idrogeno o kriptonite: ci sono costi di gestione elevati in origine che sarebbero evitabili con una tranquilla berlina.

 

non sono d'accordo. Io per lavoro faccio dai 40 ai 50 mila km l'anno, e non rinuncio alla sportiva
A-finchè il fisico me lo consente
B-finchè il portafogli me lo consente.
oltretutto avere un'altra auto aumenta i costi decisamente di più che mettere il GPL.
quindi non vedo perchè uno che viaggia sempre da solo, ma si fa 50k km l'anno non possa prendersi una sportiva, e con un occhio al risparmio mettere il gas. Io la tranquill aberlina non la voglio, come non voglio la tranquilla SW. e quindi mi faccio i miei 40 mila con la Z4 felice e contento! cicca!

 

tombola :wink:

 

forse non mi sono espresso bene: io ho fatto un discorso di convenienza economica in termini assoluti.

Se si punta al massimo risparmio il gpl su una sportiva o su una vettura di grossa cilindrata non è economicamente la scelta migliore, e questo perchè è possibile scegliere alternative meno dispendiose.

Se l'obiettivo è risparmiare qualcosa, allora sì, ma resta il fatto che vengono in gioco variabili (soddisfazione personale, gusto, prestazioni) che sono tutte cose legittime, ma che ben poco hanno a che fare con il massimo contenimento possibile dei costi di gestione, che non avviene nè con una z4, nè con un 325ci a gpl.

Certo, consumano meno che a benzina, ma non sono la scelta economicamente più sensata per elevate percorrenze.

Però, alla fine, è giusto così: altrimenti saremmo tutti in giro con tranquille berline