Spadiz ha provato per voi una 520d 163cv...

dopo i test su banco a rulli, 205 alla ruota!... garantiti al limone :wink:...

Comunque, al di là dei test d'officina (che spesso lasciano il tempo che trovano), posso confermare che nella pratica l'auto adesso è molto più scattante e pronta... e lo dimostrano tra l'altro i 7,9 secondi per passare da 0 a 100 ...
Ovviamente, se ci si diverte a sgasare e sgommare (come ho fatto io nei primi giorni subito dopo la modifica, con DSC e DTC totalmente disattivati) i consumi s'impennano, ma con una guida corretta e senza esibizionismi sono riuscito a fare tranquillamente i 4,2 l/100km sulla A19 PA-CT.
Ad oggi, dopo quasi un anno senza resettare il contatore dei consumi, sono stabile sui 15,4 km/l con un 70% di ciclo urbano e 30% di extraurbano.
Per quanto riguarda la velocità massima invece non posso dare alcuna testimonianza perchè in vita mia non ho mai superato i 180 Km/h :zzzz

 

Sinceramente con il mio bestione in autostrada non son riuscito a scender al di sotto dei 6.5 Km/l...la vedo molto dura per un'auto da 205Cv arrivare a 4.2 Km/l.

Chiuso OT

 

Ebbene si!... seconda e terza turbina, limatura delle testate, sostituzione dei circuiti di iniezione, modifica elettromeccanica del common rail e rimappatura finale!!!

Dai scherzo!... niente di tutto ciò ... solo un normalissimo e reversibilissimo chiptuning effettuato con un box plug&play (comprato su ebay da un venditore tedesco per 50 euro compresa spedizione) connesso in serie tra i connettori originali del common rail.

 

dalle uova d'oro non saprei, ma sicuramente OGM!!!

 

No, l'ho preso da questo venditore:
http://cgi.ebay.it/BMW-Tuning-520D-...ms=66:2|65:2|39:1|240:1318|301:1|293:1|294:50

però noto che adesso ha aumentato un pò i prezzi rispetto a quando l'ho comprato io... e vedo anche che per ora non ha il chip per la 520d da 163 CV, ma solo quello per la 177 CV... spero che non li abbia ritirati dal commercio perchè si è accorto che disintegrano i motori!!!

 

Mappare un 520d a mio avviso non ha proprio nessun senso, perdonami la critica, Gip1971.
Se si vogliono prestazioni su un 5er si sale di cilindrata: se non bastano i 218 o i 231, si mappa.

 

beh, non è che io abbia tutta questa esigenza di chissà quali prestazioni... è solo che talvolta notavo una leggera "fatica" della mia 520d nei sorpassi in autostrada in leggera salita e con il climatizzatore attivato... tutto qui... adesso invece, se ad esempio sono in sesta a 100km/h in autostrada e mi ritrovo a dover sorpassare un lungo tir, ingrano la quinta ed in una manciata di secondi il tir è già piccino piccino nel retrovisore ...
insomma per quelle che sono le mie personali esigenze, va più che bene...

Inoltre ci terrei a precisare che io non ho effettuato alcuna rimappatura (o almeno non nel senso realmente tecnico del termine), infatti la centralina dell'auto non l'ho nemmeno sfiorata... ho semplicemente collegato un microprocessore con attacchi plug&play interponendolo tra i connettori del common rail... nient'altro

 

praticamente un modulo..

 

ecco si! un modulo!... non mi veniva la parola

 

Spadiz nessun problema, la pensiamo diversamente sulla rimappatura.:wink:
In linea di principio, il mio ragionamento condivisibile o meno, sta nel fatto che 163cv e magari anche 177cv sono pochini per la massa di un 5er:
a dar supporto a questa mia teoria lo sono i dati di vendita, o meglio, gli esuberi di 530d ed ache 525 che si trovano nei vari concessionari.
Mappare un 520d non ha senso per questo motivo, si fa prima a comprare un 530d: è un mio personalissimo punto di vista e non voglio offendere nessuno.
Alcuni comprano 320d e fanno modifiche assurde per farli andare come dei 3mila..non ne comprendo proprio il senso.

 

Ma certo, guai se tutti la pensassimo allo stesso modo... il mondo è bello perchè è vario! :wink:...
In realtà ho scelto un 520d semplicemente perchè costava 17mila euro in meno del 530d e a quel tempo le mie finanze mi consentivano un badget massimo di 50mila euro e per mia distorsione mentale non voglio comprare macchine usate...
quando scelsi il mio 520d sapevo benissimo di non aver acquistato un dragster... ma volevo un BMW! ho sempre amato le BMW... mio padre è anch'egli un BMWista di vecchia data, solo di recente è passato ad una Volvo S80 perchè anche la Serie 7 gli andava ormai un pò "strettina" (è un omone di 1 metro e 85 e quasi 130 chili di peso e la S80 è un pò più "agibile" per lui)... ma non divaghiamo...
soltanto dopo un anno e mezzo trascorso felicemente col mio 520d venni a conoscenza di questi box plug&play per il chip tuning e decisi di provare (visto il costo irrisorio e la facilità di montaggio e soprattutto di smontaggio)... francamente, a distanza di 2 anni e mezzo sono soddisfatto della scelta che ho fatto e un domani ricomprerei sempre un 2.0... magari dandogli anche in tal caso un "aiutino" col chip tuning :wink:

 

Concordo pienamente!

p.s.: da non dimenticare il bollo annuo... 335 euro del 520d contro i 529 euro del 530d... quasi 200 euro in meno!!!... voi direte cosa sono 200 euro rispetto a 50mila euro di auto?... sono semplicemente 200 euro l'anno che NON regalo allo Stato! vuoi mettere la soddisfazione?!

 

La giustifcazione di Gip è più che condivisibile.:wink:
il 525 nonè un motore sottosviluppato, chi lo possiede ne è contento, ma alcuni possesori dichiarano che ad oggi non li ricomprerebbero poichè i costi di manutenzioni sono simili al 530 ma con prestazioni inferiori.
Mi ripeterò al'infinito, io non corro sulle strada, per il mio un 314d sarebbe perfetto, ma mi piace aver una notevole riserva di potenza.

Mi domando come mai, chi fa un upgrade da un 330d ad un 525 od un 530 si lamenti sempre dei consumi elevati: i motori sono più o meno gli stessi, cambia la massa.