Salzburgring e le R888

Si ma se è un 5.1 non è sicuramente un 5 ma è comunque sconsigliato metterlo con i tubi in gomma è meglio cambiarli per sicurezza (parere di un preparatore di macchine da corsa, non tavanate, molto molto bravo che non aveva interesse economico a consigliarmi).

 

questo non scherza per niente, guardate le caratteristiche:
http://www.brembo.com/ITA/Racing/ProductZoom/Fluido+Freni+LCF+600+Plus.htm

Brembo una garanzia!!

 

Si ma, non è uguale al Motul rbf 600??

 

anch io ho seguito il vs.consiglio e ho ordinato 1 litro di castrol srf (90 euro)... e un set di pastiglie ant e post. gialle ebcbrakes... spero che con queste 2 modifiche, senza toccare tubi e dischi, l'auto sia in grado di migliorare il comportamento dovuto al fading e migliorare la frenata... il 2 sono al salz... e non vorrei esser quello che quando frena va dritto...

 

io i tubi in treccia li metterei.... cosi' sei tranquillo del tutto :wink:

 

anch'io li metterei ma mi han detto che poi la garanzia decade... è vero?

 

non so... io so solo che voglio che l'auto freni :wink:

 

Tanto per rimanere sull'OT posso dare il mio contributo in argomento.

Dopo lunga valutazione di quanto disponibile e fattibile in materia di "miglioramento efficienza freni" ho cambiato tubi, olio e pastiglie con:

Motul rbf 600
tubi stoptech
http://www.stoptech.com/products/stainless_steal_lines.shtml
e pastiglie cool carbon
http://www.coolcarbonperformance.com/tech.html

Come qualcuno ricordera', si era discusso con alcuni di voi a proposito di EBC, Pagid ecc. Alla fine, non senza qualche timore di fare una str+t@''; ho voluto provare le cool carbon (vedi grafico molto interessante http://www.coolcarbonperformance.com/images/Cool_Carbon_ST_Test_Data_Graph.pdf
) che mi sono sembrato un ottimo compromesso strada/pista.

Ora dopo 1500 km posso dare un giudizio sicuramente positivo. La combinazione sopra e' sicuramente superiore all'impianto di serie in particolare in termini di:

1 feeling al pedale (molto piu' stabile e costante dopo ripetute frenate decise anche a velocita off-CdS);
2 resistenza al fading
3 spazi di frenata (inferiori a caldo).
La rumorosita' e' praticamente come quelle di serie ovvero nulla, eccezion fatta per leggerissimi fischi ogni tanto a 30/40 km/h premendo poco il pedale per rallentare.
L'efficenza a freddo e' ottima bastano 4 o 5 frenate decise che entrano in temperatura (in passato su altra vettura ho avuto le Ferodo racing ed erano un disastro a basse e medie temperature).

Spero di essere stato utile.

 

per la precisione sarebbe da cambiare ogni 1000km non ogni 10.000
inoltre distrugge in brevissimo tempo i gommini dei freni
non e' assolutamente indicato per un uso stradale noi lo usiamo sulle nostre macchine da gara ed e' senz'altro il top ma ripeto e' troppo specialistico
soldi buttati col rischio di fare danni all'impianto frenante se e sottolineo se l'impianto e' di serie

 

Nico, ma se per caso volessi aggregarmi al gruppo mi sai dare qualche info in piu'?

 

Nic, che ne pensi degli AVON ZZR?
Dei KUMHO V700 VICTORACER?


:wink:

 

ehhh purtroppo non riesco ad accedere

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Nic, ma le R888 le piazzeresti sotto i 18?
Non li trovi disponibili nelle tue misure da 19.

 

mandane due, vah.

:wink:

 

Ma non stai parlando del DOT 5 (non 5.1 di cui stiamo parlando noi) ??


Riccardo

 

arrivate ora!!



è indispensabile cambiare olio freni mettendo queste nuove pastiglie??