a famigghia (consigli z4 usata - 2.0 vs 3.0)

non c'è bisogno... ci sono dei prodotti appositi che fanno ritornare anche il profumo della pelle nuova.


io ripeto: se devi prenderti il 3.0i fai un serio pensiero al 2.5si, magari con cambio automatico (che è molto sportivo lo stesso al pari, se non meglio, del doppia frizione della TT) così hai le identiche prestazioni, meno consumi, macchina più nuova e quindi anche più appetibile per rivendita anche per il fatto che ce ne sono poche con queste caratteristiche.

io, cmq, andrei solo sulle restyling!

 

l'ho scritto 3 volte: motori più efficenti (minor consumi e maggiori prestazioni tanto da appareggiare il 2.5si al vecchio 3.0), macchina più nuova, e soprattutto, modello nuovo, più adatto ad essere rivenduto.

 

ti ho mandato un MP!

 

quoto Frentz, io ho il cambio automatico e ti dico, è molto sportivo, tanto dolce nell'uso normale, quanto sportivo e aggressivo nella modalità manuale con tasto SPORT attivo; cambiate secche e decise fino a limitatore. Oltretutto confermo i consumi, pur essendo automatica è la differenza con la manuale è irrisoria.

 

vero vero!

 

oltretutto..è di un comodo da far paura, puoi passeggiare al trotto e lasciarlo in automatico..godenti un tramonto con la tipa accanto che nel frattempo può...dedicarsi a te (gia sai cosa intendo..) senza interferire con il ambio.. ghghghgh

 

beh, se per caso ne trovi una automatica..te la consiglio, non so di dove sei..se no ti facevo provare la mia.
ho giusto fatto adesso un 1a-2a-3a in manuale e SPORT attivo..aperto..senza controlli..lievissimo pattinamento (il giusto compromesso) e poi via a proiettile..godimento....

 

serve anche il cruise allora!!

OT: non mi sono ancora informato in conce per montarlo

 

ho pure quello! vai tranquillo, io l'ho messo post montaggio, se ti dicono che nn si può..tu insisti di verifcare bene, col numero di telaio poi ti diranno che si può fare, xè io l'ho fatto. Se ti fanno storie fammi sapere, ti faccio io da testimone piuttosto :)

 

bella! però il telefono fa tanto anni '90!!

 

grazie, se ricordi te lo avevo chiesto in PM!

 

cambio duro normale... soprattutto a freddo.

se leggevi un pò di topic a riguardo ti rendevi conto...

se tiri le marcie però entrano benissimo

e appena puoi leva la runflat.

P.S. il clima auto è di serie eh, come la pelle e l'autoradio!

quel telefono messo lì è disgustoso... il prezzo è basso (anche troppo), i km sono un pò altini, occhio. fatti dare la chiave (e il numero di telaio) e portala in BMW che ti dicono se i km sono giusti.

e poi portati qualcuno per vedere se magari è stata incidentata...

 

Apperò, bellissima!!

 

la differenza di consumo c'è ma è tutt'altro che un abisso, se ti leggi un po' di 3ad in proposito sia su questo che sull'altro forum ti accorgerai che è così (con i valori cui accennavo nel precedente post)..

tieni presente che anche con il 2.0 quandi pigi i km scendono drasticamente (vai dai 700 con un pieno andando tranquillissimo ai ca. 330 tirando sempre al limite, quindi meno della metà), con il 3.0 succede esattamente la stessa cosa con la differenza che l'asticella è posta più in basso (= consumi di più in qualsiasi circostanza)

a livello di bollo la differenza è di ca. 150/200 EUR max, che sui costi di gestione annuali di un auto come la zeta pesa praticamente zero o quasi.

a livello di assicurazione a parità di classe credo ci sia pochissima differenza (la stessa del bollo), quindi idem come sopra.

perchè esiste la 2.0? semplice, non sono tutti così malati dei cv come noi, esiste una bella fetta di mercato (direi preponderante) che si compra una roadster non per fare il pirla in giro, ma per andare sul lungomare a 30 km col vento tra i capelli, funzione che chiaramente la 2.0 assolve tanto bene quanto la 3.0 :wink:

io purtroppo non rientro in quest'ultima categoria, quindi dico 3.0 tutta la vita!