La prossima serie 5 abbandonerà l'alluminio per ritornare all'acciaio ....

Quoto bimbo!!! Infatti mi riferivo ad alcuni componenti meccanici, motori, cambio, ecc... ovvio in audi son ottimizzati, ma la base è quella!!!! Addirittura su nuvolari han provato la lamborghini gallardo nel programma supercars, e quando han tirato su la macchina sul ponte si vedeva il quadrilatero inferiore della sospensione con il markio audi!!! Se questo non vuol dir sfruttar le sinergie del gruppo!!! Ahahah

 

Siamo parla di marchio BMW,no? Dapertutto entra sempre un altro marchio,perche?Mamma BMW lavora da sola sempre ,se non la legenda BMW ..... non esiste +
Ciao....

 

Straquoto

 

Dici,dici qualcosa di +

 

Certo una alleanza skoda-seat-volkswagen manca una,si audi, la BMW mai una alleanza .
Scuza O.T.

 

non capisco le critiche in merito all' abbandono dell' alluminio...
sulla e60, secondo me, venne realizzato un avantreno in alluminio non tanto per risparmiare sul peso quanto per realizzare quello che a BMW riesce meglio, ossia il bilanciamento 50:50 dei pesi.

però il contro qual'è?
l' alluminio è il terzo materiale per abbondanza presente sulla terra. estrarlo in forma pura è però un lavoro estremamente costoso e da qui deriva la sua fama di materiale """pregiato""" almeno per quei lavori che ne richiedono un uso esteso. da quanto ne so ( ma qui potrei anche venire smentito ) è anche più difficile da riparare e verniciare

la situazione attuale qual'e?
non esiste solo la crisi
siamo in una situazione di transizione tecnologica per le case automobilistiche segnata tra le altre cose dal "downsizing" dei propulsori e da un uso più esteso su questi ultimi dell' alluminio ( pensiamo al 2.0 biturbo, realizzato totalmente in tale metallo ).

per cui
l' obiettivo di una serie 5 non è mai stato la leggerezza, sarebbe un eufemismo, ma un certo feeling tipico del marchio. BMW fa bene cogliere la palla al balzo, limitando i costi inutili e recuperando altrove e in maniera più sensata i kg che permettono di realizzare il tipico 50:50 della tradizione bavarese

spero di essere stato abbastanza chiaro in questa riflessione scusate se vi ho annoiato

 

riflessione che non fà una piega, rep+

 

Dico,cambia marchio di macchina,prendi una fiat,perche no una dacia ,lascia stare la BMW.
Ho letto tutto questo 3d,e sicuramente va a finire da dove e cominciato con le critiche, e inutile non credi?

 

Non sono d'accordo...l'obbiettivo di un costruttore come questo dovrebbe sempre essere quello di costruire le macchine migliori possibili, indipendentemente che si parli di una sportiva estrema o di una berlina.

Non si capisce perché la massa non dovrebbe essere un parametro fondamentale per una berlina come la 5er...é sempre un dato fondamentale, ne più ne meno come l'aerodinamica.

Tra l'altro BMW é stata una delle prime case a sposare la progettazione "leggera" con le 328 realizzate con la tecnica "Superleggera" della Carrozzeria Touring.

 

Comprerò un'Audi TA in alluminio e viaggerò perennemente in retro

 

il peso lo andranno a risparmiare altrove. e comunque finchè non uscirà mi sembra sciocco partire a far confronti su quale sia la migliore

che paragoni fai! una normale berlina con un' auto da corsa tra 20 anni voglio la serie 3 totalmente in carbonio altrimenti mi in*****

 

ok, vedremo, ma é un brutto indizio...é difficile compensare la perdita dell'alluminio, benché non utilizzato a piene mani...risparmia quanto vuoi, ma senza alluminio e con l'aggiunta di ulteriori optionals io credo che un quintaletto in più non ce lo leva nessuno...l'andazzo delle ultime macchine é lì a dimostrarlo...

...era per controbattere alla tua affermazione secondo la quale "macchine come queste non fanno del peso una questione importante"...tutte le macchine devono farne una questione importante, dalla Panda alla McLaren F1...abbiamo visto com'é finita con la 159...macchina che non regge il confronto con nessuna auto della sua categoria...si fa guidare perché all'Alfa sanno come mettere in strada le auto, ma il gap dovuto al peso eccessivo non lo togli neanche a piangere in cinese...

 

Guidabilità, consumi, prestazioni...il peso é un dato fondamentale di progetto...non ce n'é di storie...

Comunque il punto é che io sono disposto a strapagare (perché il termine giusto nel nostro caso é "strapagare") una macchina se mi offre contenuti coerenti con quel prezzo; BMW o non BMW. Se sono progettate al risparmio, col bilancino o altro, francamente preferisco tenermi i soldi in tasca e comprare qualcosa di più modesto tecnicamente...

E' l'insieme di fattori che fa la differenza...se cominciano a non piacermi molto, se pesano più o meno come le altre, se l'affidabilità deficita, francamente non so più nemmeno se bastano la TP e il 6L a convincermi a spendere 65 mila euro, ecco...ne spendo 20 mila (mica noccioline...40 milioni) di meno e mi piglio la 159 TI automatica a nafta.