la batcaverna, 635csi &co

Temo in stoffa..
In sè è una bella macchina, ma va vista di persona.
Per la 635csi sembra davvero bella, ma gli interni andranno ripresi.:wink:

La 635csi è + bella, ma + lenta della 5, e di parecchio:wink:

 

Esatto

 

Errore di battitura, cmq l'auto è bella

 

Davvero sì, bella, e particolare

 

Secondo me è tutto ok:wink:

 

Questa è una delle primissime seconda serie, ancora con lo spoiler ant della prima, con i fendi esterni.
Una rarità, prodotta dal 5/82 al 9/82

 

Va messa da parte, troppo sensibile alla ruggine, e troppo costosa nei lamierati.:wink:
Soprattutto se prima serie

Per rispondere a Dema, la prima serie è stata prodotta dal 76 al 5/82.
E in realtà alla presentazione della 635csi (fine 78) avvennero già delle modifiche:
da inizio produzione a nascita 635csi:
modelli 630 cs e 633 csi, check control prima generazione (non attivo), strumenti con grande tachimetro centrale, contagiri a dx, a sx in strumento tondo temp h2o e liv carburante, no spoiler ant e post, fendi non integrati, sedili misto pelle/stoffa, paraurti post grande, appoggiatesta post, cambio solo a 4 marce, comandi aerazione/risc e clima (optional) rotativi, serratura cassetto portaoggetti a lato della maniglia
Introduzione 635, ufficialmente 9/78:
interni solo stoffa (opzione pelle, gratuita per 635, come pure sedili recaro gratuiti), cerchi da 6,5 (solo 635), poi in opzione per tutte come i trx da 220/55vr390, spoiler ant e post (solo 635), modelli in produzione 628 633 635, tutti csi, eliminazione appoggiatesta post, cambi 5 marce sport o turistico di serie per 635 (anche autobloccante in opzione gratuita solo per 635, a pagamento per tutte), opzionale per le altre, modifica al design di struttura dei sedili ant, cambio di alcuni materiali di finitura.
Cambio serratura maniglia cassetto portaoggetti ed introduzione del motore motronic, oltre che eliminazione 633 nel corso della produzione, fino ad arrivare al :
5/82, ufficiale introduzione seconda serie, costituita, dapprima da 628csi e 635csi:
check contro attivo, strumentazione con energy control e SIA, stile serie 5 e28, decadimento di pelle/recaro/5 marce sport dalle opzioni gratuite per 635csi, spoiler post in gomma + sottile, dopo pochi mesi fendi ant di serie per 635 integrati nello spoiler, modifica al sottoparaurti per versione no spoiler con fendi integrati, modifica comandi clima a leva (tipo e28), modifica strutturale di tutto il pianale con le modifiche introdotte sulla e28, rispetto al precedente pianale derivato da e12, progressivamente disponibili i sedili sport BMW oltre ai recaro, ABS disponibile, modifica consolle centrale con BCI, da 9/84 BCII, check control con design diverso e attivo, vari nuovi materiali tra cui pelle di bufalo, da 9/83 introduzione della M635csi, con tutte le sue modifiche: cambio sport ma con disposizione marce tradizionale, autobloccante di serie, batteria nel baule, spoiler ant M, sedili sport, BCII in anticipo di un anno, trx da 220 di serie, opzione per i trx da 240 con i cerchi scomponibili, motore M88 24v da 286cv.
Poi la produzione venne via via integrata con piccole cose in +, negli accessori come nellla variazione di dotazioni.
Nle 9/87 introduzione della terza serie, con paraurti USA, nuova gamma colori e materiali.
Il kat era disponibile come optionale sin dell'84 per la 35, per 28 mai, per M dall'85, frigobar in opzione per tutte da 9/84 (mai visto un esemplare fino all'85), sedili risc dall'81, elettrici dal 5782, sport elettrici da 12/84, risc a vett ferma da 9/82.. eccetera.

Spero basti, anche seè un breve sunto.