la vorrei ma.....

parla con Killer Queen, e se vuoi fare l'affare prendi la sua :wink:

 

ciao cooper:wink:
premettendo che io ti consiglio vivamente il 3.0i, che come prestazioni è molto superiore al 2.8 nonostante i soli 40cv in + ed è poco lontana dal 3.2 dove i cv di differenza sono circa 90.
dunque in sostanza il 3.0i personalmente la trovo la soluzione più equilibrata.
1)a mio avviso il 2.8 è un chiodo pazzesco,190cv sono troppo pochi per muovere 1300 e passa kg.ti puoi giusto divertire a fare qualche traverso...ma andare forte è un altra cosa.poi è single vanos...mentre il 3.0 è già doppio vanos.

2)per i consumi la mia(che non è originale)siamo in Milano centro città sugli 8km/l...ad andature autostradali di codice con un pieno diciamo che un 450km si riescono pure a fare agevolmente. lo Z3M lo ha un mio amico,originale, e più o meno come consumi siamo sugli stessi livelli...giusto qualcosina va meglio a me.Ovviamente sia con il 3.0 che con il 3.2 quando la sfrutti...i consumi sopra citati vanno a farsi benedire
per i consumi del 2.8 non saprei dirti.

3)come affidabilità sia il 2.8, che il 3.0 ma anche il 3.2 sono dei motori molto robusti e affidabili...ovvio che bisogna stargli a dietro con la regolare manutenzione e avere cura di usar buone maniere di utilizzo...quindi niente tirate a freddo,lasciar andare in temperatura l'olio ecc ecc...le solite cose diciamo.
Cose particolari da controllare...mi pare che sul 3.2 fosse uscito un richiamo per il vanos(ma non vorrei confondermi con l'M3 E46)o qualcosa al ponte posteriore...ma prendi tutto con le pinze perchè non ne sono certo.
Per il resto 2.8 e 3.0 controlla un pò lo stato degli interni,vedi se non è stata incidentata,i tagliandi, se non ci sono perdite di olio da qualche parte,come sta messo il cambio...poi puoi sempre chiedere mi pare all'aci uno storico dell'auto.
Io comunque, a me no che di conoscenza del proprietario, non andrei oltre i 100milakm...la mia ad esempio l'ho trovata con 60mila km ed è un ottobre 2000.

4)su questo punto non saprei dirti...dipende dallo stato in cui si trova l'auto,magari non hai da fare nulla perchè era perfettamente tagliandata così come magari c'è da fare freni,gomme,frizione o altro...

5)niente di particolare...come detto prima guarda che non sia incidentata, controlla lo stato degli interni, le gomme...poi insomma credo che a occhio quando la si ha davanti un pò si riesca a capire la storia dell'auto.

ti saluto...buon acquisto e se hai bisogno chiedi ancora senza problemi:wink:

 

Se non ricordo male dipende dall'anno di produzione.Non tutti i 2.8 sono Single Vanos.Le prime sicuramente.

 

si hai ragione...mi pare che quelle doppio vanos siano le versioni restailing, siglate con il motore M52TU:wink:

 

Eccola: è davvero un' auto in condizioni migliori del nuovo!


http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=149691


se hai bisogno di ulteriori informazioni contattalo sull'indirizzo mail che ha nella sua firma.
Ciao!

 

quella di killer è veramente ben tenuta...ma a quel prezzo quasi ci salta fuori uno Z3M.

giusto per darti un riferimento...la mia che è un ottobre 2000 con 60mila km la presi l'anno scorso a 12800 euro passaggio incluso.E ho anche il tettino apribile:wink:

 

Quella di Killer pero è in ottime condizioni e vai tranquillissimo, ma se devo dirla tutta ti consiglio la M, almeno è il top di gamma, ma stai molto attento a cosa compri, io l'ho comprata pochi mesi fa e aveva molti lavori da fare, ho quasi finito di rimetterla a posto, ma non ti dico quante cose ho dovuto cambiare o aggiustare, ma ne è valsa la pena, è una vettura straordinaria, anche se tra la macchina e le riparazioni mi è gia costata piu di 23000€ (che sono davvero troppi), ma ora invece di essere a "posto" è praticamente come nuova :wink:

 

molto bella

 

si..a quel prezzo lo fai lui l'affare..non il compratore...

 

Io ti posso dire che se ne compri una gia tutta a posto non costa molto di piu da gestire di una 2.8, certo il bollo è piu alto, ma io sono passato da Z4 2.5i a Z3 M e non ho visto tutta questa differenza in consumi, anche l'assicurazione mi costa solo 60€ in piu l'anno, poi ci sono i tagliandi che costano piu o meno la stessa cifra, sulla M sono piu frequenti, ma la differenza delle prestazioni, la tenuta del valore dell' auto ricompensano ampiamente.
Naturalmente pero cè il discorso che per una M ci vogliono 7/8mila euri in piu per comprarla, ma anche qui si puo girare la frittata dicendo che si ha un auto che va come una Porsche 996, pagandola quasi 10mila in meno...ed anche piu bella:wink:

 

La miglior cosa è provare l'auto....guarda lo stato interno, tappezzeria, pomello del cambio e volante (magari pure i tappetini anche se si cambiano) per vedere se i km che ti vengono detti risultano essere veritieri.

Per il motore apri il vano motore e vedi come sta messo...tipo guardare se ci sono delle tracce di liquidi (olio, acqua o altro) che hanno lasciato tracce dalla testata o cose simili....

Per vedere se è stata incidentata indicativamente puoi controllare gli spazi tra due parti di carrozzeria che si accostano l'una all'altra....per esempio il cofano con i fianchetti laterali...o lungo lo sportello...se non sono dritti vuol dire che la parte è stata riparata o comunque smontata....

Vedi la vernice...deve essere omogenea ovunque...in caso contrario, è stata rifatta....

Altra cosa, dai un'occhiata ai fari...anche quelli ti diranno se hanno subito qualche trauma (magari non sono ben allineati con la carrozzeria).

Usura delle gomme come qualcuno ti ha suggerito.....i bordi dei cerchi per vedere se il proprietario ha preso buche o scalini....

Se la provi lascia lo sterzo..la macchina deve andare dritta se non lo fa chiedi spiegazioni (ma non vuol dire che sia incidentata).

Altra cosa, se la stai vedendo da un concessionario (pure che non sia bmw) sappi che è tenuto per legge a darti garanzia per 1 anno.

Guarda su siti come www.autoscout24.it, spesso ci sono molte offerte, ma tieni gli occhi aperti..non tutto quel che luccica è oro..

scusa la lunghezza e mi auguro di non aver detto cose errate:wink:

p.s. se la usi prettamente in città, penso che 190 cv siano sufficienti....poi valuta te...provandola capirai se per come tira, ti gusterà a sufficienza...

 

Rapporto prezzo-prestazioni-costo gestione la migliore è il 3.0 senza dubbio.

Sulla M la differenza enorme la fa il bollo e il costo dei tagliandi.... Trovare una M perfetta credo sia quasi impossibile soprattutto tra le coupè e se costano poco non vuol dire che siano un affare a priori.

Son quasi certo che le coupè hanno solo montato il 2.8 M52TU doppio vanos..il single vanos è stato prerogativa roadster nel 97-98.

Detto questo il 2.8 resta un bel motorone senza dubbio...scordati motori scorbutici con erogazioni da Vtec....neanche il 3.0 spinge così....sono motori elastici e rotondi per natura e spingono forte senza tanti fronzoli.

Quella di Marco presenta alcune modifiche allo scarico e all'aspirazione...e gira veramente forte ma le stesse modifiche possono essere fatte anche sul 2.8 e i 220 cv nn sono un miraggio poi sei di Roma....passa da Zucchet e ti si aprirà un mondo!!! Hai a 2 passi uno dei preparatori più esperti per motori BMW...sicuramente ti saprà dare i migliori consigli.

Sullle cose da guardare controllare quando sai cosa cerchi postala qui e vedrai che qlk ti consiglierà nello specifico.

 

Anche io volevo preparare un po la mia Z4 2.5 192cv, per arrivare a 220cv dovevo fargli le camme, catalizzatori metallici, centralina e manodopera, per un totale di 7000€, senza assetto o altro...