Bmw, Motosport: in lavorazione propulsori a quattro e sei cilindri turbo

Che mettano uno spoiler che si alza superata una certa velocità come fa da anni porsche e la nuova TT?

 

a me nn pare un idea così fuoriluogo in termini di marketing....quando hanno prodotto la risposta all'audi con l'ultima //M3 si sono giocati una bella fascia di clienti!diciamoci la verità,in termini di costo dell'auto,le tasse(visto la cilindrata),i costi di gestione in genreale,manutenzioni,gomme e (x collegarci appunto all'esigenza di alleggerire)consumi nn è piu una macchina alla portata di molti,che però hanno avuto la fortuna di avere x me la piu bella //M di tutti i tempi:la //M3 e46!!diciamocela tutta...anche motorsport deve vendere x sopravvivere...e se fin adesso ha fatto dei capolavori,lasciamoli fare...sanno bene il fatto loro e nn ci deluderanno senzaltro!!!

 

mamma mia........

...ok...!...l'unico motivo che trovo plausibile....

 

IMHO non metteranno lo spoiler... un conto è porsche e TT che hanno una linea della coda che se lo può permettere (nel senso che c'è spazio per uno spoiler che si alza) ma sulla M3 che finisce con il baule "piatto" proprio non ci sta. Poi può piacere o meno lo spoiler, de gustibus, però credo che lavoreranno per ottimizzare il fondo vettura.. basta solo vedere a confronto la E46 con la E92.. nel caso dell'ultima è molto più ricercato e pulito. D'altronde la F1 a qualcosa pur servirà.

 

Signori..............ho appena appreso da autoblog che il reparto Motorsport non produrrà una versione M della Z4, tutto questo dopo aver prodotto X5 ed X6 M.......

è finito tutto...........

 

C'era da aspettarselo,
hanno sfornato troppe auto commerciali perdendo di vista il significato della parola Motorsport

 

Che tristezza...

 

Così come non faranno l'M3 CSL.

In compenso faranno la serie 5 GT, vuoi mettere, l'Alfasud ingrassata, quella si che merita di essere prodotta...

 

Quoto in toto, basta considerare questo dato:
335i e92 massa a vuoto 1600 kg
m3 e 92 massa a vuoto 1655 kg

mettiamoci i diversi optional di serie, i cerchi e le gomme piu' grandi, la scocca più rigida e quant'altro e vediamo che il peso è praticamente lo stesso...

 

che dire, d'accordo che non è la m che fa quote mercato ma si vede che il meno 40 per cento non gli basta..tolgono la m z4, fanno questo alla m3, tolgono optional e aumentano i prezzi sul resto della gamma come hanno fatto di recente e visto che già sulla qualità si chiudeva più di un occhio evidentemente vogliono darsi il colpo di grazia anche a livello di supremazia prettamente tecnica..perchè non ci fanno una bella m con un bel twinturbodiesel 4000?ci manca questa..

 

Se davvero BMW conferma questo trend, io abbandonerò il marchio alla fine del ciclo di questa M3.

A questo punto tantovale risparmiarsi tutti questi quattrini e prendere una bella Lotus Exige da usare il w.e.

Con buona pace dell'amore che nutro per BMW e con tanto di lettera di ********** da destinare a quei 4 incapaci che decidono le strategie di prodotto di BMW.

Assassini.

 

[OT]...che non e' nemmeno malaccio come ripiego...anzi [/OT]


Riccardo

 

Per l'appunto!

Ti dirò, ormai è anche cambiata l'esigenza che avevo prima di un'unica macchina con cui poter fare tutto.

Faccio meno Km e la macchina spinta deve farmi prevalentemente divertire.

Per cui un bel ferro estremo come la Exige non mi dispiace PER NIENTE.

 

Quoto

 

Gran ferro, davvero :wink:. Ho avuto occasione di essere scorrazzato su una Exige S Pack Sport 240cv di un ragazzo che conosco per amicizie in comune e ti regala delle emozioni straordinarie. E' una delle poche macchine per cui venderei la mia verginita' anale

Oppure l'altra soluzione e' tornare alla VERA M3, mio obbiettivo nel giro di 5anni


Riccardo

 

tornando al topic...basta vedere cosa sta facendo audi...motori più piccoli di cilindrata ma performanti se nn di più degli attuali V8..e auto più leggere..2 esempi:

-nuova audi s4 3.000 V6 volumex da più di 300 cv (stesse prestazioni della vecchia V8 4.2 da 344 cv)

-TT RS 2.5 turbo 340 cv...0-100 in meno di 5 sec.
sono curioso di leggere da qualche parte la prova su pista e in strada ...credo darà la paga a tante super car + blasonate...M3 E92 compresa

 

....ecco le prestazione prese da un sito della nuova ttrs...impressionanti:

Prestazioni notevoli per le due sportive Audi: il motore è un cinque cilindri di 2.5 litro siglato TFSI, che eroga la potenza massima di 340 CV ed una coppia massima di 450 Nm disponibile già a 1.600 giri/min. Il classico 0-100 km/h è raggiunto in 4,6 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 Km/h, sia per la TT RS Coupè sia per la TT RS Roadster. E’ possibile elevare il limite fino a 280 km/h a richiesta.

 

Profondo rammarico per queste scelte di BMW.

Ma pare che ora il cliente tipo, quello che fa i numeri, apprezzi...