lascio la hornet e passo al monster??

Manutenzione ho fatto i regolari tagliandi, 1000 km, 10mila e 20mila.
Primo tagliando (1000 km) caro, 170 euro.
Secondo tagliando (10mila) circa 320 euro.
Terzo tagliando, 20mila km, è quello più pesante perchè include le cinghie (100 €) la frizione (dischi, 100 €) son circa 500 euro (quindi calcola di fare cinghie e frizione ogni 20mila).
Le cifre sopra includono la regolazione del gioco valvole, calcola che per tutte le nuove Ducati i costi di manutenzione sono diminuiti rispetto alla mia.

Postilla gomme: ti ho detto che mi trovavo male con i pilot sport specialmente in relazione con le diablo corsa, in particolare poco grip, lentezza nel raggiungere la temperatura, molto meno effetto autoraddrizzante nel caso di pinzate in curva e un abisso in fatto di maneggevolezza!:wink:

 

Ah dimenticavo, evita il 620 e il 695, venendo dalla tua con 100 CV ti troveresti maluccio perchè mancano i CV!

 

Il 900 a carburatori ha 78 CV ma veri, misurati con le vecchie modalità mentre i CV di oggi li misurano con i banchi statici "dei giapponesi" che poi alla ruota perdono un sacco. Comunque è un motore da coppia non da potenza.
Ecco il vecchio 900 non era un mostro in affidabilità, non lo comprerei mai usato.

Le diablo corsa sono una via di mezzo fra le diablo normali (che hanno mescola più dura e intagli più profondi) e le supercorsa che invece sono più per usi "pistaioli"

 

è relativo.

se mi chiedi "le diablo corsa sono meglio delle supercorsa per andare in strada?" la risposta è si

si invece chiedi "le diablo corsa sono meglio delle supercorsa per andare in pista?" assolutamente no

sono 2 gomme totalmente di verse, dragon supercorsa e diablo supercorsa sono semislick, le prime con un profilo piu " a pera" le seconde leggermente piu appuntite. Le diablo/diablo corsa sono gomme stradali, imho le migliori in circolazione e volendo non disdegnano neanche un uscitina in pista senza pretese. Le supercorsa io le ho sempre usate anche in strada dal 2003 (dragon prima e diablo da 2 anni) ma sul bagnato è come andare sul ghiaccio.

Tornando al discorso cambio moto, fossi te prima proverei la tua con un paio di scarpe nuove e gonfiate a modino, se però ti sei "innamorato" di altro segui il cuore :wink:

 

Io eviterei il 900 e punterei sul 1000 dual spark, prodotto dal 2003.
84 CV (+6CV) e 8,5 kgm (+1,1) di coppia ed euro 2, lo trovi a buon prezzo.
Meglio ancora un 2005 (94CV - 9,6 Kgm)

 

be non è proprio economica...io ho cambiato da me e comprando tutto su e-bay le seguenti cose:
_ 2 gomme dunlop d208
_ kit trasmissione completo rk con corona +2
_ 2 pastiglie anteriori e 1 posteriori
_ 4 candele
_ 4kg olio motul + filtro
_ filtro aria bmc

tutto con le spedizioni 405€ più 15 di gommista per montaggio gomme e bilanciatura anteriore... per un bel pò sono a posto!!!!

 

No no non è una moto economica, lo so bene

Però da delle soddisfazioni come le ns. BMW!

 

per la guida stradale, gonfia le gomme (se sono buone) 2.7 dietro e 2.5 davanti, fidati :)

le gomme fanno praticamente la moto......

 

umh 2,5/2,7 è un pochino troppo per una hornet, va bene su moto un po piu pesanti con gomme abbastanza dure come bmw serie k,sempre se monta gomme decenti, per le pilot potrebbe anche andare bene, ma imho il gonfiaggio migliore in strada è 2,0/2,2 in pista invece 1,8/2,0 per temperature alte salendo a 1,9/2,1 - 2,0/2,1 quando fa freschino

 

2.9 è veramente troppo, più la gomma è morbida, più la potrai gonfiare (parliamo di guida stradale eh)

una gomma sgonfia ti fa perdere in maneggevolezza e reattività, e senti la moto che reagisce in modo un pò...''gommoso'' ti da anche poca confidenza

una gommia gonfia al punto giusto avrà il profilo corretto e sicuramente tiene meglio la strada, ma ti ripeto.. tutto sta nella scelta della gomma giusta per l'uso che si fa della moto!!

conosco uno che ha le gomme da pista per girare in statale....... -.-

prima di mettere mano alle sospensioni o di fare spese esagerate, prova un treno di avon (viper sport) e... la tua moto non la riconoscerai più: io ho provato bridgestone, michelin, una Z 750 con le continental di serie.., pirelli, e sono tutte gomme ottime per la strada, ma come le avon niente!!

ps, io non vendo le avon :P

 

comunque in casa mia son passate 3 ducatine (900SS, M900 e 996) e a 20000 non abbiam mai rifatto la frizione

 

NO! è una foto che risale a prima che lui comparisse nell'etere, vuoi vedere che ha copiato lui a me??

ma come ti permetti a paragonarmi a scamarcio!!



ahah!!

 

da COME è meglio dire