Quanti BMW M5 E34 in Italia? (English)

really intersting thanks a lot, never seen before. So the 6 seed manual on M5 was introduced on 95 model.

I'had an E34 3.6 year 91 for a couple of years 98-00 (if I well remember) but I'm only able to remember the first number plate TV852592, it was
black with sunroof black leather also on lower consolle, factory 17" spokes.

Sold at 160000km more or less, I've spent some money on brakes, manual gearbox and head gasket, and of course tyres

 

...hai fatto bene, la mia la presi a 125000km e a circa 150000km dovetti rifare la guarniz di testa (olio nell'acqua), un bel botto
Le davi via prima dei 100000km proprio per evitare sti problemi?
certo che però non è facile trovarle a meno km soprattutto oggi

Dicevi che ti interesserebbe una 92 93 per il discorso cambio manuale che poi è diventato 6 marce? Fino a quando hanno fatto la 3.8?

Secondo te come mai le 3.6 erano più full optional e che serie speciali avevano fatto?

Scusa le tante domande

PS: ma il cerchio della 3.6 su che car sarebbe andato?

 

No, non dopo i 100.000, ma dopo che io avevo fatto altri 100.000km, una la vendetti oltre i 360.000km.
La 3,8 l'hanno fatta fino al 95, e a me interessa con 5 marce, muso stretto e anche con gli specchi prima serie, i + belli.
La 3,6 è stata venduta sempre su ordinazione, o qusi, mentre le 3,8 venivano prodotte anche per stock, le serie speciali erano alcune, leggi qui:
Special Versions Were there any special versions of the E34 M5?
There were four official special editions of the E34 M5 sedan: The Cecotto, Winkelhock and "20 Jahre" editions were offered exclusively as left-hand drive European-spec models, while the right-hand drive UK Limited Edition was only sold in the United Kingdom. In addition, a special "NAGHI" edition of the E34 M5 sedan was produced for the Saudi Arabian market and an unofficial special edition of the M5 Touring, known as the "Elekta," was produced exclusively for Italy. What is an E34 M5 Cecotto edition?
In 1991, BMW asked two of its racing drivers to design their own ideal version of an E34 M5. One of the drivers was multiple Touring Car champion Johnny Cecotto. His ideal M5 was one fitted with a full host of luxury items. BMW M then offered the public a package of features based on this ideal M5.

A total of 22 Cecotto M5s were produced. They were available in either Lagoon Green metallic (266) or Mauritius Blue metallic (287) and included the following special equipment:
-Servotronic power steering
-Full Bicolor Napa leather (Silvergray/Light Silvergray or Parchment/Light Parchment) including the steering wheel hub, column and horn pad
-Wood trim
-Power sunroof
-Heated, power front seats with driver's memory
-Heated rear seats (no center console) with power headrests
-Automatic climate control with microfilter
-Headlight washers
-Special leather service book pouch, key holder and gold pin What is an E34 M5 Winkelhock edition?
In 1991, BMW asked two of its racing drivers to design their own ideal version of an E34 M5. One of the drivers was Joachim Winkelhock, known for his success on the racing circuit with the Schnitzer E30 M3. His ideal M5 was a lightweight edition, stripped of all but the most performance-oriented items. BMW M then offered the public a package of features based on this ideal M5.

A total of 51 Winkelhock M5s were produced, all painted Jet Black (668) with contrasting lower body panels in Sterling Silver metallic (244) and including the following special equipment:
-Smaller battery* (66 amp versus 85 amp)
-Smaller gas tank* (80 liters)
-Reduced sound deadening material*
-Deletion of power rear windows, rear headrests, fog lights, headlight washers, vanity mirrors*
-Wider 255/40ZR17 rear tires on 9x17 M System I alloy wheels
-Suede-covered steering wheel, shift knob, shift boot, parking brake handle
-Evolution front sport seats in M cloth with Anthracite leather bolsters
-Red seat belts front and rear
-Special leather service book pouch, key holder and gold pin
*These changes reduced the curb weight of the Winkelhock M5 by 88 lbs. compared to the standard M5.

In addition, the available option list was reduced to the following: rear spoiler, power sunroof, rear sunshade (manual), floor mats, radio, Shadowline trim, air conditioning (with 85-amp battery) What is an E34 M5 "Naghi Motors" edition?
At the request of Naghi Motors, the BMW importer for Saudi Arabia, BMW Motorsport GmbH produced 15 special examples of the 3.6-liter E34 M5 sedan. Known as the "Naghi" edition, these were the final ECE-spec 3.6-liter M5s produced. and were all built in late March and early April of 1992. Like all Gulf-specification E34 M5s, they were built without catalysts and were therefore rated at 318 hp (DIN). Five examples were produced in three different exterior colors each: Jet Black (668), Alpine White II (218) and Lagoon Green metallic (266).

Each “Naghi” edition was fitted with only the following regular options:
-Rear spoiler
-Shadowline trim
-Green windshield stripe
-Velour floor mats
-Air conditioning
-BMW Bavaria Cassette III radio

In addition, each “Naghi” edition was equipped from the factory with the following special equipment:
-Recaro SR front seats with Black leather bolsters and either Anthracite M cloth inserts (Jet Black and Alpine White II examples) or Neon Green/Anthracite striped cloth inserts (Lagoon Green examples)
-Red seatbelts
-M System II alloy wheels (8x17-inch front, 9x17-inch rear)
-Hirschmann phone antenna

Finally, the following additional equipment was added by Naghi Motors once the cars arrived in Saudi Arabia:
-Red leather steering wheel, gear shift knob and parking brake handle
-M tri-color stripes on the front driver-side edge of the hood
-Special door sill plates with the "Naghi Motors" insignia What is an E34 M5 "20 Jahre" edition?
To celebrate the 20th anniversary of BMW Motorsport, BMW built a limited run of 20 specially-equipped M5s in October of 1992. Based on the 3.8-liter sedan, they are all painted Mugello Red (274) and include several regular options (Nürburgring Package, Shadowline trim, driver-side airbag, power sunroof, headlight washers, air conditioning with automatic air recirculation, BMW Bavaria Cassette III radio with hi-fi speakers), as well as the following special equipment:
-M Technic rearview mirrors
-Contrasting M lower body panels in Jet Black (668)
-M System II wheels with Jet Black "throwing star" covers
-Recaro SR sport seats in special M cloth with Anthracite Amaretta (faux suede) bolsters
-Amaretta-covered steering wheel, shift knob, shift boot and parking brake, all with red stitching
-Carbon fiber trim on dash and door panels
-Red seatbelts with "BMW Motorsport" lettering
-Plaque on the center console with each individual number in the edition of 20
What is an E34 M5 UK Limited Edition?
To commemorate the end of right-hand drive E34 M5 production, 50 examples of the E34 M5 Limited Edition were assembled between March and June of 1995 in one of two unique color and trim conbinations: Rosso Red metallic (369) with a Champagne extended leather interior and natural poplar wood trim (15 built) or Orinoco metallic (406) with a Bicolor Petrol and Mint extended leather interior and graphite birds-eye maple wood trim (35 built). In addition to a storage net in the passenger footwell, each E34 M5 Limited Editon was further equipped with the three-spoke steering wheel, Shadowline trim, power sunroof, green windshiled stripe, auto-dimming interior mirror, power front seats, headlight washers, air conditioning and radio preparation. A special numbered plaque appears on the center console of each example. What is an E34 M5 Touring "Elekta" edition?
At the request of several Italian BMW dealers, a limited edition of 20 E34 M5 Touring "Elekta" editions was produced by BMW Individual exclusively for the Italian market in June and July of 1995. These were offered in a choice of two unique color schemes: Sterling Silver metallic (244) with a Marine Blue Nappa leather interior and matching carpeting or British Racing Green (312) with a Hazlenut Nappa leather interior and Mexico Green carpeting. Both schemes also included a black leather dashboard and door tops, but not the leather A-pillar trim, sun visors and Alcantara headliner normally fitted to E34 M5s with the Complete leather option. In addition to a special storage net in the passenger-side footwell, all of these Tourings were further equipped with the three-spoke steering wheel, Shadowline trim, roof rails, dual power sunroof, power front seats with driver-side memory, auto-dimming interior mirror, radio preparation, hi-fi speaker system, headlight washers and automatic climate control with automatic air recirculation. Some examples were also fitted with a special metal shift knob insert inscribed with "Elekta" and each unique car number in the edition of 20.

 

perfetto grazie forse il testo che hai riportato è di un libro che ho pure io a casa e che parte delle serie M, è un libro inglese ma non ricordo il titolo.

ma non ho capito se il 6 marce ha sostituito il 5 marce oppure erano in parallelo, avevo capito che cercavi un anno 92-93 perchè 3.8 con 5 marce.

infine pensavo che il 3.8 fosse uscito con il muso già largo invece pare di no, Sugli specchietti sono d'accordo erano pù belli quelli precedenti ma il muso largo mi pareva cmq più bello.

due coniderazioni su quello che hai postato: la versione speciale per il Golfo, senza CAT erogavo solo 2 cv in più (318 vs 316), inoltre la mia aveva la batteria da 130 amp o qualcosa del genere mentre vedo che di serie era da 85amp, probabilmente con i sedili elettrici, lavafari, clima aut e sopratt con il riscaldamento programmato mettevano quella bestia li sotto ai sedili

 

thanks a lot!
Now I'm missing so much my old M5:wink:

 

il 6/94 hanno presentato la 3,8 con freni brembo a 4 pistoncini, muso largo (orrore), cerchi 18, cambio 6 marce, diff con rapporto lungo, mentre gli specchi li introdussero prima.

Per la batteria, era di serie in Italia da 110, poi ci stava pure + grande

 

ok il muso largo nn ti piace,


Il restyling che applicarono all'ultima serie di E34 (muso largo ma non sò che altro), non ha dunque interessato le prime 3.8, quelle del 92-93 dove se ho capito c'era il 3.8 5 marce con muso stretto.

Queste prime come si differenziano esteticamente dal 3.6? I cerchi in lega di magnesio erano solo sulle 3.6 vero?

 

Le differenze erano:
cerchi con palette esterne di nuovo disegno a 5 razze (sempre la stessa base in magnasio), fascia sottostante ai paraurti/minigonne in colore contrastante (diamantschwartz o sterlingsilber), edc, alcuni colori disponibili e la decaduta dal listino del macaoblau.

 

interessante, dunque la base in magnesio dei cerchi è rimasta fino al restyling della E34, se riuscissi a postare una foto di sti cerchi te ne sarei grato, non li ho mai visti mi sa (avevo sempre identificato la 3.8 con il modello restyling e dunque i cerchi non più in magnesio)!

esteticamente si riconoscono per la fascia contrastante sostanzialmente.

visto che sai tutto faccio una domanda ancora più difficile (ma sò già che lo sai): la versione 4 posti non era disponibile con il 3.8 vero? Tutti i 3.8 anche prima del restyling non erano già più fatti su ordinazione se ho ben capito.

 

La configurazione 4 posti divenne opzionale da fine 91 per il 3,6 e proseguì sul 3,8.
:wink:
cerchi 3,6:

cerchi 3,8:

cerchi 3,8 da 18 (evolution)

 

e io che pensavo che le 3.8 non si potessero avere con 4 posti invece anche con il restyling della 3.8 fino alla fine. ok

per i cerchi allora ho capito avevo sempre pensato che quelli del 3.8 non fossero il magnesio.

ricordo che lessi su una prova (auto ed era una M5 evolution verde) che quelli da 18 evolution non erano più in magnesio, dunque quelli base si quelli evolution no, è così?

ciao

 

I cerchi evolution, di serie al posto dei 5 razze, (dal 6/94), sono normali, mentre i precedenti 8tecnicamente si chiamano M technick I (3,6), e M technick II (3,8), sono in magnesio.

 

ok sempre in magnesio in pratica , a meno degli evolution con i quali sono andati risparmiando.

tra l'altro non credo che abbiano più fatto i cerchi in magnesio su M ma non credo nemmeno su altre supercar

 

Molte vettura hanno cerchi in lega di magnesio, in magnesio puro non sarebbe possibile, dipende solo da quanta pubblicità viene data alla percentuale di magneesio inserita.:wink:

 

ok capito il concetto.

cliccando sulla M3 GT che hai in firma mi son letto tutte le specifiche e storia della E34 M5... e delle altre che mi interessavano.

onestamente mi sono stupito che la base era la stessa per il modello a turbina (M technick I) e quello a razze inclinate (M technik II), a vedere il secondo non mi dava l'idea che quella parte in vista fosse applicata anche dalla foto che hai postato non si riesce ad apprezzare

PS: hai un link con le foto della tua E36 GT? Comlimenti tra le altre anche a quella:wink:

 

Per le mie auto puoi leggere il post:
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=144999
la gt è desctitta qui:
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=2416259&highlight=gt#post2416259

così hai da legger eper un'oretta

relativamente ai cerchi, sembra pazzesco.. ma è così:wink:

 

M5

ciao,
pero dai miei cataloghi risulta, che gia la M5 3,6 aveva la parte bassa della carozzeria in colore di contrato...?

 

Sì, ma sempre e solo di un grigio medio, non in sterlingsilber o diamantschwartz:wink:

 

Ecco:

http://www.subito.it/bmw-m5-genova-4934041.htm