N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Stamattina è andato sù il V3.2
Devo ancora attivare la funzionalità O2 sims e tarare la mappa che sto utilizzando ad hoc ma la prima impressione è molto buona.
Reattività straordinaria all'acceleratore (confermatissima dalle ultime mappe del 19/02 delle quali fa parte quella precaricata sul mio V3.2) a parte mi sembra evidente che la Vishnu ha voluto prendere un 3 litri biturbobenzina ad iniezione diretta e trasformarlo in tutto e per tutto in un 6 litri V8 NA.
E vi dico di più: non si sentissero le turbine fischiare (coi catless DP poi........) ci sarebbe il caso di essere indotti in errore senza sapere che motorizzazione c'è sotto al cofano.
Ah, dimenticavo: ho sù una mappa per cambi manuali (appena riesco a cablarmi sistemo anche questo) ma non mi sembra che dia tutte queste "cioccate" nei cambi di marcia, meglio così.

 

setup effettuato

Mi son or ora cablato col V3.2 ed ho attivato gli O2 sims oltre ad addolcire la cambiata e renderla più consona ad una trasmissione automatica (non che tirasse delle "cioccate" prima ma mai scherzare col fuoco).
La pressione massima è tarata a 17psi, la mappa Stage3 è la più aggressiva del lotto, specie nella versione non Doomsday.
Quando vengo da Davide a rimontare i cerchi da 18" (riverniciati neri) con sù le RFT estive tocca fartela provare, Alle

 

Mi è sembrata la soluzione migliore.
Nel senso se prendevo i cerchi nuovi replica verniciati di nero dovevo buttare subito le RFT perchè non potevano montare su di essi.
Ed era un peccato perchè non sono ancora finite e, come amo ripetere, non è una questione di "averceli" bensì "di non scialacquare a tutti i costi" (specie di questi tempi).
Voglio dire per un pò di fretta mi sarei ritrovato con la spesa dei cerchi nuovi sul groppone assieme a quella per le P Zero Hero immediatamente mentre buttavo via delle RFT ancora utilizzabili e mi ritrovavo con dei 18" originali "sprecati" sulle termiche.
Ho semplicemente ottimizzato i 18" originali facendoli riverniciare e decidendo di utilizzarli a ciclo continuo (estive+termiche).

Tornando al V3.2 la risposta all'acceleratore (cambiata dalla sera alla mattina da quando il 15/01 sono uscite le mappe "torque targeting", da lì in avanti ogni mappa è stata una delizia via l'altra in tal senso) è addirittura migliorata (su una scala da 0 a 5 ora è preimpostata su 5 mentre sulle mappe precedenti era preimpostata su 4 e non poteva essere modificata), mentre il vero ulteriore passo in avanti è la cosiddetta "off boost response" ossia quanto la macchina "tiri" in condizioni di rilascio completo dell'acceleratore.
Tira così tanto che in staccata bisogna farci la mano (o meglio il piede) perchè una volta che si molla il gas la macchina è più veloce di prima.
Toccando ferro direi ottimo upgrade questo V3.2

 

leggete un pò........

Quato sotto dovrebbe essere letto da chiunque sia contrario al tuning (e da chi ha rotto le palle ad Alle per i problemi avuti col 135i quando non erano riconducibili al tuning appunto):

"Got this dreaded warning on my car today, "engine malfunction, reduced power".

I'm 99% sure it's my fuel pump My car has approximately 35,000 miles and I think my car was a June 2007 production model. I've babied the car since day one WITH NO TUNE WHATSOEVER, just exterior mods. I love this car, but I'm getting tired of bringing it to the dealer every now and then.

So far I've taken it to the dealer for these problems:
- faulty brake sensors (twice)
- replaced wastegate actuators
- replaced all rotors
- replaced seatbealt assist
- tailight and braklamp malfunction (3 times)
- DRL malfuntion
- re-align driver door hinge

in caso qualche buontempone ancora pensi che "lasciando le auto originali si ha la garanzia del loro perfetto funzionamento"