differenziale meccanico e "convivenza" con sistema elettronico

c'è un utente che lo ha montato sulla roadster, proprio un Quaife.

un altro ragzzo montò un altro autobloccante, di cui mi sfugge la marca!


quel sistema c'è, ma cmq non esclude la presenza del controllo di stabilità. appena la macchina supera dei parametri prestabiliti entra il controllo di stabilità

questo succede quando è accesa la spia DTC sul cruscotto, cioè quando spingi brevemente il pulsante DSC.

se monti un autobloccante basta non considerare questa modalità, come sulla M. o è tutto attivo, o è tutto disattivato!

 

Andi, sono io il tizio che lo ha montato sulla 3.0si Roadster (Frentz, potevi pure dirgli il mio nome )
sulla 3.0 si non c'è l'autobloccante elettronico come sulle 135i, quindi puoi mintare senza problemi il Quaife (che ho messo io). Tieni conto che adesso io ci riesco a driftare benissimo sia in pista che su..strada (sai, le rotonde sono una tentazione troppo forte) e cmq in tutti gli usi l'auto è solo migliorata; certo devi avere un pò più di riflessi in certe situazioni..ma visto che vieni da una elise non crddo ti manchi.
Se vuoi provarlo per vedere come va, io sabato dovrei essere a milano, se sai di qualche posto dove si può fare due tondi in santa pace, andiamo e te la faccio provare, con piacere!

 

Frentz, ma quello elettronico è sulle 135i e sulle 123d, le nostre non hanno quel sistema, hanno l'antipattinamento e basta. Io ho provato la 123d..con quel differenziale, si fanno i traversi ma non a livello di un meccanico..in parole povere..un bidone!

 

Non c'è su nessuna Z4 l'EDL, solo a partire dalle serie 1 e serie 3. Tra l'altro ho visto che la 130i non lo monta nemmeno ora.

 

ma infatti non ho detto che sia l'EDL Carlo!

quando si ha al spia del DTC accesa però il funzionamento è identico. e cioè il sistema frena la ruota di trazione interna alla curva che stà perdendo aderenza! soltanto che hai sempre in funzione il controllo di stabilità...
quindi usalo con parsimonia adesso che hai l'autobloccante!

quando disattivi tutto non c'è nessun sistema elettronico che controlal la dinamica di guida!

 

ma con il dtc acceso si esclude il controllo di trazione ma rimane il controllo di stabilità, cioè il dsc, quindi in curva quando perde trazione la ruota interna va a pinzare la ruota opposta anteriore se non erro, quello che dici te è il funzionamento dell'edl che si attiva solo con tutti i controlli esclusi, che appunto imita un differenziare autobloccante trasferendo coppia alla ruota in trazione frenando quella che pattina...

 

avevo mal capito... è simile, xè il DTC taglia completamente la potenza..lEDl lascia lfuire i cv (o parte di essi alla ruota in trazione) cmq resta una vaccata..il buon Quaife è sempre il migliore. Tu cosa aspetti a metterlo Frentz?
lo uso con parsimonia nel senso che ...lo tengo sempre tutto escluso
così quel dannato dsc non mi consuma i freni a furia di pinzarmi ogni volta che pattino!!! costano i freni.. ghghghgh

 

nono.. con la spia DTC accesa il sistema fà fare quella cosa che ho illustrato io!

ed è anche riscontrabile sulal guida perchè con la spia DTC accesa è molto più veloce a partire di culo in uscita.

Carlo eccerto... è quello che ho detto io! con il DTC hai sempre il controllo di stabilità attivo!

non lo metto solo perchè forse esce fuori l'upgrade...

 

upgrade...? di che tipo? passi alla M?

appunto fa pinzare la ruota che perde aderenza, ma allo stesso tempo taglia... (con il controllo di trazione spento e stabilità acceso) mentre con tutto spento fumi e bruci la ruota interna e basta..
l'EDL invece fa come dici te, xò no taglia la potenza come a noi ma lascia arrivare quel tanto che basta x cavarsi fuori dalla curva di spinta e traversare. Io ho prvato una 123d coupè, il funzionamento è fluido abbastanza..ma assolutamente non paragonabile al meccanico.

Andi, metti il quaife
oltretutto se hai su l'EDL e vuoi mettere un quaife..devi far mettere l emani a uno bravo sull'elettronica, se no poi hai un coso virtuale che fa a pugni con quello vero.. e la macchina non va bene. quando telefonai in UK x il Quaife e chiesi x montarlo sul 135i (avevo un paio di idee) mi disse: si può fare tutto..ma se non è uno bravo son più rogne che gioie...
io adesso sono goduriosos ocme un cinghiale.

 

carlo quanto hai speso a farlo montare??

da chi l'hai fatto??

 

esatto, hai riassunto benissimo.

S1m0: ho speso 1.200 montato, ordinato dall'inghilterra e montato a Saronno all'officina Girola Motors, uno bravo e con le palle, che lavora davvero bene.

 

grande, allora era la tua!!!
si che l'ho vista!
Io vado li da un pò, mio padre con le sue storiche, io con la mia Duetto, poi con al Z3 e adesso con la Z4, tra l'altro dovrò portargli il duetto per un check generale quanto prima..prepararlo per la stagione

Allora ci si può beccare da quele parti e ti porto a provare il Quaife!

 

sisi. però non devi usarla con la spia DTC accesa... tutto qui! :wink:

 

Ragazzi...scusatemi...ma che io sappia L'EDL del 135i non si spegne mai sia che vi sia il dsc sia il solo dtc o tutto in all off.

allora...

DPC: previsto in primo equipaggiamento sulle X da Marzo 2008

Differenziale posteriore a doppia frizione (una per semiasse) che può agire in anticipo rispetto al pattinamento della ruota interna.


EDL: lo monta in primo equipaggiamento M5 e M6 ed in versione modificata la M3 (ancora non ho capito però la differenza, forse ha una maggiore percentuale di bloccaggio). E' un differenziale a frizione multidisco con percentuale di bloccaggio variabile elettronicamente.

EDL (1 e 3er): differenziale libero con bloccaggio graduale del freno della ruota interna, nel momento in cui la ruota interna viene rallentata, la coppia passa automaticamente verso la ruota esterna. E' un sistema semplice ed efficace, ha solo il neo di scaldare troppo il disco posteriore se utilizzato di continuo e con coppie elevate. E' lento nel trasferire la coppia, per lo scambio di informazioni che la centralina deve eseguire per stabilire l'intensità della freanata, ma proprio per questo è assai progressivo rispetto ad un autobloccante meccanico

ora se non ho capito male...

-dsc invariato
-dtc invariato
-controlli off resta questo EDL che simula l'autobloccante



P.s. Carloush allora la foto del tuo avatar è vera . ora capisco! Guardandola tutte le volte mi dicevo "seeee come no! la z4 non è una z3! Quei traversi può farli solo la M che ha l'autoblock!