[Reportage] Smontaggio "Lamelle" dal Collettore Aspirazione su E46

Non è che non l'ho cercato.. è che non trovo il codice del kit e non riesco a trovarlo... ho dato uno sguardo sull'etk e sembra che ti vendono tutto sfuso e non il kit...

Per la Egr lo immaginavo che tappandola si accendesse la spia.. infatti mi sa che l'unica soluzione è chiuderla via sw.. solo che mi scoccia che non la chiude del tutto... ma qualcuno è riuscita a chiuderla via sw?? immagino usando solo i sw della casa madre tipo inpa etc...

 

Vorrei fare un piccolo commento.... in Italia da poco esiste la possibilità di fare una class action.... io penso sarebbe il caso provare a riunirci per costringere Bmw a ripagare i danni da lamelle....

 

non occorre nessuna opera coercitiva contro bmw... solo esercitare un nostro diritto, io credo che se i casi fossero stati effettivamente numerosi la casa stessa avrebbe da tempo provveduto al richiamo delle vetture, di conseguenza penso che sian casi isolati ed allora sin quando possono lasceranno "svolazzare" le nostre "amate lamelle", ma ciò non toglie che non è mai troppo tardi, occorre bensì quel minimo di collaborazione per far fare alla legge il suo percorso!
innanzitutto occorrerebbe una relazione tecnica in seguito a rottura motore causata da lamelle con ricevute di riparazione annesse da sottoporre a perizia!

 

Questa sera ho parlato con un ex capo officina bmw che ora non lavora più in bmw... Mi raccontava che non è stata colpa di bmw ma della ditta che gli produceva i collettori di aspirazione......

Sapete cosa mi ha consigliato anche lui??? leva via tutto che non cambia nulla...

 

Un po' la censura mi pesa. Ma siamo in Italia e ci siamo abituati.

 

E si....

Sempre che sia vero quello che mi ha detto l'ex capo officina...

 

verba volant scripta manent... tradotto... carta canta!! occorre una "semplice" relazione tecnica... massima fiducia nelle parole di LANDREAL ma occorre un riscontro cartaceo, eccellente la sintesi di FABIO330CD ma cari miei ci vuole un riscontro competente

 

Azz ragazzi ho avuto un super fondo schiena... oggi che ero a casa dal lavoro ho aperto il collettore d'aspirazione e per mia grande sorpresa mi sono trovato una bella farfalla spezzata e incastrata..pronta per essere ciucciata dal motore...

Vi devo ringraziare un mondo perchè senza di voi non avrei mai saputo di questo diftto e sicuramente prima o poi avrei rotto tutto...

Siete grandi e ancora complimenti...

 

complimenti al tuo C

 

QUOTO DOVE E RIMASTA INCASTRATA

 

E' rimasta incastrata nella sua sede per fortuna.. si è spezzato l'albero proprio all'alezza delle torx.. loro erano pefettamente intatte.. certo che chi l'ha progettato è stato proprio un c****, ha messo un'alberino da 4 mm con due fori al centro...neanche fossero di acciaio...

Comunque nella mia condizione non so se arrivavo a natale...

Ho anche fatto che staccare la egr..ma purtroppo se ne accorge con accensione spia... bisogna chiuderla via sw...

 

si la spia si accende,anche se non succede niente perche la centralina non va in recovery,pero e fastidiosa...

 

come ci si accorge se la centralina va in recovery?

 

ciao mario,ti spiego cosa e successo a me una mattina camminavotranquilamente,a un certo punto mi si accende la spia avaria motore butto lo sguardo sul quadro e noto in giro d 2 secondi azzerarsi e spegnersi tutto contakm boardmonitor orologio tv ecc..ero proprio davanti alla bmw di asti,mi fermo le fanno una diagnosi e mi dicono che la centralina e andata in recovery,dopo qualche giorno ecco la fortuna e partita la turbina ,1)causa filtro vapori 2)attuattore eletron ....poi mario che fai mi prendi per il c......,tu dovresti spiegarcelo a noi:wink:ha dimenticavo il giorno che parti la turbina ci persi in conteporanea anche il modulo tv...

 

sardos!!... ricordo tutto...


cio che mi hai scritto si.... già sapevo ..

guardavo se prima che sucedesse tutto, si avvertiva qualche anomalia...:wink:

 

ciao a tutti...

avevo una domanda...ho preso da circa 15 gg la mia 320d del 2004...

volevo sapere esattamente che cosa si rompe di queste lamelle (le vite le reggono,l'alberino,la lamella in sé che magari va in frantumi,...)???

questo perchè se sono solamente le viti che cedono potrei fare una piccola saldatura e il problema sarebbe risolto...giusto??!!...

volevo anche capire qual'è realmente la loro funzione, perchè di solo queste lamelle servono per far spegnere il motore quando si toglie l'alimentazione, mentre leggero che vanno a modificare anche la funzione del freno motore...]

grazie della pazienza...

 

ciao se parti dal primo post troverai tutte le risposte alle tue domande...:wink:

 

ma nessuno legge????

 

Se io fossi in voi.. le toglierei. Queste sono le mie, una si era spezzata ma era rimasta appesa (da quando avevo letto questo forum non oltrepassavo i 2500giri) fino all'intervento.

COsa dico? Dico che lavorando nel settore metalmeccanico il problema non è tanto delle torx di 2 (che lasciamo perdere non le metterei neppure su un orologio) qui si è proprio spezzata l'asta in prossimità della vite che è stata aspirata.

Ora devo fare un sacco di interventi, perché tutti i componenti vengono lavati con l'acido, saldo l'EGR e vuoi vedere che non si apre mai piu quel buco?
Cambio freni, filtro vapori olio, prekat inversione gomme... la finiremo la prossima settimana.
In officina non è complicato.

 

sei stato fortunato a non causare grossi danni con la lamella che si e spezzata .....