N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

si ma a 18psi però!!!

 

cavolo Andras ma si possono usare le beta maps 19-01 sul v3.1? mi pare portino la scritta v3.2...

 

quello è un dettaqglio

 

il mio active è ufficilamente in vendita
Ora attendo notizie dal conce che sembra navigare in alto mare
e nel frattempo rosico a leggere le vostre opinioni sulle nuove mappe e sul jb3...mentre medito sul come procedere io

 

Rimco Sopen

 

ANAGRAMMIAMOCI STO CAXXO!

 

no...stavolta non aveva doppi sensi il procedere

 

Vendo causa passaggio a mappa per nuovi progetti...

 

A quanto pare a breve potrò provare anche 'sto benedetto Pattaccacede.

Mi risulta difficile credere che possa dare prestazioni superiori al Jb3, ma bisogna sempre sperimentare.

Ancora per poco il mio modulo è in vendita a 300 euro qui su BMW Passion.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=153467

Se interessa... spicciatevi.

CiauZ, Rino.

 

Secondo me con gli ultimi affinamenti sei ben sopra i 400cv ( da Penso) ,
ma non erano uscite anche le mappe stage 4?

 

io ormai sono vecchio

Comunque intanto mi accontenterei che in bmw mi rimettano in sesto la macchina

 

ultimi aggiornamenti dall'officina bmw:

Quando mi hanno cambiato la turbina,siccome la wastegate della nuova ventolina aveva un po di gioco,il capofficina ha messo uno spessore per ridurlo(come da mia guida scarica da E90post....che pero' andava fatta su turbine col wastegate rattle,non nuove se non erro)
Oggi,navigando sull e90 post ho cercato e trovato problemi simili...a quanto pare la causa di tutto è la wastegate.
Col nuovo sw sono stati introdotti parecchi controlli su di essa per rilevare i moduli.....le cause del mio problema possono essere quindi 3:
-Bypass solenoide della wastegate(escluso,ora la macchina è originale)
-Sw errato(proveranno a ripetere l'aggiornamento,sia mai che qualcosa è andato storto)
-Problema meccanico(tra cui anche lo spessorino che,accorciando la corsa,non vorrei chiudesse troppo mantenendo troppo elavata la prex turbo,da cui il limp)...il conce ha già provveduto alla rimozione...

Se il problema è effettivamente la wastegate(ed i pressuposti ci sono),voglio essere ottimista e sperare che si risolva tutto...anche perchè questo errore è comparso a seguito della sostituzione della 1a turbina,cioè quella "spessorata"....speriamo sia quello

 

dimenticavo...la bella notizia,se la macchina è a posto,è che il 21 sono da mastro Bartoli...e da qui il via alla rinascita

 

cause

dopo tutto quello che ho letto secondo me il cerchio si è stretto alle popoff o wastgate

 

Forza Kompey :wink:.

Per L'AA ti suggerirei di postare un annuncio sui forum ammeregani.
Il mio JB3 (complice un prezzo marginalmente sotto il mercato) è durato 20 minuti su N54tech e domani parte per l'Australia.

Tra l'altro se non fosse stato per la catzo di slitta sinistra, stasera avrei stabilito anche un record per lo smontaggio rapido effettuato da un "civile" (15min totali).

CiauZ, Rino.

P.S.
Ho visto il video di installazione V3... mi è piaciuto poco come prende l'alimentazione . Per il resto è identico al Jb, ma temo che qualche santo partirà nel processo.