Active Steering: Si, ma optional...

Se da fermo faceva soltanto 2 giri di volante, allora era l'active steering

se ne faceva 2,9 (1 e 4 per parte) è normale

 

quando ho preso la mia ero molto indeciso se active o no... alla fine ho optato non per questione di soldi ma per mia sensazione di guida di lasciarlo la dov'era...

non mi piaceva per niente, ma il piacere di aver il volante morbido quando quello dei giocattoli in manovra mi ispirava molto

 

chissà se una trentina d'anni fa facevano tutte ste storie quando entrò il "servosterzo"??????
......anche Audi monta ora una specie di AS e ti posso assicurare che ne vale la pena......nsomma ne ho lette di tutti i colori (quella del tipo che sterzando distruggeva la fiancata a causa dell'active steering...per fare un esempio) e dopo averlo provato, e sottolineo PROVATO, ti posso assicurare che vale tutti i soldi che costa!!!:wink:
Vai tranquillo

PS chissà perchè chi non lo ha lo denigra e chi ce l'ha lo adora.........meditate, gente!

 

@ Luigi123d: per quanto tempo hai guidato una BMW con AS?

 

no luigi non è vero; la stessa curva affrontata a velocità differenti richiede angoli di sterzo proporzionali alla velocità.

Quindi il tuo presupposto per la valutazione negativa dell'AS è errato: anche con uno sterzo tradizionale la curva richiede differente approccio e movimento del volante in funzione della velocità.

Inoltre il funzionamento dell'AS non è legato solo alla velocità ma anche all'angolo di imbardata (che serve alla centralina per capire che tipo di curva si sta affrontando); non conosco le leggi di funzionamento studiate dagli ing bmw, ma sicuramente della tua obiezione si è tenuto conto; ad esempio è possibile che nelle curve strette affrontate in velocità la logica di funzionamento preveda addirittura un rapporto più diretto rispetto alla stessa curva affrontata più lentamente.

E' una innovazione, senz'altro ancora in fase di miglioramento (ma tutto migliora costantemente nell'automobile), ma tuttavia la ritengo una grande miglioria per l'utilizzo della vettura.

 

Meglio AS sicuramente e anche più sportivo.

 

Senza far polemica, ma Luigi, sicuro di aver provato un AS?
L'AS bmw non è fatto per dare più comfort, come ad esempio il city fiat o altri, ma per dare maggiore sportività, esattamente come quello audi.
Infatti, e qui ribadisco, sul veloce, lo sterzo AS è molto efficace e comunicativo rispetto al mio non AS.

E per inciso, anche con uno sterzo "normale" a 100km/h giri molto meno che non a 40km/h, e ci mancherebbe, è una cosa ovvia dovuta alle forze tangenziali
Da quel punto di vista (movimento maggiore - minore) è praticamente impossibile accorgersi della differenza.
Dove la differenza è palese è nelle manovre dove è molto morbido (ma non così tanto come il city, ovvero non da la sensazione di "vuoto") e nel misto stretto, molto stretto, dove da tanta manegevolezza anche se è l'unico contesto in cui effettivamente toglie un filo di comunicatività.

In ultimo, non c'è mai la sensazione che sia qualcun'altro a guidare, anche il controsterzo automatico, è davvero un "indurre al movimento" niente di più, anche se c'è da dire che quel "indurre" è davvero funzionale.

 

anch'io senza far polemica: la stessa curva, percorsa a 100km/h richiede un angolo di sterzo maggiore che non a 40km/h:wink:; e trattasi di equilibrio tra forze centrifughe e centripete, non tangenziali.

 

salve a tutti visto che l'argomento è gia aperto ed evito di aprire un nuovo topic inutilmente;
dato che sono in procinto di acquistare una e90(import dalla germania) volevo sapere se l'active steering è presente anche sull'e90 con la vecchia motorizzazione(163cv).
Vi spiego il perchè del mio dubbio: ho avuto modo di provare due 118,una con la nuova motorizzazione e l'altra con la vecchia e mi sono trovato da Dio con lo sterzo della nuova dato che oltre ad essere molto più leggero sembrava adattarsi all'esigenza in modo perfetto mentre ho trovato molto più duro e scomodo lo sterzo della vecchia motorizzazione..dunque mi domandavo appunto: sulla vecchia motorizzazione è possibile avere l'active steering o è un opzional esclusivo della nuova?
Grazie

 

Fate come volete, ma lo sterzo elettro-idraulico BMW è velocissimo e si fanno tutte le curve senza staccare le mani dal volante, eccetto i tornanti stretti "a destra" in salita...

 

che fai non rispondi alla mia osservazione sul tuo post!!!

 

Sono d'accordo con te che al variare della velocità anche su uno sterzo normale cambia il raggio di svolta della vettura, ma li cambia per fisica, mentre con l'active steering cambia sia per fisica, sia per quel sistema appunto.

A me non piacerebbe, e non mi sento di consigliarlo ad uno che cerca un certo "tipo" di e92...

M3 non cel'ha, eppure stando a voi è sportivissimo...

 

io non lo conosco e non posso dire se è sportivissimo a meno; mi sono limitato a precisare o correggere qualche inesattezza sulle dinamiche di guida.:wink:

Il fatto è che lo sterzo tradizionale nasce come compromesso tra le due opposte esigenze di rapidità (basse velocità e curve strette) e lentezza (alte velocità e curve ampie). L'AS è stato sviluppato proprio per dare una risposta a queste due diverse esigenze.

 

Per me lo sterzo tradizionale potevano farlo pure veloce, anche tipo da 2 giri destra-sinistra...

è già bello veloce di suo, forse è poco progressivo man mano che si aumenta il raggio di sterzata, ma è un ottimo sterzo...

poi aspetto la tua risposta sulla M3...

 

ue' ue', già ti ho risposto, non ho mai affermato che sia sportivissimo, quindi non posso fare correlazioni con le dotazioni della M3 o M5 che dir si voglia. Probabilemte in quel caso la scelta iniziale cade già su uno sterzo più diretto, compatibile con la sportività della vettura e l'assetto adeguato, cosa che renderebbe non necessario il ricorso ad un AS. questo secondo me, eh, non conosco le motivazioni degli ing bmw.:wink:

 

quoto....però non risponde