6 cilindri benzina a freddo, 6 cilindri diesel a caldo!

A motore caldo, apri il cofano e prova a sentire se il rumore proviene dai collettori, (vicino alla testata).
Oppure prova ad accellerare e poi vai subito ad ascoltare il rumore, sempre dai collettori.

Ciao e grazie ancora.

PS: il rumore fa così: cro-cro-cro e non lo fa sempre, è discontinuo e cmq si sente ad un mumero di giri basso, quando accelleri leggermente o parti da fermo accellerando piano.

 

...io il rumore ce l'ho ancora...e ormai sono rassegnato a tenerlo visto che i 3 conce ai quali l'ho fatto sentire hanno tutti detto che è un rumore normale.Cmq anche io dall'abitacolo nn lo sento,si sente solo da fuori,al minimo o cmq a basso numero di giri.La macchina oltre al rumore nn ha mai dato nessun problema,tipo cali di potenza etc etc...

 

Anche la mia al minimo sembra un diesel, anche se ha 41.000 km rumorosa è sempre stata anche da nuova, più che un diesel come dite voi una serie di rumori metallici , io pensavo fosse il mio motore, ma se lo fanno anche gli aspirati probabilmente è cosi, certo che a pensare che i vecchi 6 cilindri non sembravano neanche accesi....

 

Grazie jack, cmq mi confermi che la direttiva PUMA è la n° xyzn ?

Ciao, grazie ancora e teniamoci aggiornati. :wink:

 

Ciao Raziel,
scusa ma il tuo rumore è simile a quello che ho descritto io ? (nel msg #39)

Teniamoci aggiornati, io cercherò di sviscerare tutte le mie conoscenze (persone che lavorano in BMW Italia) per riuscire a capire qualcosa di sto maledetto rumore.
Buon Natale. :wink:

 

Grazie uedeli,
teniamoci aggiornati, (gli sfigati dell'N53-N54)
Ciao e Buon Natale. :wink:

 

Mi sono dimenticato di dire o mi sono espresso male:
il rumore lo avverto anche stando nell'abitacolo e con i finestrini chiusi. Mannaggia...

 

La rumorosita di questi motori e ben conosciuta da bmw,il vero problema e che secondo me si sono create dei valori non corrette di tolleranze meccaniche sulla distribuzione in genere. Il rumore deriva dalla parte superiore della testata,dove sono alloggiati gli alberi a camme,con relative punterie idrauliche,chiaramente un lieve rumore rientra nella norma,anche perche le valvole devono avere x meccanica una giusta tolleranza altrimenti l elevata temperatura che si viene a creare porta alla rottura delle valvole,spiegata in poche parole.Quindi visto che il rumore che si viene a creare non da origine a rotture,non si e ricorso ad un richiamo delle vetture prodotte,anche perche sarebbe una spesa enorme.Probabilmente sulle nuove produzioni di questi motori risolveranno questa non piacevole anomalia modificando anche il pattino e il tenditore della catena ,come a fatto a suo tempo mercedes .Certo spiegare con poche parole tutte le cose che girano intorno ad una distribuzione non e facile ,comunque un miglioramento significativo lo si puo riscontrare sostituendo l olio ,cioe variando la sua densita adottando un olio sepmpre castrol ma con una densita superiore es 15w50 inquanto tenendo piu la temperatura ,e diventando un po meno fluido riesce sempre nei limiti a tenere le punterie piu cariche di olio ,e ad attenuare dei piccoli rumori meccanici,certo non e la soluzione x chi ha speso dei soldoni x una vettura come bmw.Questa soluzione a aiutato un amico ,il problema chiaramente e rimasto ,ma con una sonorita piu accettabile.Cosa importante questo problema deve risolverlo bmw con le sostituzioni del caso sia se sono meccaniche ,quindi ripeto di tolleranze ,sia se elettroniche nel funzionamento degli iniettori ,comunque dal tester non da nessun errore ,perche il problema e meccanico ,questo perche l elettronica e stata adeguata al progetto di questo motore saluti e buone feste a tutti..

 

bikers, ti meriti una rep + per l'ottima consulenza tecnica: BRAVO :wink:

 

bikers,davvero ottima spiegazione....nell'attesa tento un olio piu denso

 

Non conoscendo il tipo di rumore mi verrebbe da pensare anche a battiti in testa ... provato a mettere benzine ad alto n. di ottano, per es. shell v-power?
Altrimenti è proprio il rumore delle punterie e delle cammes, incredibile che bmw non abbia rimediato prima di metterlo in produzione

 

si in effetti è incredibile che un motore importante come il 330i nelle sue varianti (pure 325i) non sia completamente raffinato in ogni suo aspetto ma solo presenti qualche "ruvidità" nel complesso... :wink:

vibrazioni ai bassi regimi sotto carico, rumore al minimo e piccoli scossoni, leggeri mancamenti ai carichi parziali, tutti riconducibili all'iniezione diretta e alle punterie/cammes/valvole ... (?)

bisognerebbe chiedere a farmaco che lui ha la versione Valvetronic, se ha questi problemi che abbiamo noi...

 

Gli ottani non c'entrano nulla.
Qui nel forum è già stata fatta questa prova se leggi attentamente.
Io uso sempre la "super plus" della IP o la "blu super" della Agip. (che sono 98 ottani) :wink:

 

nella mia le cause sono due:

quelle croniche del motore a iniezione diretta che tutti noi ormai conosciamo (ricordiamo che è la prima i.d. bmw sui 6L) e anche pompe della benzina difettose...

me ne hanno già cambiate due... ma la terza continua ad essere rumorosa e secondo me lavora "male"...

spegnete il clima e tutte le ventole, in folle al minimo date qualche colpo di gas e sentite se sentite un "CROU" provenire dal vano motore zona sinistra...

quella è la pompa... vedrete che lo fa pure la vostra...

passando alla centralina v31.1 le cose sono migliorate però i problemi restano...

 

é quello che ti avevo detto io.
In più io ho il problema più cazzuto, quello che ho indicato nella mia risposta n° #41.

 

ah ok allora finalmente ci siamo capiti...

quella è la pompa della benzina, appena messa non lo fa poi dopo 400km inizia a farlo...

sulla prima pompa faceva CROU CROU
sulla seconda BUU BUU
e sulla terza di nuovo CROU CROU

vediamo se con l'anno nuovo hanno una pompa seria da mettere... poi posso mappare in sicurezza... :wink:

 

Ragazzi, in merito al ns comune problema e nell'attesa di una risposta da parte del capo-offcina della mia conce (persona espertissima), ho voluto provare diversi tipi di benzina. (premetto che ho sempre usato, da quando ho ritirato l'auto -Gennaio 2008-, la IP Plus 98 - Agip BluSuper 98)

- Ho provato anche la 95 ottani della IP e della SHELL: niente ... "le rane, a caldo, gracidano ancora !!??"
- Ieri ho provato la TAMOIL 100 ottani: il rumore è diminuito del 50%.

Considerazioni:
o le rane hanno il mal di gola, oppure è questione di combustione.

Ma, ... non so più cosa pensare.

Sottolineo che il rumore : "crou-crou", lo avverto quando la temperatura dell'olio è oltre i 100°.
Basta essere fermi e al minimo, poi accellero, arrivo a circa 3000 giri e quindi avverto il "gracidamento" un istante prima dei 3000 ed un istante prima che la lancetta arrivi al minimo (circa 700 giri).

Voi avete delle news ??
Ciao, Adolfo :wink: