Censimento per aumento dei consumi dopo intervento attuatore 177cv

Scusa ma a che attuatore ti riferisci?

Ciao
GTR

 

Azz consuma meno il mio 330xd steptronic

 

Pure.

 

Non posso fornire dati numerici precisi, e poi dipende da molti fattori (il tempo, la temperatura che non permette lo spegnimento automatico e per me meno autostrada ultimamente), ma l'impressione ce l'ho avuta anch'io.
Prima mediamente stavo sui 18, ora non ci riesco più....
Comunque, che abbiano cambiato qualcosa di software è sicuro.

 

Ragazzi, comunque è una Bmw ... dategli un po' di gas!!!

 

Ogni tanto sì, ma poco ...in tempi di crisi, sai com'è... mi sa che quando si parla di sostenere i consumi non si intende questo...:wink:
Verranno tempi migliori ma allora ci prenderemo tutti il 6 cilindri, così non stiamo più a parlare dell'attuatore!

 

Sai com'è, c'è nè più di uno di attuatore.
Diciamo che il tuo problema potrebbe essere legato all'aggiornamento software. Hanno fatto un aggiornamento software ritoccando la pressione del Boost verso il basso. Dovresti aver notato anche un leggero calo delle prestazioni, quindi minor efficenza dinamica del propulsore=maggior consumo.

Ciao
Gabry :wink:

 

Il mio 330d 231cv percorre 13,6-14,0 Km con un litro!!!

Ciao
Gabry

 

manuale o steptronic?:wink:

 

Manuale.

Ciao
GTR

 

Purtroppo è l'unica soluzione che hanno al momento. Per via del filtro del particolato la temperatura in quella zona è elevatissima, allora dopo aver sostituito il gruppo aggiornano il software con uno che ha la pressione del turbo leggermente più bassa. Rassegnatevi ragazzi!

Ciao
GTR

 

alla fine si equivale al precedente motore visto che i primi 163cv rullavano 170cv. Ma a questo punto non è pericoloso rimappare un 177cv?

 

Fa anche rima!

 

Bella domanda!
Invece la rimappatura sarebbe una buona soluzione, perchè modificando le varie mappature di iniezione le temperature dei gas diminuirebbero, anche in virtù del fatto che il motore avendo più efficenza richiederebbe, nel regime di coppia massima (tra i 1.700 e i 2.500 giri), una minor pressione di boost. In pratica si accelera meno per ottenere le stesse prestazioni=turbina meno sollecitata.

Ciao
GTR