Quanto conta il debimetro su un benza aspirato?

è un debimetro classico

 

la macchina aveva problemi al minimo e quindi avevo deciso di pulire il debimetro con dei prodotti, ma non ho fatto altro che romperli , quei vetrini sono talmente delicati che basta guardarli per romperli e così ho speso prima 90 e poi 285 euro. Io penso che alcuni ricambi bisogna prenderli in bmw almeno si è sicuri che sono quelli giusti, purtroppo costano un po di piu pero ne vale la pena

 

il problema che si spegne, si

 

Anch'io ho la tua stessa macchina e non penso c'entri il debimetro col minimo irregolare. Fai fare una diagnosi, molto probabilmente hai il sensore albero a camme guasto, questo provoca irregolarità di minimo come è successo a me. Il sensore costa 93 euro in BMW.

 

appena cambiato entrambi sia lato aspirazione che lato scarico , ma il problema era del debimetro che si spegneva solo a freddo dopo neanche 2 minuti che l'avevo accesa, poi il minimo irregolare lo risolto con le candele, dato che per risparmiare qualche euro le ho comprate da un ricambista qualunque, e non ho risolto niente mi sono rivolto alla concessionaria bmw e finalmente è finito l'incubo.
Le sei candele le ho pagate 120 euro e il problema lo risolto.
Finalmente ho ritrovato la mia auto?

 

discussione vecchiotta, ma mi sembrava adatta allo scopo...

e46 325Ci del 12/2002, presa usata a febbraio, sempre avuto un gran tiro, ma questi 192cv non mi pareva ci fossero proprio tutti -anche se per andare verso Monaco, per davvero, i 230 indicati li prendeva benino-.

In più, da luglio, era comparsa una piccola incertezza sui 2.000/2.200 giri, come se mancasse coppia.

In uno dei miei momenti di bricolage domenicale ho preso lo spray detergente per computer e ho dato una spruzzata al debimetro, dopo averlo smontato.

Rimesso insieme il tutto ho girato la chiave, e non si è accesa nessuna spia di guasto:wink:... che è già qualcosa.

Le sorprese, comunque, sono arrivate dalla prova su strada: "effetto placebo" a parte, soprattutti a regimi medio-alti il 6L adesso tira sensibilmente di più. Non so il banco a rulli inerziale super atomico scientifico cosa rilevarebbe, ma il mio "culometro" sente che la bimba va meglio. Intendiamoci: NON si è trasformata in una M3, però la differenza si sente.

 

conta molto meno che sui diesel

alla mia l'ho fatto cambiare in garanzia ma giusto perchè sono pignolo e aveva perso qualcosina...

ho provato a fare andare l'auto senza debimetro (scollegato) e andava benissimo, senza buchi e senza vuoti, non al 100% ma comunque buono (fai 80%)...

paradossalmente, i buchi e i vuoti ai regimi intermedi (dal basso fino a 4000rpm) li sento di più col debimetro "andato" rispetto che scollegato, dove evidentemente sale di giri con una mappa preimpostata conservativa...

 

Ciao a tutti , sono nuovo del forum quindi scusate se faccio qualche errore ,
ho un 318i del 1992 M40 benzina con impianto GPL ,270000 Km sulle spalle ma ancora va molto bene ( quando va' ) , ho spulciato tutte le pagine del forum per trovare qualche informazione sul debimetro che monta la mia auto ma non ho trovato molto , se qualcuno e' cosi gentile da darmi qualche informazione .Da quello che ho capito il mio debim. non e' a film caldo , dovrebbe essere a paletta , la domanda e' questa , c'e' anche qui un sensore temperatura da pulire ? Non appena avro' tempo controllero' i vari tubi e soffietto per vedere se c'e' qualche perdita , vi dico questo perche' da qualche tempo la " belva" ha improvvisi ammofamenti sia a benzina che a gas ,anzi ultimamente succede che a gas all'improvviso non va piu' come se il gas non arrivasse al motore , quando succede devo passare a benzina e , anche se a benzina va' , la sento come ammofata( scusate il termine ) .Magari dopo un po' ritorna a posto ...
Ho letto che potrebbe essere anche la sonda lambda , comunque prima vorrei fare una prova a pulire il debim.

Grazie a tutti per tutti i consigli che date , ho gia' potuto risparmiare qualche eurozzo in passato seguendo il vostro forum .

 

come si fa a capire se si ha un debimetro non al 100% ?
piccola precisazione per l'aspirato a benzina: se uno per assurdo ha un debimetro che funziona al 80 % col tuo modulo, si potrebbe riportarlo al 100% dell'efficacia..diciamo che è come avere un debimetro che funziona.
ma se si esagera col Tuo modulo cosa legge l'ecu? un segnale oltre i 5v?
che sarebbe un 110% ad esempio?

 

Volevo dirvi che la mia auto col misuratore massa d'aria completamente scollegato dalla centralina va forte circa uguale a quando è attaccato.
Forse manca un pelo di fiato dai 5000 in su quantificabile in 10-15 cavalli.

 

interessante 3d!

 

discussione interessante

 

da seguire con attenzione.... interessantissimo topic!Su ebay si trovano diversi moduli digitali per il debimetro...visto che non costano una follia vorrei provarne qualcuno per sentire le differenze...

 

mmmm nn sò fino a che punto ne vale la pensa "sperimentare"...:wink:

 

Dici?bhe male che vada se la macchina va male...si toglie e torna originale...non penso che un modulo debimetro possa creare gravi danni alla meccanica...

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?220587-filtro-CDA-senza-debimetro

 

salve a tutti qualcuno mi dia una mano per favore!! la mia piccola 323ci e46 si comporta in modo stranno cioe quando sonno in accelerazione la bimba a dei vuoti di accelerazione ma solo lo fa in terza e quarta marcia quando va oltre i 3000 giri sembra come se eslitaze la frizione e poi 1 2 secondi e riprendi come se niente. voi ke ne ditte cosa puo essere???aiuto vi prego

 

è abbastanza vaga cosi... potrebbe essere tutto e niente...

partendo dal più semplice.. come sei messo a manutenzione? candele, filtro benz... tubicini di possibili depressioni e caca.te varie??