Quanto conta il debimetro su un benza aspirato?

Conta esattamente come per un diesel. Diversamente da esso, avendo il controllo lambda, un lieve deficit riesce in parte ad essere compensato in termini di cv max ma in basso, la prontezza sarà sempre e comunque compromessa in quanto la carburazione sarà centrata da un feedback indiretto che induce un certo timeout tra pressione sull'acceleratore e risposta del motore.
Per capirci con un esempio pratico :
Debimetro efficiente : schiaccio l'acceleratore, la massa d'aria passante nel condotto viene calcolata, la centralina decide la giusta iniettata di carburante ed il veicolo avanza; nel mentre avanza la lambda ( le lambda) affina(no) il calcolo per rispondere alla norma antinquinamento e così via.
Debimetro poco efficiente : schiaccio l'acceleratore, l'aria passante nel condotto viene calcolata in modo errato ( per difetto), la centralina decide l'iniettata in base a quell'aria ed il veicolo avanza con una carburazione stechiometricamente errata (leggi magra). Il riscontro lambda, nell'ambito del suo margine correttivo induce un surplus di carburante da parte degli elettroiniettori per riportare lo stechiometrico a valori compatibili con la norma antinquinamento che rispetta la tua auto. Ovviamente la compensazione non è infinita ma limitata ad un margine scritto nella cpu della centralina (raramente in mappa) e mediamente va dal 15 al 25% in + o in meno.
Nel fare queste operazioni intercorre un lasso di tempo che, su strada, percepisci come lentezza di risposta al comando dell'acceleratore.
Con gli impianti gpl la cosa è ancora + sensibile .
Ho tralasciato volutamente l'elencazione e la descrizione di tutti gli altri sensori che concorrono nella strategia di iniezione/accensione del veicolo a ciclo otto per focalizzare meglio l'attenzione sull'oggetto del post.
Spero di essere stato chiaro

 

1) hai un hitachi a 3 pin
2) il modulo lo puoi montare ma devi eliminarne i connettori ed utilizzare solo i 4 fili uscenti dalla scatoletta seguendo le istruzioni di montaggio generiche. ( connettori plug non se ne trovano in commercio)

 

il rapporto aria/gasolio non è fisseo nei diesel?

 

ma quanto costa il debimetro nuovo per il 3000 benza?

 

A tal proposito vi voglio raccontare la mia triste vicenda: ho un 318i (95KW 129CV), anno 2006, in fase di accelerazione con le marce alte - quindi all'atto dell'erogazione di una maggiore potenza - la macchina ha dei vuoti (come si dice in gergo "buca"). Ciò posto mi recavo in Officina BMW facendo presente il problema ed i meccanici intervenivano aggiornandomi la centralina, poichè il test non gli dava la presenza di anomalie. Dopo pochi giorni riprendevo la vettura e notavo che i problemi per cui l'avevo ricoverata permanevano. Ricoveravo, ancora una volta, la vettura e in questa occasione mi venivano sostituite le bobine. Ritiravo nuovamente il mezzo ma il problema ancora persisteva. Sucessivamente, al terzo ricovero, mi sostituivano il "tubo rilevatore" (c.d. dibimetro) con il riallineamento del gruppo farfalle. Ora la macchina sembra andare benino; dico ciò poichè quando pigio il pedale dell'acceleratore il motore non reagisce proporzionalmente alla mia pressione. Mi spiego meglio: in pieno affondo (pedale a "tavoletta") il motore prende i giri (urla) ma se allento la corsa di un millimetro - e non esagero - la vettura si "siede"; sembra come se richiedesse più carburante ma in realtà non gli arriva nella quantità dovuta. Tale problema si verifica e si accentua notevolmente soltanto in salita. Alla luce di quanto addotto vi chiedo un autorevole consiglio per risolvere la mia situazione. Grazie.

 

cambia conccessionaria e nel caso fatti fissare un appuntamento con un ispettore bmw.

 

però... vorrei anch'io provare i benefici del modulino!

 

sorry ho fatto confusione io, confermo che è siemens non hitachi (con l'hitachi c'ho a che vedere con molti aspirati del gruppo fiat )

Finchè l'auto è euro 3 la correzione lambda in negativo ( ovvero a tirar giù benzina ) è + lenta e meno invasiva..
confermato sul campo da diverse persone che girano con gli aspirati + modulo ed hanno sentito la differenza..

Se dopo 3-4000 km si dovesse sentire un calo basta staccare la batteria un paio d'ore ed i parametri autoadattativi saranno azzerati.

Sulle e46 aspirate euro 4 non ho avuto occasione di testare di persona al solo scopo di autosmentirmi o confermarmare quanto scritto.:wink:

 

Grazie ROX per la tua sllecita risposta: mi potresti dare qualche spiegazione in più sull'acceleratore elettronico, nonchè sull'eventuale indicazione del prezzo - se in tuo possesso - in caso di sostituzione. Preciso che gli enterventi eseguiti alla mia vettura sono stati tre: di cui due nella medesima officina BMW e l'ultimo in una diversa, ma senza ottenere positivo riscontro. Sono ormai sfiduciato.

 

Io ho comprato il debimetro nuovo in bmw per la mia 320i del 99', confermo che è un siemens e lo pagato 285 euro con un po di sconto, questo tutto 8 mesi fà, in precedenza avevo comprato un'altro ,rivolgendomi a un centro bosh, e lo pagato 90 euro, ma dava problemi di minimo e soprattutto quando la macchina ere fredda, mi si spegneva dopo appena 2 minuti.

 

è un debimetro classico o è digitale ?