58.000 km e la seconda turbina è andata...

prova a fare un giro nel forum audi o mercedes . ci sono tanti che come te dicono che passeranno in bmw . sai perchè ? perchè ormai i motori di oggi soprattutto i 2.0d sono talmente tirati che basta un niente che si spaccano . Comunque sappi che ci sono già dei serie 3 restiling in giro con 15000\20000km che non hanno rotto . Sembra che abbiano cambiato l attuatore e i materiali con cui è composta la turbina

 

comprala ! hanno risolto il problema

 

che i difetti siano presenti in ogni modello di ogni casa questo è chiaro. Quello che fa rabbrividire è che il nostro amico abbia rotto la seconda turbina in 58mila km. La seconda. La seconda caxxo. E' chiaro che bmw ha perso un cliente ed è altrettanto chiaro che c'è qualcosa che non va.

 

Sfigata perchè corolla lavora bene, tutto in garanzia vero?

 

Ho visto delle Corolla con chilometraggi da far invidia a un camion

 

io venerdì ho rotto la seconda in 14000 km...

 

E io che pensavo non fosse affidabile la mia 126bis..

 

ma ti avevano già fatto la modifica attuatore?

 

la prossima sarà volvo. abbiamo già una V50 e devo dire tanto di cappello!!

 

a 4800 mi avevano sostituito tutto il gruppo turbina...
non è durato 10k km..

 

E' esemplare e molto indicativo il post di un altro utente nel sondaggio di quante 320d hanno rotto la turbina... dove dice di essere venuto a conoscenza di questo forum dopo una ricerca su google sul difetto sulle turbine bmw... è esattamente quello che capita in ogni forum se uno non ha problemi se ne frega di andare a cercare soluzioni in giro e se ne sta buono buono senza fare rumore.. se uno invece ha problemi ecco che va sui forum a cercare solidarietà o risposte a ciò che gli è successo per mera ed inutile consolazione... poi ci sono gli appassionati come me e qualcun altro che sanno bene che in ogni casa può esserci qualche difetto ma se si è persone intelligenti e ragionevoli si pensa anche a quante sono le auto difettate su quelle vendute non quante sono quelle difettate su quelle presenti in un forum... che non rispecchia assolutamente la realtà...

 

120d 177cv, in teoria stesso motore, acquistata a Maggio 2007, una delle primissime 177cv.

Mai rotto turbina o problema all'attuatore....credo si sia trattato di una partita difettosa.

 

pussssssa via!

Tu non fai testo sei contro corrente

Qui solo testimonianze negative

 

ma nooooooo, impossibileeeeeee, le bmw fanno schifo, DEVONO rompersi.....

scherzi a parte, tutti i possessori di 177Cv sono invitati a partecipare al sondaggio in corso sul problema al turbo...grazieeeee:wink:

 

ottima analisi, tempo fa l'avevo fatta anch'io e dopo un po' ho scoperto che anche qualcun altro prima di me. Ma pochi ci seguono in questo ragionamento.
Ma devi capire che uno che spende migliaia di € è, a prescindere da tutte le motivazioni, incaxxato nero e non gli si può dar torto; se ne frega di considerazioni statistiche e produttive, a lui brucia solo il problema. E per chiunque di noi credo sia un po' così.

 

vero.. ma cosi perdi di obiettività.. anche a me quando si ruppe per due volte di seguito la testata sulla mi aex adui a3 2.0 tdi 140cv la cambiai semplicemente ma non andai su tutti i forum audi a dire che quell amarca faceva schifo cambiai semplicemente perchè volevo un'auto più importante e blasonata e quindi scelsi Bmw e da allora 3 anni fa (3 auto cambiate + altre 2 in famiglia e tutte solo Bmw) non ho mai avuto un solo problema e ne sono contento... sia per la maggiore resa estetica e di importanza rispetto ad Audi/VW (che comunque resta a mio parere un marchio decente ma non paragonabile a Bmw o Mercedes) e sia per l'affidabilità.

Ciao

 

è inutile nascondersi dietro un dito: bmw sta facendo delle GRAN FIGURE DI M3RDA con questa storia della turbina sui 177cv.
pochi cavoli, se spendo tanti soldi devo potere avere un prodotto all'altezza.
stop

 

Facile cosi... ma sappi che non si può "comprare tutto"... so che chi ha i soldi crede di poter chiedere e pretendere ogni cosa ma ci sono i cosidetti fattori di rischio dai quali nemmeno i "ricchi" possono esimersi...

Se acquisti una Ferrari sei sicuro al 200% di non aver mai problemi quindi?? Mmm... ne rimarresti deluso allora...

Non esiste l'auto perfetta e come gia detto in altri post la differenza del marchio sta sdi nell'affidabilità e nella qualità dei materiali ma anche in tutto il contesto ante e post vendita... tropo facile generalizzare cosi...

altrimenti rischi, insieme a chi fa il tuo stesso ragionamento, di trascorrere la vita a lamentarti e cambiare marchio da una settimana all'altra sempre scontento

Basta semplicemente essere un po' piu ragionevoli ed obiettivi ed accettare che oggi è capitato a me... domani "potrebbe" non ricapitare di nuovo a me! Se così non fosse ho un carissimo amico... Don Ciotti... lo presento a chi ne abbia bisogno :wink:

 

ecco perche' questa settimana prendo il 3.0... non si puo'!!! dai

 

Condivido il tuo ragionamento, ma anche quello di CICLOPE. Ovvio che sono mezzi meccanici e quindi la rottura ci sta tutta. Ma qui si parla di una difettosita' diffusa, il che significa che quale che sia stato il problema (COMPONENTE DIFETTOSO IN ORIGINE - ERRATA PROGETTAZIONE E DIMENSIONAMENTO SUL MOTORE - ALTRE MOTIVAZIONI PROGETTUALI COMPLESSE) , resta il fatto che BMW ci ha messo un anno per risolverlo.
Probabile che non sia stata colpa di BMW (sembrerebbe che il fornitore TURBINE sia stato improvvisamente cambiato) , ma ha dato noie e fermi macchina a centinaia di proprietari BMW che si sono sentiti dire le cose piu' disparate dai CONCE!!
Tutte le marche hanno i propri scheletri negli armadi, anche FERRARI (scandalosi alcuni difetti) ma penso che BMW si ' e' trovata con il cerino acceso in mano, ha sottovalutato un problema che poi e' esploso all'improvviso.

Da luglio 2008 sembrerebbe completamente riprogettata la turbina e attuatore, oltre ad avere 2 fornitori invece di 1 soltanto.