Devo organizzare il funerale?

cmd io la cambierei

 

se non avesse quei "piccoli problemi" a cambio e turbina....non avrebbe problemi a raggiungere quoto 500.000....

 

con tutti quei lavoretti,l'hai fatta nuova!o la tieni o gli dai fuoco

 

Hai cambiato macchina 2 volte. sono arrivato a 150k senza cambiare mai niente a parte le solite manutenzioni. Per precauzione l'ho venduta al conce

 

Cosa volete che vi dica...il mio pensiero?.......eccolo. Non sono macchine da lavoro. Quanto ci hai smenato in 5 anni? fatti die conti e vedrai che ti prendevi al tua bella X5..a benzina...e ti avanzava anche la rata per farti un contrtatto di affitto di una bella macchinina come una a 3 o serie 1....che avresti sfruttato senza pensieri e restituito alla fine....ma quantificando un costo fisso. Per la x5 magari avresti ad oggi sesanta o settanta mila km e la sua valutazione....ripeto mio pensiero.....da uno che fa 60 mila km all'anno e si è rotto di spendere un capitale. Ho la mia x5 che ha 120 mila km...perchè la uso lo stesso....e una megane station che mi costa 500 euro l'anno ma la sfrutto all'osso

 

non esiste che spendo 60/70k euro per un mezzo che "non è fatto per lavoro".....se no, non capisco nemmeno che ci montino a fare un 3.0 d....se poi devi aver paura di chilometraggi attorno a 100/150k km (che sonop una passeggiata per mnotori anche più blandi)....

non esiste proprio....mica stiamo parlando di utilizzarla per il camel troophy....

 

caro Head, che grande errore e' il tuo pensiero. queste x4, 3.0 d pre e anche restyling sono falcidiate dalle rogne. tralasciamo quella del mio amico CHE HA AVUTO INTERVENTI PER 15 MILA EURO (tutti cacciati da lui) prima di decidersi a venderla, ma pure un mio cliente ha avuto stesse rogne E IN BMW SU DUE CONCE GIRATE ENTRAMBI I VENDITORI SENTENDO IL KMTRAGGIO (240K) CI HAN DETTO "E' UN AUTO DA VENDERE PRIMA DEI 150K KM!"

glielo direi anch io, ma così messa da un commerciante dell est prende si e no 10k euro..forse vale la pena rischiare (vista la turbina con 20k km) ad aggiustarla ancora stavolta FACENDOSI METTERE NERO SU BIANCO IL PREVENTIVO DI SPESA (onde evitare sorprese), sperando di farci ancora quei 30/40k km, e poi cacciarla in bulgaria.

aime' e' cosi, come scritto sopra pare sia la regola.
turbine, pompe varie, iniettori, cambi automatici. e pensa che un utente del forum qui ha visto una lexus suv, del 2003, gplata, con 491km in vendita....unico problema...un alternatore partito (fuori garanzia).
questa e' qualita'!

 

non esiste proprio....mica stiamo parlando di utilizzarla per il camel troophy....[/quote]
ti darei ragione se non fosse che oramai anche i sassi sanno che motori specialmente diesel spinti come quello della X5 sono troppo sofisticati e delicati. Tutti noi..presenti in questo forum, abbiamo accusato problemi di varia natura..chi più chi meno. Io stò facendo solo un ragionamento sulla mia pelle, dopo innumerevoli problemi dovuti al fermo macchina mio o dei miei agenti. Un mio agente ha venduto la x3 due anni fa ( tremila diesel ) dopo averci smenato novemila euro di interventi in un anno ( cambio e turbina...oltre problemi di natura elettronica al ripartitore ), l'auto aveva 200 mila km. Sono auto che puoi relativamente sfruttare. Se uno fa 60/70 mila km anno o trova delle formule di affitto o che lo mettano al sicuro eventi straordinari...che orami sono diventati ordinari. io stesso sulla mia ho avuto parecchi problemi. Poi ci sono i ricchi che si possono permettere di tutto...ma siamo su altri discorsi. e non si pongono questi problemi e hanno auto sempre fresche e nuovi modelli o spendono senza consapevolezza di quello che spendono.Però non vorrei andare troppo fuori tema...volevo solo fare una riflessione visto che si è posto il problema del cambiarla o ripararla. Visto che penso oramai sia stata ammortizzata e pagata io la terrei se gli piace ma penserei di usarla solo per spostamenti personali.

 

ti darei ragione se non fosse che oramai anche i sassi sanno che motori specialmente diesel spinti come quello della X5 sono troppo sofisticati e delicati. Tutti noi..presenti in questo forum, abbiamo accusato problemi di varia natura..chi più chi meno. Io stò facendo solo un ragionamento sulla mia pelle, dopo innumerevoli problemi dovuti al fermo macchina mio o dei miei agenti. Un mio agente ha venduto la x3 due anni fa ( tremila diesel ) dopo averci smenato novemila euro di interventi in un anno ( cambio e turbina...oltre problemi di natura elettronica al ripartitore ), l'auto aveva 200 mila km. Sono auto che puoi relativamente sfruttare. Se uno fa 60/70 mila km anno o trova delle formule di affitto o che lo mettano al sicuro eventi straordinari...che orami sono diventati ordinari. io stesso sulla mia ho avuto parecchi problemi. Poi ci sono i ricchi che si possono permettere di tutto...ma siamo su altri discorsi. e non si pongono questi problemi e hanno auto sempre fresche e nuovi modelli o spendono senza consapevolezza di quello che spendono.Però non vorrei andare troppo fuori tema...volevo solo fare una riflessione visto che si è posto il problema del cambiarla o ripararla. Visto che penso oramai sia stata ammortizzata e pagata io la terrei se gli piace ma penserei di usarla solo per spostamenti personali.[/quote]

La mia del gennaio 2005 con adesso 111 mila km è sempre stata affidabile, solo le cuffie anteriori e i tamponi dei braccetti a 105 mila km, per il resto un violino, (toccatina) a mio avviso a parte i consumi è un buon mezzo di lavoro

 

La mia del gennaio 2005 con adesso 111 mila km è sempre stata affidabile, solo le cuffie anteriori e i tamponi dei braccetti a 105 mila km, per il resto un violino, (toccatina) a mio avviso a parte i consumi è un buon mezzo di lavoro[/quote]

Beh tu sei uno da 25/30 mila km anno....direi quasi casa lavoro e lavoro casa....per me un'auto da lavoro vista da un rappresetante è un'auto da 60/75 mila km anno. Vuol dire moltipilcare per 3 le probabilità. Se la tua auto avesse 240 mila km stimati in 4 anni di percorrenza non credo che parleresti con questa serenità. Credimi.

 

ripeto non stò dicendo che uno non possa fare 60 mila km anno con un x3 o x5 ma a incidere sul veicolo non è il prezzo di acquisto....quello è un costo fisso...lo pattuisci e morta li. A incidere è il chilometraggio del veicolo....costi straordinari ( parti che non dovrebbero rompersi ma si rompono ) e trattativa a fine carriera. Io personalmente non giro più con la mia x5 se non per lunghi viaggi o per mio gusto personale. Chiaro che una x5 quando me la ricevono con il camice bianco per un problema che è straordinario mi costerà sempre di più di una megane. Se poi ci devo rimettere magari 40 mila euro di svalutazione in 4 anni perchè nessuno me la vuole ritirare meglio che li, scusate il termine" butti in un veicolo che mi costa 30 mila euro in 4 anni e quando renderò sarà demolito e sfruttato ma mi sarà costato 20 mila euro....la metà.

 

Quoto,anche dovendo liberarsene sarebbe comunque meglio ripararla,sempre se il danno è così poco come dice,rivendendola così da rotta,c'è il rischio spremuta di sangue.

 

direi che c'è la certezza......si fatica a venderle sane.....

 

Ciao, per 7'500 euro però non darla alla concessionaria, la compro io!!!!