123d vs TT 2.0tfsi vs Cooper S (stock o JCW)

per forza che la 1er è un vero posteriore... tira dietro!!! a parte gli scherzi... io l'o provato il 123d coupè msport in pista ed è molto divertente, ho fatto circa 15 minuti di pista con quella e circa 20 min col cooper s al corso di guida bmw... non sono ovviamente neanche da paragonare, la 1er è due spanne sopra sia per motore che per aderenza a mio parere... comunque se esageri un po la 123 la senti che parte nel posteriore, se è questo che vuoi da un tp...

 

penso di poter esprimere anche io un'opinione visto che ho provato la 123d e la mia ragazza ha la TTcoupè s-line 2.0TFSI.
sulla cooper non mi esprimo per mancanza di esperienza alla guida di quella macchina.
io tutto questo svantaggio della TT a parità di condizioni non lo vedo tranne che per una cosa: i due posti posteriori sono omologati per altezze inferiori al metro e 50. però ci si carica dentro tantissima roba!! è parecchio sfruttabile.
non capisco chi dice che la TT non è una macchina per tutti i giorni. non capisco davvero. la mia con i 18", runflat e assetto M è mooolto più dura della TT s-line con cerchi da 19". ma non di poco!!
di motore, poi, paradossalmente, sono molto simili. provare per credere. a me il TFSI, poi, entusiasma!

 

ammazza la ragazza!! fate i garini tt vs 1er?

 

La 123 è una vera posteriore ed è molto divetente. E' maneggevole nel misto, bella piatta, e ha una tenuta davvero notevole (non credevo e non ci avrei scommesso), e ha pure l'auto bloccante
Potrei dire però la stessa cosa della TT. Ottimo assetto e motore.

Secondo me la differenza la fa il tipo di uso, e quella che preferisci di estetica.
Credo che come divertimento / piacere di guida si equivalgano.
La differenza la fa il tuo gusto per: estetica - benzina/diesel (come tipo di erogazione) - trazione ant e trazione post.
A te la scelta...non sbagli con nessuna delle due.

 

non direi proprio! le prendo:wink:

 

se vuoi prestazioni vai di 135i , altro che TTS

 

non è che la TTS sia esattamente ferma, anzi se le consideriamo entrambe stock in pista una TTS è una bruttissima avversaria per la 135i.... che poi il fantastico sei cilindri bavarese abbia ampi margini di potenziamento è un'altra storia...:wink:

 

nono non va male...Ma sul dritto una 135i non la pensa neanche ad una TTS...fino a 100 km/h può tenere il passo la TTS ? Poi la 135i gli va via..

 

La 123 d la prenderei con assetto M, ma con i 17 e le 205....e toglierei le run flat.....su strada ne hai da vendere e in questo modo assorbe bene le asperità e hai un ottimo compromesso.....
Con i 18, le ribassate e le run flat mi sa che diventa un pò troppo rigida e assobe poco penalizzando il confort.....possibilissimo che sia, in quella configurazione, più rigida di una TT. Considera che e Run Flat son motlo rigide di spalla e abbinate ai 18 ribassati.......

Quoto discorso TTS e 135, mi sa che in pista vince la prima.......

 

aggiungerei SOLO sul dritto

 

si perchè voglio proprio vedere se voi con una TTS o una 135i in pista riuscite a fare i tempi che leggete sul giornale...Ed poi in pista quante volte ci andate ? 1 volta al mese ok...Preferisco avere un auto che prende 1 secondo in pista , ma sul dritto nemmeno la vedo all'altra...Senza aggiungere che è molto piu divertente e soddisfacente guidare un 3000 biturbo che un 2.0 turbo..

 

io un 123d non l'ho provato, mi son fermato al 120d, ho pero' provato una TT 2.0tfsi Quattro e ne sono rimasto affascinato, la linea e' davvero bella, poi era bianca con inetrni di un colore quasi arancio, la trazione Quattro ha sicuramente una ripartizione con prevalenza al posteriore o almeno cosi' sembra dal comportamento della vettura, trazione INCREDIBILE, esce dalle curve piu' strette come se fosse una macchinina di una pista Polistil, il motore e' pronto a tutti i regimi e sulle curve lente l'accoppiata trazione e motore ha pochi rivali, sembra una macchina da rally in versione abito da sera, assetto rigido ma non esagerato, sempre in tenuta, derapa solo se chiami troppo il motore e allarga giusto un pochino di culo, manco fai in tempo a pensare ora mi parte che gia' sei a meta' del dirizzone successivo, percui se fai autostrada prenditi il 123d che ha un motore favoloso e gran passista come tutti i moderni diesel, se fai montagna e vuoi godere davvero e lasciare gli altri piantati al tornantino allora la TT con trazione Quattro fa per te....io credo che anche in pista sia' un bel crostino.....

 

bella questa....non esiste una TT2.0tfsi quattro....

 

guarda io sono un bmwista convinto e probabilmente fra l due prendeò un 135i, ma sulla bonta della TTS e sulla indubbie qualità di guida non si discute...

E cmq (non è il caso della 135i) ma dire che si preferisce uan vettura che più forte sul dritto per uno che ama la guida sportiva suona un pò come una bestemmia:wink:

 

guarda io sono un bmwista convinto e probabilmente fra l due prendeò un 135i, ma sulla bonta della TTS e sulla indubbie qualità di guida non si discute...

E cmq (non è il caso della 135i) ma dire che si preferisce una vettura che più forte sul dritto per uno che ama la guida sportiva suona un pò come una bestemmia:wink:

 

A meno che tu non abbia guidato la tts....

 

aspetta, lo chiamo subito e mi faccio dire modello e tutto, io l'ho guidata andando a una sagra, la vettura era nuova di pacca, bellissima.....one moment please...

 

quoto...rep +
Si vede che lui e' uno di quelli che ti sverniciano sul dritto e poi li ritrovi nel misto sempre con il piede sul freno....da sbellicarsi. Mi e' capitata una cosa del genere Sabato con uno con una S5...sto ancora ridendo