Sarà una casualità ma proprio l altro giorno stavo guardando le shamal su autoscout e ho visto che ce ne sono due molto belle e una nn troppo convincente soprattutto all interno essendo fatta rossa e nera...sempre il mio meccanico aveva provato ad acquistarne qualcuna dai suoi clienti..molti anche se nn la utilizzano nn la vendevano,ma la cosa sconcertante è stata che mi ha detto che un altro ce l ha in un fienile con su un telo con galline,gatti e piccioni che c vanno su..lui ha pensato:è fatta!!!invece no.Non ce ne aveva la minima inrenzione d venderla..ha dettoiuttosto sta li a marcire ma nn la vendo...nn so se ricordo bene,ma mi sembra che nel film I RAGAZZI DELLA NOTTE,c era un ragazzo che si divertiva a fare bornout in un piazzale con uno shamal rosso era fantastico...scusate ragazzi ma sono d parte...:wink:
E infatti per andare in giro con quelle auto bisogna esserne amanti, perchè ne han sempre una.. e parecchie cose erano proprio al risparmio ed all'italiana.
Io sono sempre rimasto affascinato dalla Lotus Esprit... e anche dalla Shamal! La prima, anche se rara, molto più facile da vedere rispetto al Maserati! Non le ho mai guidate ma sono e rimarranno due "vecchie" macchine che più ho amato...
bhè non è detto che si devono rompere per forza, io credo che se usate nella maniera corretta, cioe scaldate nella maniera giusta, usate solo per tragitti non troppo brevi, se si tira(senza esagerare troppo) che si faccia un bel giretto per raffreddare tutto, se si scaricano le turbine sempre prima di spegnerla, una manutenzione regolarissima con oli di qualita e la si faccia dormire in un bel garage dove non subisce sbalzi termici sono sicuro che i guasti siano veramente rari o dovuti solo al caso, in fine voglio dire che auto con 150cv litro sono delicate e basta, nascevano come se fossero gia elaborate, anche un 2.0turbo di oggi se elaborato sarebbe delicato, per quanto riguarda gli interni, basta non trascurarli :wink:
Se Il motore è stato progettato per un'alta potenza specifica, trascurando quindi l'affidabilità, anche cambiando spesso l'olio e senza tirare sei a rischio! Almeno questo è quello che credo.
Dalla Biturbo alla Ghibli cè differenza sia come cv che come affidabilita, il vero problema di queste auto è che furono pensate come sportive a basso costo, ma non ci sono riusciti, e siccome ogni modello successivo alla Biturbo è un evoluzione del precedente si sono portate dietro tutti i difetti di progetto della Biturbo, certo migliorando sempre, ma senza risolvere il problema del tutto, anche perche sono cresciuti anche i cv con i modelli e non di poco :wink:
Più che di difetti di progetto si trattava di risparmio, ricordo tanto per dirne una cha la biturbo aveva la scatola di sterzo del 127, così come molte altre parti. Motori che facevano (anche del 420, 222, 425, 225), 50-60.000km, poi erano da rifare.
