Chi Ha Provato A Mappare Il 335d???

io so ke cmq le trasmissioni nuove "tagliano" la coppia in alcuni stadi per nn distruggere il cambio do dovrebbe reggere al max 44 o 50 km tutti insieme

 

cosa vuol dire 40 50 km tutti insieme?

 

cercando su ebay ho trovato e confrontato questi 3 moduli x 335d
1
http://cgi.ebay.it/CENTRALINA-AGGIU...ryZ72205QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
2
http://cgi.ebay.it/CENTRALINA-MODUL...ryZ72205QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
3
http://cgi.ebay.it/CENTRALINA-BMW-S...ryZ72205QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

secondo e' roba valida ?
ci puo essere una differenza di prezzo cosi' elevata 93-300-1248 euro????

quanto ci si puo' fidare ???

 

no

 

se posso dire una cosa alosa spaccia un modulo"super" a un fottio di € ed è come il CR2, anzi se non sbaglio il CR2 si puo' programmare nel software (il come va la curva del rail) e poi con il trimmer (il quanto di questa curva).

 

steinbauer è il meglio e costa anche di più

anche tbox è un marchio noto, come cntech, dimasport ecc

 

Si Ma T Box Anticipa L'iniezione Se Non Sbaglio Mentre Il Cntech Alza La Pressione Del Rail Ma Non Anticipa O Ritarda L'iniezione.

 

lo steinbauer su 123d l'ha montato dave81jv, rimasto deluso ora monta il bacar....

 

no, non lo ha provato.....comunque non è tanto la potenza da grido che conta, almeno io la penso così e magari sbaglio

 

come non l'ha provato?

 

kgm / nm, se superi tale soglia rischi di rovinare il reggispinta, frizione ecc. cioè nei primi 100m il motore se sprigiona 60kgm non ne scaricherà tutti x terra x non rovinare il cambio...non so se riesco a spiegarmi, lascerà la coppia a 45-50, l'ho letto su automobilismo quando è uscito il twin turbo alfa-fiat da 190cv, aggiungevano che c'è pure un range di coppia superato il quale non c'è miglioramento,cerco l'articolo....

 

bhe si ovvio, pero' sarebbe da vedere quanto puo' resistere la meccanica e pure il cambio nel 535d..io dico che se incrementiamo la coppia solo dopo i 2000giri non succede nulla..lacoppia max rimane la stessa a 2000giri solo che dopo abbiamo + coppia e + cavalli, al massimo potrebbe soffrire nelel cambiate cattive in DS

 

esatto! allora mi sono spiegato, ed è il motivo x cui anche i twin turbo, volutamente non si incazzano già dai 1000 giri (potrebbero farlo) ma le case lasciano 200/300, tant'è che sui nuovi motori diesel l'andamento di coppia una volta raggiunta è piatto la sfrutti sempre tutta nel range utile

 

boh io penso che anche 100nm in + a 4000 giri non diano fastidio (corrispondenti a una miriade di cavalli in alto)...
+ che altro non so neanche quanto puo' resistere FAP ed EGR..
cmq non vorrei dire cazzate, ma se per caso uno esafera col rail con troppa pressione, non va niente in protezione (recovery): chesso' temperatura uscita turbo alta ?

 

non te lo so dire, cmq mi sono fatto un giro nel 535d.... non capisco cosa si voglia di più dalla vita....:)